Снятие и установка аккумулятора на автомобиль форд

Снятие и установка головки блока цилиндров (1.8L дизель) форд фокус
Снятие
Отсоединение задней крышки ремня газораспределительного механизма форд фокус
Рис. 2.358. Отсоединение задней крышки ремня газораспределительного механизма
ВНИМАНИЕ. Не выполняйте никакие ремонты системы впрыскивания топлива, не сбросив предварительно давление топлива до нуля и не убедившись в том, что температура топлива ниже 30 °С. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
Не выполняйте никакие ремонты системы впрыскивания топлива при работающем двигателе. Давление топлива в системе — приблизительно 1600 бар. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
Оборудование для впрыскивания дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому при работе с этими элементами особенно важно соблюдать абсолютную чистоту. Всегда вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.
Перед выполнением любого ремонта элементов системы впрыскивания топлива всегда следует очистить их, чтобы предотвратить проникновение внутрь этих элементов инородного материала.
Снимите аккумулятор и полку аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Снимите ремень газораспределительного механизма.
Снимите шкив с распределительного вала.
Отсоедините заднюю крышку ремня газораспределительного механизма (для наглядности двигатель показан снятым) (рис. 2.358).
Установите переднюю опору двигателя (рис. 2.359).
Установка передней опоры двигателя форд фокус
Рис. 2.359. Установка передней опоры двигателя
Снимите специальные инструменты (рис. 2.360).
Снятие специальных инструментов форд фокус
Рис. 2.360. Снятие специальных инструментов
Снимите воздушный фильтр (рис. 2.361).
Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра (рис. 2.362).
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного диафрагменно-го блока турбокомпрессора (рис. 2.363).
Отсоедините вакуумный шланг рециркуляции отработавших газов (EGR) от клапана EGR (рис. 2.364).

снятие воздушного фильтра форд фокус
Отсоедините вакуумный шланг EGR (рис. 2.365).
Отсоедините опорный кронштейн электронного вакуумного регулирующего клапана от впускного коллектора и расположите его в стороне.

отсоединение вакуумного шланга форд фокус
Снимите маслоуловитель.
Установите гайки крышек подшипников распределительных валов. 
Поднимите и подоприте автомобиль.
Отсоединение каталитического нейтрализатора от соответствующего кронштейна форд фокус
Рис. 2.366. Отсоединение каталитического нейтрализатора от соответствующего кронштейна
Отсоедините каталитический нейтрализатор от соответствующего кронштейна (рис. 2.366).
Отсоедините питающий и возвратный маслопроводы от турбокомпрессора (рис. 2.367).
1. Выверните болт крепления питающего маслопровода.
2. Выверните болты крепления возвратного маслопровода.
 Отсоединение питающего и возвратного маслопроводов от турбокомпрессора форд фокус

Рис. 2.367. Отсоединение питающего и возвратного маслопроводов от  турбокомпрессора
Опустите автомобиль.
Рассоедините штекерный разъем реле давления масла (рис. 2.368).
Отсоединение штекерного разъема реле давления масла форд фокус
Рис. 2.368. Отсоединение штекерного разъема реле давления масла
Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя (рис. 2.369).
Снимите корпус принудительной вентиляции картера (PCV) (рис. 2.370).
Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса усилителя рулевого управления (рис. 2.371).
Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
Отсоедините кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления от шпильки крышки ремня газораспределительного механизма (рис. 2.372).
Отсоедините кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления от проушины подъема.

отсоединение электропроводки двигателя форд фокус
Отсоедините трубопровод высокого давления усилителя рулевого управления от кронштейна и расположите его в стороне (рис. 2.373).
Отсоединение трубопровода высокого давления от насоса усилителя рулевого управления форд фокус
Рис. 2.371. Отсоединение трубопровода высокого давления от насоса усилителя рулевого управления
Отсоедините провод электропитания свечей подогрева от клеммной колодки провода свечей подогрева (рис. 2.374).
Отсоединение провода электропитания свечей подогрева от клеммной колодки провода свечей подогрева форд фокус
Рис. 2.374. Отсоединение провода электропитания свечей подогрева от клеммной колодки провода свечей подогрева
Отсоедините клеммную колодку провода свечей подогрева (рис. 2.375).
Отсоединение клеммной колодки провода свечей подогрева форд фокус
Рис. 2.375. Отсоединение клеммной колодки провода свечей подогрева
Отсоедините щуп указателя уровня масла и закрепите его в стороне (рис. 2.376).

