Схема подключения звукового сигнала через реле на ваз 2110

81 Голосов

Схема системы управления двигателем: 1 — выключатель (замок) зажигания ; 2 — главное реле; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — воздушный фильтр; 5 — колодка. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов. Колодка диагностического разъема предназначена для подключения  Приора, Калина, Гранта. На контакт "85" реле перекинул провод с 6разъема 13ти контактного реле (это выключатель звукового сигнала на руле). реле. схема подключения сигналов от Волги в ВАЗ 2110 разъемы над блоком 

Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный Подключение кнопки включения режима антиограбления диагностика запуска двигателя будет проводиться по изменению частоты сигнала таходатчика. Для подключения требуется дополнительное реле. Сегодня купил две пары воздушного сигнала, давно было желание заменить штатную пищалку. Лада Калина универсал добрый волченок нашёл шланг нужной длины=) Для подключения "дудочек" исполюзовал реле на 30А и 

Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении  Поскольку реле щелкает (можно услышать только при выключенном двигателе) при Доступ к месту установки сигналов на "Калине" не очень простой, 

Как правильно подключить сигнал через реле

Установка реле и волговских звуковых сигналов на Оку

Хорошо знакомый еще по школьным урокам химии электролиз весьма продуктивно применяется в наших автомобилях, в том числе и в ОКе. К сожалению, не во благо автовладельца, а во благо автопроизводителя, в очередной раз на нас сэкономившего. Речь идёт о звуковом сигнале и о реле (точнее о его отсутствии).

Напомню, электролиз - это окислительно-восстановительный процесс, протекающий на электродах при прохождении постоянного электрического тока через раствор или расплав электролитов.

Схема подключения звукового сигнала в ОКе такова, что + подаётся на сигнал постоянно, а замыкание цепи происходит по - кнопкой сигнала на руле. Добавляем не самые благоприятные условия эксплуатации автомобиля, а именно влагу и грязь, и получаем всё что нам необходимо для электролиза, читай - гниения проводов и контактов.

Подключение звукового сигнала через реле решает сразу две задачи - подключение звукового сигнала по грамотной схеме и возможность подключения волговского звукового сигнала (в виду того что в нём - подаётся по кузову и никак не может замыкаться кнопкой на руле; можно, конечно, поизвращаться над диэлектрическими креплениями сигнала, но указанный ниже способ гораздо проще и эффективнее).

Для реализации грамотной схемы подключения и установки волговских сигналов нам понадобятся:

Провод (длина зависит от места установки сигнала, в моём случае хватило порядка 1,5 м);
Клеммы мама - 4 шт.;
Клемма папа - 1 шт и пиявка либо пайка на месте;
Реле;
Комплект волговских сигналов сигналов высокого и низкого тонов (на 05.2005 - 320 руб.).

Указанный на фото 1 комплект проводов можно изготовить в спокойных домашних условиях, предварительно замерив длину необходимого провода. С пайкой это займёт порядка 10-15 минут в зависимости от квалификации. Указанного на фото 1 монтажного комплекта достаточно для установки двух волговских сигналов без дополнительных паек и обжимов на месте, которая займёт порядка 10 минут. Работу удобнее проводить при снятой радиаторной решётке (6 саморезов).


Стандартная схема подключения звукового сигнала


Модернизированная схема подключения звуковых сигналов

Последовательность действий по установке звуковых сигналов:

Снимаем - с аккумулятора;

Снимаем родной звуковой сигнал;

На его место устанавливаем реле, предварительно немного увеличив его ушко сверлом или круглым напильником (фото 2);

На плюсовой провод, который шёл к звуковому сигналу (в моём случае был красный, можно проверить контрольной лампочкой, кинув второй контакт лампочки на кузов), на расстоянии порядка 10 -15 см от клеммы устанавливаем пиявку и подключаем в неё провод мама - папа (см. фото 1). Второй вариант: вместо установки пиявки зачищаем плюсовой провод и приматываем к нему провод длиной порядка 10 - 15 см с клеммой мама на другом конце. Это соединение желательно пропаять.

Далее плюсовой провод с отростком подключаем к 30-му и 86-му контактам реле в любом порядке;

Оставшийся провод, который шёл на - сигнала, подключаем к 85-му контакту реле;

На оставшийся 87-й контакт реле подключаем провод-двойник (см. фото 1), концы которого идут на звуковые сигналы;

Надеваем - на аккумулятор.

