Схема включения нереверсивного магнитного пускателя

Реверсивная и не реверсивная схема магнитного пускателя

Что такое магнитный пускатель – это коммутационный аппарат, предназначенный для автоматического включения и отключения потребителей электроэнергии многократно таких, как электрокотел, электра тэна, электродвигатель и т.п.
Магнитный пускатель позволяет осуществить дистанционное управление, включать и отключать потребителя на расстоянии с пульта управления. Самое распространенное применение магнитного пускателя получили асинхронные двигателя, при помощи его осуществляется пуск, стоп и реверс (смена направления вращение вала) двигателя.
Еще магнитный пускатель служит для разгрузки маломощных контактов. Например, возьмем простой выключатель, который стоит дома, он рассчитан включать и отключать нагрузку не более 10 Ампер, определяем мощность: ток умножаем на напряжение 10*220 = 2200 Вт. Это значит, что через этот выключатель, можно, включить не более двадцати двух лампочек мощностью 100Вт.
Разгрузим контакт простого выключателя с помощью магнитного пускателя третьей величины, у которого силовые контакты рассчитаны включать и отключать ток 40 Ампер, мощность, которую он сможет включать и отключать: 40*220 = 8800 Вт. В итоге сможем одним щелчком выключателя, включать и отключать всю алею уличного освещения через контакты магнитного пускателя.
Управляется магнитный пускатель третьей величины с помощью электромагнитной катушки, которая потребляет 200Вт в момент срабатывания, а в сработанном состоянии потребляет всего 25Вт, что получается 200/380 = 0,52 А - это ток которым необходим, чтобы пускатель сработал и включил основную силовую цепь. Теперь представьте, что можно поставить маленький компактный выключатель, который будет управлять магнитным пускателем, а он своими силовыми контактами будет включать и отключать большие мощности.

Еще у магнитного пускателя катушки управления бывают на напряжения 380В, 220В и 36В в целях безопасности человека от поражения электрическим током. На токарных станках устанавливают магнитные пускатели с катушками на 36В. Это необходимо, для того чтобы на пульте управление токарным станком было безопасное напряжение, на случай пробоя изоляции.

Для чего нужно тепловое реле в комплекте с магнитным пускателем. Тепловое реле защищает двигатель от перегруза и от неполнофазного режима работы. Что такое неполнофазный режим – это когда при работе электродвигателя исчезла одна из трех фаз.
Причины однофазного режима: перегорела плавкая вставка на одной фазе, подгорел контакт на клемме или выкрутился винт на клеммнике магнитного пускателя и выпал фазный провод от вибрации, плохой контакт на силовых контактах пускателя.
При перегрузке двигателя или работе в неполнофазном режиме увеличивается ток, проходящий через тепловое реле. В тепловом реле нагреваются токопроводящие биметаллические пластины, под действием тепла они выгибаются, и механически воздействует на размыкание контакта в тепловом реле, который отключает питание катушки магнитного пускателя, происходит отключение двигателя по средствам пускателя.

СЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.
Схема состоит:
из QF - автоматического выключателя; KM1 - магнитного пускателя; P - теплового реле; M - асинхронного двигателя; ПР - предохранителя; кнопки управления (С-стоп, Пуск). Рассмотрим работу схемы в динамике.
Включаем питание QF - автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 - магнитного пускателя.
КМ1 – магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 – магнитного пускателя.
При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 - катушку.
Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С – стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 – катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель. При срабатывании теплового реле - «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.
Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

Посмотреть монтажную схему пускателя
РЕВЕРСИВНАЯ СХЕМА МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ.
Схема состоит аналогично, так же, как на не реверсивной схеме, единственно добавилась кнопка реверса и магнитный пускатель.
Принцип работы схемы немного сложнее, рассмотрим в динамике. Что требуется от схемы, реверс двигателя за счет переворачивания местами двух фаз. При этом нужна блокировка, которая не давала бы включиться второму пускателю, если первый находится в работе и наоборот. Если включить два пускателя одновременно то произойдет КЗ – короткое замыкание на силовых контактах пускателя.
Включаем QF – автоматический выключатель, давим кнопку «Пуск[1]» подаем напряжение на КМ1 катушку пускателя, пускатель срабатывает. Силовыми контактами включает двигатель, при этом шунтируется пусковая кнопка «Пуск [1]».
Блокировка второго пускателя - КМ2 осуществляется, нормально замкнутым КМ1 - блок контактом. При срабатывании КМ1 - пускателя, размыкается КМ1 - блок контакт тем самым размыкает подготовленную цепочку катушки второго КМ2 - магнитного пускателя.
Чтобы осуществить реверс двигателя, его необходимо отключить. Отключаем двигатель, нажатием кнопку «С - стоп», снимается напряжение с катушки, которая находилась в работе. Пускатель и блок контакты под действием пружин возвращаются в исходное положение.
Схема готова к реверсу, нажимаем кнопку «Пуск[2]», подаем напряжение на катушку - КМ2, пускатель - КМ2 срабатывает и включает двигатель в противоположном вращение. Кнопка «Пуск[2]» шунтируется блок контактом - КМ2, а нормально замкнутый блок контакт КМ2 размыкается и блокирует готовность катушки магнитного пускателя - КМ1.
При срабатывании теплового реле - «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.
Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

Принцип работы схемы магнитного пускателя с катушкой на 220В тот же, что и с катушкой на 380В.
Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В.


Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В. Просмотр и ввод комментариев к статье
Реверсивная схема магнитного пускателяДавайте сегодня продолжим тему подключения асинхронного двигателя. В прошлый раз мы рассматривали простую нереверсивную схему включения, которая позволяла совершать простой пуск трёхфазного асинхронного двигателя. В данной статье мы рассмотрим реверсивную схему. В чём её основное отличие? Основное отличие данной схемы – она позволяет менять направление вращения электродвигателя, а следовательно и механизмов , которые двигатель приводит в движение. Часто это необходимо в различных технологических процессах, промышленном производстве. Реверсивная схема пуска - схема широко распространённая , поэтому необходимо хорошо понимать принцип её действия, чтобы в процессе работы, наладки не возникало дополнительных трудностей и ошибок. Ниже на рисунке 1 представлена электрическая принципиальная схема реверсивного пуска асинхронного двигателя.

Реверсивная схема магнитного пускателя

Рис.1. Реверсивная схема подключения асинхронного двигателя.

Основные элементы схемы:

1. A1 – трёхфазный автоматический выключатель;

2. KM1 – магнитный пускатель 1;

3. KM2 – магнитный пускатель 2;

4. KK1 – тепловое реле;

5. M – двигатель;

6. F1 – предохранитель цепи управления (может применяться также однофазный автоматический выключатель);

7. SB1 – кнопка «Стоп»;

8. SB2 – кнопка «Пуск» пускателя KM1;

9. SB3 – кнопка «Пуск» пускателя КМ2;

Принцип работы. Схема реализована на двух пускателях КМ1 и КМ2 , каждый из которых задает направление вращения в свою сторону. Каким образом это реализовано – смена направления вращения ? Изменением порядка подключения фаз – если поменять местами две фазы, то направление вращения изменится. Что и реализовано в данной схеме. Пускатели КМ1 и КМ2 подключены таким образом, чтобы при включении каждый из них меняет две фазы местами, в результате чего меняется направление вращения двигателя. Силовая часть состоит из автоматического выключателя А1, силовых контактов магнитных пускателей КМ1 и КМ2 включенных по реверсивной схеме, силовых контактов теплового реле КК1 , обеспечивающих тепловую защиту электродвигателя. Схема управления состоит из предохранителя F1 (или автоматического выключателя), выполняющего защиту схемы от к.з. , кнопки «Стоп», и двух включённых по реверсивной схеме катушек пускателей КМ1 и КМ2. Как же работает схема? При нажатии кнопки SB1 «Пуск», питание поступает на катушку пускателя КМ1, она втягивается и одновременно замыкается блокирующий контакт КМ1.1 что позволяется пускателю оставаться включённым. Одновременно замыкаются силовые контакты пускателя, и двигатель начинает вращаться. Чтобы включить двигатель в противоположную сторону нужно разблокировать схему кнопкой «Стоп», а затем аналогично включать пускатель КМ2. Для блокировки одновременного включения обоих пускателей (что чревато коротким замыканием в силовой цепи), в схеме реализована блокировка на контактах КМ1.2 и КМ2.2, каждый из которых не даёт другому пускателю быть включённым. Также в схеме реализована тепловая защита двигателя от перегрузок : в силовой цепи силовые контакты реле КК1 , и в цепи управления также установлен контакт КК1, при срабатывании которого цепь управления разрывается и пускатель отключается.

Как видите, ничего сложного в этой схеме нет, тем не менее её правильное понимание является необходимым для успешной работы и наладки электрооборудования.

Многие наверняка оказывались в такой ситуации, когда нужно ехать, а дверь заблокирована из-за замерзшей влаги, скопившейся в дверных замках. Поэтому подготовка автомобиля к зиме предусматривает такую операцию: нужно просто проследить, чтобы после мойки авто все резиновые дверные уплотнители были насухо вытерты. Замки дверей продуты воздухом и открывались легко с ключа, лучше их еще вдобавок смазать. Для этого лучше всего подходит такой спрей как WD-40 (в народе – вэдэшка). Борьба с запотеванием стекол зимой