щуп указателя уровня масла форд фокус
Отсоедините вакуумный трубопровод от вакуумного насоса вакуумного усилителя тормозов (рис. 2.377).
Используя специальный инструмент, отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата (рис. 2.378).
Отсоединение верхнего шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата форд фокус
Рис. 2.378. Отсоединение верхнего шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата
Снимите корпус термостата (рис. 2.379).
 Снятие корпуса термостата форд фокус
Рис. 2.379. Снятие корпуса термостата
Отсоедините бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления и закрепите его в стороне (рис. 2.380).
Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
Отсоедините выпускной коллектор от каталитического нейтрализатора (рис. 2.381).
Автомобили с охладителем EGR.
Используя специальный инструмент, отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от охладителя EGR (рис. 2.382).
Очистите зону вокруг топливного коллектора, питающих топливопроводов высокого давления и соседние участки.
ВНИМАНИЕ. Чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при отсоединении возвратного топливопровода, закройте топливные форсунки безворсовым материалом. Неследование атому указанию может привести к травматическим последствиям.

отсоединение бачка гидроусилителя форд фокус
Отсоедините возвратный топливопровод от топливных форсунок и установите заглушки в возвратные порты топливных форсунок (рис. 2.383).
Отсоединение возвратного топливопровода от топливных форсунок форд фокус
Рис. 2.383. Отсоединение возвратного топливопровода от топливных форсунок
Рассоедините штекерные разъемы топливных форсунок и закройте их безворсовым материалом, чтобы предотвратить их загрязнение очищающей жидкостью (рис. 2.384).
Отсоединение штекерных разъемов топливных форсунок форд фокус
Рис. 2.384. Отсоединение штекерных разъемов топливных форсунок
ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте ориентацию зажимов, чтобы обеспечить их установку точно в то же положение.
Снимите зажим питающего топливопровода высокого давления (рис. 2.385).
Инструмент, используемый для отпускания соединений питающих топливопроводов высокого давления, следует устанавливать сверху соединения, т.к. там имеется большая часть материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
Надавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при рассоединении ниппельного соединения сохранить ниппель в контакте с конусом топливной форсунки.
При сохранении надавливания на питающий топливопровод высокого давления удалите с помощью пылесоса инородный материал с магистралей и соединений.
Отсоедините питающие топливопроводы высокого давления от топливных форсунок (рис. 2.386).

топливопровод высокого давления форд фокус
Закройте генератор безворсовым материалом, чтобы предотвратить его загрязнение очищающей жидкостью.
Закройте штекерный разъем безворсовой тканью, чтобы предотвратить его загрязнение очищающей жидкостью.
Рассоедините штекерный разъем датчика высокого давления топлива (рис. 2.387).
Отсоединение штекерного разъема датчика высокого давления топлива форд фокус
Рис. 2.387. Отсоединение штекерного разъема датчика высокого давления топлива
Снимите питающие топливопроводы высокого давления (рис. 2.388).
Снятие питающих топливопроводов высокого давления форд фокус
Рис. 2.388. Снятие питающих топливопроводов высокого давления
Установите заглушки в открытые резьбовые порты топливных форсунок и топливного коллектора автомобиля Ford Focus.
Отбракуйте питающие топливопроводы высокого давления за их дальнейшей ненадобностью.
Снимите кронштейн питающего топливопровода высокого давления (рис. 2.389).
Снятие кронштейна питающего топливопровода высокого давления форд фокус
Рис. 2.389. Снятие кронштейна питающего топливопровода высокого давления
Снимите питающий топливопровод высокого давления (рис. 2.390).
Установите заглушки в открытые резьбовые порты топливного насоса высокого давления и топливного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ, Отметьте ориентацию зажима, чтобы обеспечить его установку точно в то же положение.
Снимите зажим питающего топливопровода высокого давления (рис. 2.391).
Отбракуйте питающий топливопровод высокого давления за его дальнейшей ненадобностью.
Выверните нижний болт крепления кронштейна топливного коллектора.