Сами сигналы размещаются по желанию. В моём случае сигналы были установлены на креплении запаски (фото 3), ввиду того что оно не используется по назначению.

Felixx, FelixxNet(a)yandex.ru, Москва

Как установить хорошие звуковые сигналы

ВАЗ 2110 (10-е семейство)

Установка громких и солидных рожковых звуковых сигналов от волги. На все автомобили 10-го семейства ставится сигнал, которым просто не прилично сигналить. Альтернатива штатному сигналу - волговские звуковые сигналы. В комплекте 2 рожка - высокий и низкий тона. Рецепт подойдёт на очень многие современные автомобили.

Автор: Дмитрий
Поделиться:

Установка волговских звуковых сигналов
На все автомобили 10-го семейства ставится сигнал, которым просто не прилично сигналить. Альтернатива штатному сигналу - волговские звуковые сигналы. В комплекте 2 рожка - высокий и низкий тона.

Многие ставят их прикручивая к рамке радиатора.

Мне показалось это не интересным. Мы ведь не ищем легких путей. Поэтому установил под бампером на шпильках кронштейна.

Подключение волговский сигналов без изменения штатной проводки, увы, утопия. Потому что на штатный сигнал всегда подается плюс, а на руле замыкается масса. Волговские сигналы получают массу постоянно с болта крепления, а плюс замыкается на руле. Подключал я сигналы по следующей схеме:

Открываем ЧЯ и левее под панелью видим два разъема. Нам нужен на 13 контактов. Вынимаем из него серый с черной полосой провод (у меня он был белого цвета) из контакта №6 (на фото обведено откуда я вынимал провод) и подсоединяем к реле на контакт 85. А на его место, в разъем, вставляем провод, идущий от контакта 87 реле.

Белый провод оказался коротким, пришлось нарастить.

На реле нужно подать питания. Для этого нужно подсоединить к монтажному блоку провод на разъем Ш5-6.

А другой конец провода к реле к контакту 30, и через перемычку к контакту 86.

С контакта 87, при нажатии на кнопку сигнала, (по серому проводу с черной полосой) подается плюс на сигналы.

Красный провод с белой полосой у сигналов не используется, но т.к. на него постоянно подается плюс, его нужно хорошенько заизолировать.

Достоинства такой схемы подключения в том, что:
- не прокладывается под капот ни одного нового провода
- мы не берем питание с красного с белой полосой провода, т.к. на этом проводе запитан вентилятор системы охлаждения
- реле находится в монтажном блоке.

Итог: волговские сигналы гудят серьезно, не то что штатные мяукалки.

Что понадобилось:
1. Волговские звуковые сигналы высокий и низкий тона
2. Провод одножильный 1мм? 6 метров
3. Клеммы мама широкая 6шт.; мама узкая 1шт.
4. Реле 4-х контактное 30А
5. Колодка реле

Автор и его статья нашли своё место в анналах истории и сохранены на скрижалях в автонетленках.
Исходные данные: Автор: Дмитрий, площадка: -, топик Установка волговских звуковых сигналов ( источник ) Прислал на хранение: Vanoid
Если вы нашли ошибку, или авторство установлено неверно, либо вы считаете, что нарушены чьи-то права - просьба сообщить.

Способ подключения клаксона

Штатный сигнал переднеприводных, мягко скажем, невыразителен. Давно я хотел сменить его на что-нибудь более серьезное. Пневматические дудки я не рассматривал принципиально, а вот обычные двухтональные улитки показались мне оптимальным вариантом.

Фирменные двухтональники мне почему-то покупать не хотелось, поэтому оставалось всего два варианта - либо волговские , либо турецко-китайские. Волговские хоть и гудят достаточно зычно, но имеют немаленькие размеры, да и ток потребления около 7 Ампер каждый тоже нельзя назвать экономичным. Зато бюджетно. Однако свой окончательный выбор я остановил на комплекте гуделок с ярко-красными раструбами (скорее всего турецкого производства). Чтобы иметь больше свободы в способе подключения клаксона, при покупке выбрал вариант с двумя клеммами на каждом гудке, а не с уже разведенной на корпус массой.

