Реле зарядки ваз 21010

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Трехуровневый регулятор напряжения

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Схема подключение генератора ваз 2110

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2110

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

  • Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло - реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
  • Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
  • Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Проверка регулятора напряжения

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

  1. Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
  2. Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
  3. Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
  4. Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

  • Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.Как выключить реле генератора из цепи
  • Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
  • Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
  • Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

Замена регулятора напряжения генератора ВАЗ 2110

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

Как поменять регулятор напряжения

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена. 

Сообщение Перж » Вт май 28, 2013 11:27 am

dr.tokar

'я была создана с нуля вся электрика.
Система зажигания у меня бесконтактная на коммутаторе и датчике Холла от ВАЗ-2108. О том, как ее сделать, описывать не буду, потому что в сети есть подробнейшая инструкция.
Что я взял от мота:
1) правый пульт на руле;
2) провода с разъемами.
Что я взял от авто:
1) диодный мост и регулятор напряжения от генератора Газели с двигателем ЗМЗ-406. Подойдет и от ВАЗа.
2) аккумулятор на 65 Ач. Есть 3 аккумулятора от бесперебойника для компа, по 7 Ач. Хочу попробовать с ними. Всё-таки вес имеет значение.
3) реле 4-выводное, для того, чтоб исключить из схемы замок зажигания.
Далее привожу схемы, которые рисовал

dr.tokar

:
Изображение
Изображение
Для соединения проводов использовались только разьёмы и пайка.

Надоели проблемы с зарядкой аккумулятора на моем квадре с двигателем от Иж-Юпитер. Родной реле-регулятор то ли изначально, то ли со временем, не справлялся с зарядкой даже стандартного для мотоцикла аккумулятора - 12 В 7 Ач. Чем это неприятно, думаю, понимают все. Если аккумулятор посажен, то завестись практически невозможно. А если до цивилизации полдня топать пешком? Поэтому с помощью нашего форумчанина'я была создана с нуля вся электрика.Система зажигания у меня бесконтактная на коммутаторе и датчике Холла от ВАЗ-2108. О том, как ее сделать, описывать не буду, потому что в сети есть подробнейшая инструкция.Что я взял от мота:1) правый пульт на руле;2) провода с разъемами.Что я взял от авто:1) диодный мост и регулятор напряжения от генератора Газели с двигателем ЗМЗ-406. Подойдет и от ВАЗа.2) аккумулятор на 65 Ач. Есть 3 аккумулятора от бесперебойника для компа, по 7 Ач. Хочу попробовать с ними. Всё-таки вес имеет значение.3) реле 4-выводное, для того, чтоб исключить из схемы замок зажигания.Далее привожу схемы, которые рисовалДля соединения проводов использовались только разьёмы и пайка.

реле зарядки ваз 2101

электрическое или электронное устройство (ключ), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных воздействий.

схема подключения реле зарядки ваз 2101 схема подключения реле зарядки ваз 2101 Схема соединений системы генератора 1 - аккумуляторная батарея; 2 - обмотка ротора генератора; 3 - генератор; 4 - обмотка статора генератора; 5 - выпрямительный блок генератора; 6 - регулятор напряжения; 7 - дополнительные резисторы; 8 - термокомпенсирующий-резистор; 9 - дроссель; 10 - выключатель зажигания; 11 - блок предохранителей; 12 - контрольная лампа заряда; 13 - реле контрольной лампы заряда

Схема соединений системы генератора 1 - аккумуляторная батарея; 2 - обмотка ротора генератора; 3 - генератор; 4 - обмотка статора генератора; 5 - выпрямительный блок генератора; 6 - регулятор напряжения; 7 - дополнительные резисторы; 8 - термокомпенсирующий-резистор; 9 - дроссель; 10 - выключатель зажигания; 11 - блок предохранителей; 12 - контрольная лампа заряда; 13 - реле контрольной лампы заряда

Проблема - масляные пятна на никелированных поверхностях и стекле. Очистить их поможет обыкновенный пепел от сигарет. Наносим его смоченную водой фланелевую ткань и протираем. Таким же образом нам может помочь и табак из сигарет.