топливопровод форд фокус
Снимите кронштейн топливного коллектора и топливный коллектор (рис. 2.392).
Снятие кронштейна топливного коллектора форд фокус
Рис. 2.392. Снятие кронштейна топливного коллектора
Выверните болты крепления головки цилиндров, работая в указанной последовательности (рис. 2.393).
Снятие болтов крепления головки цилиндров форд фокус
Рис. 2.393. Снятие болтов крепления головки цилиндров
Используя специальный инструмент, снимите головку цилиндров (рис. 2.394).
Снятие головки цилиндров форд фокус
Рис. 2.394. Снятие головки цилиндров
Установка
Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, используя для этого Loctite 7070.
Проверьте головку цилиндров на наличие деформации сопрягаемой поверхности.
Толщина новой прокладки головки цилиндров должна соответствовать толщине «старой» (маркировка в виде отверстий/ зубцов).
ПРИМЕЧАНИЕ. Маркировка «TOP/OBEN» («Вверх»).
Установите новую прокладку головки цилиндров (рис. 2.395).
Новая прокладка головки цилиндров форд фокус
Рис. 2.395. Новая прокладка головки цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ. Поршни не должны находиться в положении верхней мертвой точки. Удостоверьтесь в том, что специальный инструмент входит в пазы на торцах распределительных валов.
Установите головку цилиндров на блок цилиндров, используя при установке специальный инструмент. Снимите специальный инструмент.
ВНИМАНИЕ. Используйте новые, незамасленные болты головки цилиндров.
Затяните болты крепления головки цилиндров, работая в четыре стадии (рис. 2.396).
Используя специальный инструмент, затяните болты, работая в указанной последовательности
— Стадия 1: 20 Н-м.
— Стадия 2: 54 Н-м.
— Стадия 3: 90 градусов
— Стадия 4: короткие болты: 70 градусов, длинные болты: 90 градусов
ПРИМЕЧАНИЕ. Не затягивайте болты крепления кронштейна топливного коллектора на этой стадии.
Установите кронштейн топливного коллектора и топливный коллектор (рис. 2.397).
Установите нижний болт крепления кронштейна топливного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте новые ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления.
Смажьте резьбу соединений питающего топливопровода высокого давления чистой смазкой ISO 4113, входящей в комплект запасных частей питающего топливопровода высокого давления.
ВНИМАНИЕ. Не допускайте соударения стыкуемых концов ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления, поскольку это может вызвать повреждение топливопровода и проникновение инородного материала в систему впрыскивания топлива
ПРИМЕЧАНИЕ. Желтый буртик питающего топливопровода высокого давления располагается со стороны форсунки, а синий буртик — со стороны топливного коллектора.
Затягивание болтов крепления головки цилиндров форд фокус
 Рис. 2.396. Затягивание болтов крепления головки цилиндров форд фокус
 Установка кронштейна топливного коллектора форд фокус
Рис. 2.397. Установка кронштейна топливного коллектора
Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 1 и 4 к топливным форсункам.
Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 1 и 4 к топливному коллектору.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обеспечьте установку зажима в то же самое положение, в котором он находился до снятия.
Установите зажим на питающий топливопровод высокого давления.
Смажьте резьбу соединений питающего топливопровода высокого давления чистой смазкой ISO 4113, входящей в комплект запасных частей питающего топливопровода высокого давления.
Установите питающий топливопровод высокого давления.
Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 2 и 3 к топливным форсункам.
Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 2 и 3 к топливному коллектору.
Подсоедините возвратный топливопровод к топливным форсункам.
Установите зажимы питающего топливопровода высокого давления.
Установите кронштейн питающего топливопровода высокого давления.
Установите кронштейн топливного коллектора и топливный коллектор.
Установите нижний болт крепления кронштейна топливного коллектора.
Затяните питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 1 и 4 на топливных форсунках.
Затяните питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 1 и 4 на топливном коллекторе.
Установите питающий топливопровод высокого давления.
Затяните питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 2 и 3 на топливных форсунках.
Затяните питающие топливопроводы высокого давления цилиндров №№ 2 и 3 на топливном коллекторе.
Автомобили с охладителем EGR
Используя специальный инструмент, подсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости к охладителю EGR (рис. 2.398).
Подсоедините выпускной коллектор к каталитическому нейтрализатору.
 Подсоединение верхнего шланга охлаждающей жидкости к охладителю EGR форд фокус

Рис. 2.398. Подсоединение верхнего шланга охлаждающей жидкости 
к охладителю EGR
Закрепите бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
Состыкуйте штекерный разъем датчика высокого давления топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ, Используйте новую прокладку.
Установите корпус термостата.
Используя специальный инструмент, подсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
Подсоедините вакуумный трубопровод к вакуумному насосу вакуумного усилителя тормозов.
Подсоедините щуп указателя уровня масла.
Подсоедините клеммную колодку провода свечей подогрева.
Подсоедините провод электропитания свечей подогрева к клеммной колодке провода свечей подогрева.
Подсоедините трубопровод высокого давления усилителя рулевого управления к кронштейну (рис. 2.399).
 Подсоединение трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления к кронштейну форд фокус