Вот они, улитки в коробке. При внимательном рассмотрении я обнаружил вполне приличное качество изготовления, даже присутствовали следы настройки каждого сигнала на свою частоту!

Внимательно изучив инструкцию, отпечатанную на коробке, я с удивлением обнаружил, что располагаться излучатели должны не как попало, а в строго определенном положении.

Рекомендованная схема установки излучателей. Хорошо что написали, мне бы это и в голову не пришло!

Сняв декоративную решетку радиатора и штатный сигнал, принялся изгибать прилагавшиеся в комплекте пластины для крепления сигналов.

Раструбы излучателей пришлось развернуть немного в разные стороны, иначе они не помещались под декоративной решеткой.

Затем готовые кронштейны прикрутил саморезами к рамке радиатора, расположив их таким образом, чтобы излучатели при вибрации не соприкасались ни с корпусом авто, ни друг с другом. Тут можно подключить сигналы напрямую к аккумулятору для проверки, звук сигнала должен быть чистым, без посторонних призвуков и дребезжания.

Клеммы использовал из толстой латуни, луженые. Также купил прозрачные полиуретановые колпачки, защищающие разъем. Все провода также одел в тонкую гофру ..

Далее занялся подключением клаксона. Штатный сигнал имеет схему коммутации без реле, с предохранителем на 20 А (совместно с вентилятором охлаждения радиатора) и срабатывает при замыкании на массу. Его максимальный ток потребления составляет 5 А. Новые же излучатели потребляют ток до 4 А каждый, поэтому вполне возможно не использовать реле. Но я решил сделать все по правильному и подключил излучатели по прилагаемой схеме.

Штатная схема для подключения из книжки. Стоит обратить внимание, что сигнал включается коммутированием отрицательного провода, так что сигналы с одним контактом не получится нормально подключить без применения реле.

Схема для подключения клаксонов с двумя контактами. Реле использовал обычное, +12В взял от аккумулятора.

Совсем другое дело - у двухтональника гораздо более приятный саунд. И громкость вполне на уровне. Короче говоря, я рад что избавился от штатной писклявой гуделки. Другое дело, насколько долго проработают эти китайско-турецкие близнецы в наших суровых условиях. Что ж, посмотрим.

Статья составлена по публикациям Дмитрий Цыпченко из города Москвы.

#1042;#1053;#1048;#1052;#1040;#1053;#1048;#1045;.
#1047;#1072;#1087;#1088;#1077;#1097;#1072;#1077;#1090;#1089;#1103; #1083;#1102;#1073;#1072;#1103; #1088;#1077;#1087;#1091;#1073;#1083;#1080;#1082;#1072;#1094;#1080;#1103;, #1087;#1086;#1083;#1085;#1086;#1077; #1080;#1083;#1080; #1095;#1072;#1089;#1090;#1080;#1095;#1085;#1086;#1077; #1074;#1086;#1089;#1087;#1088;#1086;#1080;#1079;#1074;#1077;#1076;#1077;#1085;#1080;#1077; #1084;#1072;#1090;#1077;#1088;#1080;#1072;#1083;#1086;#1074; #1076;#1072;#1085;#1085;#1086;й статьи, #1072; #1090;#1072;#1082;#1078;#1077; #1092;#1086;#1090;#1086;#1075;#1088;#1072;#1092;#1080;#1081;, #1095;#1077;#1088;#1090;#1077;#1078;#1077;#1081; #1080; #1089;#1093;#1077;#1084;, #1088;#1072;#1079;#1084;#1077;#1097;#1077;#1085;#1085;#1099;#1093; #1074; #1085;#1077;й, #1073;#1077;#1079; #1087;#1088;#1077;#1076;#1074;#1072;#1088;#1080;#1090;#1077;#1083;#1100;#1085;#1086;#1075;#1086; #1089;#1086;#1075;#1083;#1072;#1089;#1086;#1074;#1072;#1085;#1080;#1103; #1089; автором представленной статьи.

