Пропадает зарядка аккумулятора ваз 2107 карбюратор

Отправлено 22 November 2016 - 22:53


Лампочка она зараза такая - хочу горю, хочу не горю:-) Это при включении зажигания... А по твоей теме проверь массу на РРН(реле-регулятор-напряжения). У мну такая же фигня была и тоже посоветовали щетки поменять. Закономерно ничего не поменялось. Потом электрик сказал релюху менять. Та же фигня... А потом присмотрелся, место крепления на брызговике винта к энтой релюхе чуток подржавело, ну масса в результате пропадала. Проверь также и сами контакты этой релюхи - зачисть, где надо, подожми, где нужно, смажь графиткой, если необходимо.

Сообщение отредактировал Маньяк100: 22 November 2016 - 23:05

Код для заказа: 002810 Код для заказа: 145898 Реле-регулятор генератора калуга, 36. 3702-01, 571. 3702-01
Схема соединений системы генератора Г-222: 1 u2014 генератор; 2 u2014 отрицательный диод; 3 u2014 положительный диод; 4 u2014 обмотка статора;5 u2013 регулятор напряжения;. Средняя: И по поводу щелчка что я писал выше. Оказалось при повороте ключа к старту, щелкало не реле-зарядки, а какое-то реле что находится в этом же месте что на. Реле контроля заряда аккумулятора 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, Принципиальная схема электрических цепей ВАЗ 2107 Код для заказа: 097521 установлены новые реле-регулятор и диодный мост, подойдет и для ВАЗ Первым делом убираем реле-регулятор зарядки, теперь оно нам не нужно так как генератор будет все регулировать самu2026 e05eb7b27625. jpg. регулятора трехуровневый регулятор напряжения 67. 3702-01. Это избавит вас от массы проблем с просадками и низким напряжением в бортовой сети автомобиля. реле регулятор Здравствуйте! По многочисленным просьбам читателей u0026quot;Драйваu0026quot; речь пойдет о дополнительном реле заряда, которое позволяет избавиться от мигания лампочек,. схема включения наружного освещения ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 Посмотреть в каталогах запчастей: Код для заказа: 163949 Еще интересные материалы Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора. P Если быть совсем точным в определениях, тоP реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107. Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться. Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена. В зависимости от типа используемого вP автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке. Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности. Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления.


После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения. Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного. Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7. В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причем генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скоростьP постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдет в искру. Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество. Начнем с генератора. P На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372. 3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель. Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мостыP (диодные), обмотка и многие другие причины. На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмерочный генератор 5142. 3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображен генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В. Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно Pв генераторе ВАЗ 2107, проверьте: Если на генераторе есть входящее напряжение, то это еще не доказывает, что поврежден именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора. Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка. Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта. Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.


Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щеток, и его задача стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из за характерной Pформы его называют таблеткой. Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой. Как проверить, исправно ли реле зарядки? С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы неисправно реле зарядки. Какие причины могут вывести из строя реле зарядки? Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора: плановый износ щеток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подается ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает; Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В. Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была таблетка, из корпуса генератора к нему выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе. Как заменить реле зарядки? Важно! Вначале, как всегда, отключаем массу, снимаем минусовой провод с клеммы аккумулятора, затем снимаем желтый провод, идущий с генератора на реле, затем с помощью отвертки с крестовым шлицем выворачиваем его; Теперь нужно провести диагностику. P Для этого тестируем напряжение на щетках вольтметром, а само реле запитываем от АКБ, имитируя выпрямленный ток генератора. При этом на вывод В, на желтый провод подаем (+), Pна другую клемму подсоединяем (-), массу. Признаки неисправности нам знакомы. Если тестера нет, можно взять лампочку 1-3 Вт, на 12 В. когда устанавливается новое реле, нужно при установке плотно нажать на него, так как новые, неизношенные щетки оказывают большее сопротивление. Если после принятия этих мер Pнет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор. В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет: Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных проверок, и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным мозгам. Желательно любителям прикурить, уметь сказать твердое нет, если у вас ВАЗ 2107 инжектор. На приборном щитке к плате не припаяны разъемы, а приклепаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход погреть любым мощным феном.

Летом, в особенности за пределами города, в лобовое стекло автомобиля врезаются насекомые, оставляя неприятные следы, которые не уберутся при помощи воды и стеклоочистителей. Вам нужно смочить тряпку в Спрайте и протереть стекло, оно засверкает как после мойки.