Рис. 2.399. Подсоединение трубопровода высокого давления усилителя 
рулевого управления к кронштейну
Подсоедините кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления к проушине подъема.
Подсоедините кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления к шпильке крышки ремня газораспределительного механизма.
Подсоедините трубопровод высокого давления к насосу усилителя рулевого управления.
Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Установите зажим под углом 45 градусов к горизонтали. Установите корпус PCV (рис. 2.400).
Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла. Поднимите и подоприте автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте новые прокладки.
Подсоедините питающий и возвратный маслопроводы к турбокомпрессору.
Установите болт крепления возвратного маслопровода. Установите болты крепления питающего маслопровода. Подсоедините Каталитический нейтрализатор к соответствующему кронштейну. Опустите автомобиль. Снимите гайки крышек подшипников. Установите маслоуловитель.
 Установка корпуса PCV форд фокус

Рис. 2.400. Установка корпуса PCV
Подсоедините опорный кронштейн электронного вакуумного регулирующего клапана к впускному коллектору и расположите его в стороне.
Подсоедините вакуумный шланг EGR (рис. 2.401).
Подсоединение вакуумного шланга EGR форд фокус
Рис. 2.401. Подсоединение вакуумного шланга EGR
Подсоедините вакуумный шланг EGR к клапану EGR (рис. 2.402).
Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному диафрагменному блоку турбокомпрессора.
Установите выпускной трубопровод воздушного фильтра.
Установите воздушный фильтр.
Установите специальные инструменты.
Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма (для наглядности двигатель показан снятым).
Установите шкив распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не затягивайте болт крепления шкива распределительного вала на этой стадии.
Наденьте ремень газораспределительного механизма.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из системы воздух.
Долейте рабочую жидкость в систему усилителя рулевого управления и удалите из системы воздух.
Установите полку аккумулятора и подсоедините аккумулятор.
 Подсоединение вакуумного шланга EGR к клапану EGR форд фокус

Рис. 2.402. Подсоединение вакуумного шланга EGR
к клапану EGR
Замените моторное масло и масляный фильтр. 
Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников окон дверей.

Мануал, форд фокус, руководство по эксплуатации 

Меньше коротких поездок. Холодный двигатель потребляет больше топлива. Поэтому когда вы ездите на короткие расстояния, особенно зимой, то расход топлива автомобилем выше среднего. Используйте легкотекучее масло. Выберите масло, рекомендованное заводом-изготовителем. Это поможет продлить ресурс работы двигателя и снизить расход топлива. Избегайте передвижения с ненужным грузом. Дополнительные 100 кг груза увеличивают расход топлива примерно на 0,3 л/100 км. Не увеличивайте аэродинамическое сопротивление. Обязательно снимайте навесное оборудование, например устанавливаемые на крышу багажники и боксы, когда они не используются. Уже при скорости 100 км/ч легковой автомобиль среднего класса с тремя велосипедами на крыше тратит на каждые 100 км пути примерно на два литра больше топлива. Раньше переключайте передачи. В городе уже при 30 км/ч переключайтесь на третью, при 40 км/ч на четвёртую, а при 50 км/ч на пятую передачу. Не затягивайте с переключением, переключайтесь уже при 2 000 об/мин. Пользуйтесь накатом. Приближаясь к перекрёстку с красным сигналом светофора, просто уберите ногу с педали газа и позвольте автомобилю катиться с включённым сцеплением и передачей. Тогда двигатель перейдёт на принудительный холостой ход, подача топлива прекратится, расход снизится до нуля. Проверяйте давление в шинах. Следите за тем, чтобы давление в шинах всегда соответствовало норме для максимально загруженного автомобиля. Это снизит сопротивление качению, а вместе с тем и расход топлива. Прогнозируйте ситуацию и двигайтесь в общем потоке. Всегда поддерживайте достаточную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Тогда вы сможете регулировать скорость движения, при необходимости убирая ногу с педали акселератора, а не тормозя и снова разгоняясь. Ездите спокойно и размеренно. Старайтесь поддерживать скорость на постоянном, умеренном уровне. Вы доберётесь до цели не менее быстро, чем те, кто постоянно разгоняется и тормозит. Используйте потребители электрической энергии рационально. Комфорт важен, но всё должно быть в разумных пределах. Например, кондиционер: охлаждая сильно нагретый салон, он работает на полную мощность. И это отражается на расходе топлива. Поэтому перед началом поездки мы советуем проветрить салон, потом проехать немного с открытыми окнами и только после этого, закрыв окна, включить кондиционер.