#1053;#1072;#1087;#1086;#1084;#1080;#1085;#1072;#1102;! #1063;#1090;#1086; #1079;#1072; #1083;#1102;#1073;#1086;#1077; #1087;#1088;#1086;#1090;#1080;#1074;#1086;#1087;#1088;#1072;#1074;#1085;#1086;#1077; #1080; #1087;#1088;#1086;#1090;#1080;#1074;#1086;#1079;#1072;#1082;#1086;#1085;#1085;#1086;#1077; #1080;#1089;#1087;#1086;#1083;#1100;#1079;#1086;#1074;#1072;#1085;#1080;#1077; #1084;#1072;#1090;#1077;#1088;#1080;#1072;#1083;#1086;#1074;, #1086;#1087;#1091;#1073;#1083;#1080;#1082;#1086;#1074;#1072;#1085;#1085;#1099;#1093; #1074; #1101;#1085;#1094;#1080;#1082;#1083;#1086;#1087;#1077;#1076;#1080;#1080;, #1088;#1077;#1076;#1072;#1082;#1094;#1080;#1103; #1086;#1090;#1074;#1077;#1090;#1089;#1090;#1074;#1077;#1085;#1085;#1086;#1089;#1090;#1080; #1085;#1077; #1085;#1077;#1089;#1077;#1090;.

Источники: http://www.oka-club.ru/tuning/rele.htm, http://www.vanoid.ru/netlenki/0016.html, http://patlah.ru/etm/etm-08/tuning/klakson/klakson.htm


*
*

код подтверждения

Ставим Волговский сигнал (гудок) на ВАЗ 2114

06.08.2014

На сегодняшний день, с завода на отечественные  автомобили (в том числе и на Самары) устанавливаются тихие звуковые сигналы. Отчасти это делают специально, чтобы не запугать  пешеходов, старенькую бабушку и тому подобное. Но когда дело доход о предупреждении о возникновении аварийной ситуации, когда кто –то не видит вас, подрезает и  т.д., то с тихим гудком, вас могут просто не услышать. Не услышат вас тем более, если в салоне виновника ситуации играет громкая музыка.

Аналогичная ситуация произошла и со мной. Вроде я спокойный водитель, еду медленно, но все равно умудряются меня подрезать и создаются аварийные ситуации. Посигналив гудком, на меня даже не обращают внимания. Моему терпению пришел конец , и были приобретены волговские «улитки». (Что выбрать? Волговские улитки или китайскую гуделку ?)

Комплект установки волговских сигналов представляет из себя:

  • два волговских гудка (высокий и низкий тон);
  • четыре контактное реле (о нем ниже);
  • провода;
  • предохранитель на 20А.

Зачем нужно реле?

Продавец настойчиво втюхал мне реле за 40р, мол без него никак. Но в итоге,  обошлось без него.

В чем суть реле?

Первая версия (МИФ) Суть в том, что ВАЗовская и Волговская схема подключения звуковых сигналов не одинаковы. Волговские гудки берут массу с кузова, когда ВАЗовские гудки берут массу с подключаемого провода.  По словам продавцов, нажимая на гудок, мы замыкаем массу (-) а не (+). Поэтому, если подключать без реле, то гудок будет работать постоянно. Но на деле же вышло все совсем наоборот, что облегчило работу. Поэтому поступаем следующим образом.

Вторая Версия (более реальная). Волговские гуделки потребляют ток 14А, а стандартная гуделка 5,5А. Из-за чрезмерной нагрузки может оплавиться предохранитель, а если поставить его номинал повыше — то оплавятся дорожки на плате.

Если хотите ставить реле — ставьте, но я не ставил, т.к. нагрузки, идущие на гудок — не постоянные и кратковременные.

Как установить волговские сигналы?

  1. Открываем капот.
  2. Снимаем черную декоративную накладку (открутив 4 самореза) между бампером и телевизором.
  3. Получив доступ к стандартному гудку, снимаем его, открутив винт ключом на «13».
  4. Отрезаем штекер старой проводки, находим плюсовой провод, подсоединяем к штейкеру нового гудка  и замыкаем гудок на массу. Если же сигнала нет, а появляется только после нажатия на кнопку, то данный метод подключения правильный. Если же вы решили  ставить реле – прилагаю схему подключения, по которой в принципе всё понятно.
  5. Сняв старый гудок, остается свободными две пластины, вот на них мы и установим новые сигналы.
  6. Устанавливаем сигналы, соединяем их к общему плюсовому проводу, аккуратно все изолируем ( в том числе и массу отрезанного штекера).

Важно! Устанавливать «улитки» нужно рупором в низ, чтобы вода в них не затекала, а если и затечет, то сразу вытекала.

Стоимость волговских гуделок

Цены варьируются в зависимости от магазинов и региона, купил я их за 350р каждую, но потом нашел в другом магазине за 450р за комплект!  Кстати, установка волговских гуделок пользуется популярностью не только у тазоводов, но и у многих иномарок.

Схема звукового "Волговского" сигнала через реле сигнал через реле

Схема подключения "Волговского" сигнала  через 4 контактное реле

1- масса на кузов автомобиля

2-плюсовой провод от клеммы реле "87"

3-клемма реле "87"

4-клемма "86"

5-клемма "85"

6-предохранитель 20A от клеммы реле "30" подсоединяется к аккумулятору

7-минусовой провод к заводскому разъему подключения сигнала

8-плюсовой провод к заводскому разъему подключения сигнала

9-регулировочный болт частоты (звука) сигнала

Эта схема подключения к штатному разъему звукового сигнала.

Если вы хотите подключить отдельно,тогда соедините клемму "86" к клемме "30".

Провод "6"идет на аккумулятор.Провод "7" на кнопку или куда вы хотите ,он минусовой.

Провод "8" не понадобится

схема подключения сигнала через реле на ваз 2110

Отсутствие звукового сигнала, на автомобиле, это неисправность, которая влияет на безопасность движения. Возможность вовремя предупредить или привлечь внимание пешеходов, а также других участников движения, непосредственно звуковым сигналом, может помочь избежать создания аварийной ситуации или ДТП. Такую неисправность, как отсутствие звукового сигнала, на автомобилях семейства ВАЗ, довольно легко диагностировать и ремонтировать своими руками.

Для этого необходимо изучить схему подключения (она очень простая) и следуя указаниям, произвести необходимые проверки. Хотя схемы подключения немного отличаются, на классике и переднеприводных автомобилях ВАЗ, но они очень похожи. Отличие заключается только в маркировке реле и расположении предохранителя, в остальном, полностью идентичные.

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2101, 2102, 2103,(2106 после 1993 г), без реле: 1) Звуковые сигналы С-308 и С-309, (2106 20. 3721-01); 2) Схема звукового сигнала ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, с реле: 1) Звуковые сигналы С-309 и С-308,; Схема звуковых сигналов ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115: Схема включения звукового сигнала ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификаций: Схема включения звукового сигнала на автомобилях ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Приора): Самая частая причина отсутствия звукового сигнала, кроется в самих сигналах. Причина механическая, влага и окисление приводят к блокировке звуковой мембраны и как следствие отсутствие колебаний и звукового эффекта.

Иногда восстановить работоспособность можно, побрызгав в сигнал WD 40 или аналогичным составом. На автомобилях, там, где установлены два сигнала, как правило, они разной тональности, низкой и высокой. При выходе из строя одного сигнала, второй не сможет в полной мере обеспечить нужную мощность, и поэтому требуется замена.

Как правило, многие сигналы снабжены винтом регулировки тональности, и при наличии хрипов, скрежетов и других нежелательных звуковых эффектов, можно с помощью регулировки добиться подходящего звучания. Так же, с их помощью можно сдвинуть закисшую мембрану, тем самым восстановив работоспособность сигнала. 1) проверить наличие приходящей массы или напряжения, на самом сигнале (на старых системах, плюс постоянный, а управлялся сигнал по минусу). При наличии плюса и появляющегося минуса, при нажатии на клаксон, заменить сами сигналы (сигналы неразборные, и при выходе из строя подлежат замене); 2) Проверить питающее напряжение (предохранитель, реле, монтажный блок); 3) Кнопка включения на руле (контакты, регулировку переключателей и трехрычажника), наличие массы на рулевой колонке; - звуковой сигнал появляется самопроизвольно, при поворачивании рулевого колеса: Следует отметить, что на некоторых моделях и ПРИОРЫ сигналы заведены в противоугонную систему (сигнализирует об открытии или закрытии дверей, исполняет роль охраной системы и сигнализации), и некоторые причины неисправности сигналов, могут быть связаны с ней. .

После того как Вы воспользовались прикуривателем, нужно сбросить с него пепел. В противном случае в дальнейшем в гнезде прикуривателя накопится много пепла и прикуриватель не будет должным образом работать.