При зарядке аккумулятора надо ли откручивать банки

Данная инструкция подходит так же для описания процесса зарядки подзарядки других аккумуляторов того же производителя: ЗУ-55, ЗУ-55А, ЗУ-100, ЗПЗУ-10, ЗУ-75М, ЗУ-75М1, ЗУ-75М2 и др. Без прочтения инструкции заряжать аккомулятор настоятельно не рекомендуется. Дополнительная информация о товаре: скачать инструкцию по эксплуатации Руководство зарядного устройства зу-75 для авто аккумулятора после оплаты можно - мгновенно. Отзывы покупателей о товаре: Положительных: 3 Отрицательных: 0 На данной странице вы можете приобрести товар инструкция по эксплуатации зарядного устройства ЗУ-75. Подробное описание, стоимость товара, а также отзывы на него вы можете прочитать выше. В нашем магазине, вы, как покупатель, сможете воспользоваться товаром инструкция по эксплуатации зарядного устройства ЗУ-75 сразу после оплаты. Вам не придётся ждать ни секунды! При оплате нет необходимости регистрироваться! Единственное, что от вас потребуется - выбрать наиболее удобный для вас способ оплаты и осуществить покупку. Все приобретенные вами товары хранятся в разделе «Мои покупки» и вы в любой момент сможете их забрать. В левой колонке сайта с помощью меню вы можете найти интересующий вас товар. Там же вы можете увидеть самые популярные категории товаров - это PIN-коды, Steam-ключи и другие дополнения к самым лучшим, топовым играм, таким как Counter Strike, Battlefield 4, Fifa, DIABLO 3, CALL OF DUTY 4 и многие .

Зарядка Акамулятора

Зарядка Акамулятора.

Михаил095 06-06-2006 01:08

Так получилось, что НИКОГДА не заряжал аккамуляторы.
И вот пришлось. Достал батарею помершую зимой в морозы (при -30 подергалась и все. далее полгода стояла практически в уличных условиях) Батарея на 37АЧ. Не долго думая подсоеденил зарядное устройство ЗУ75М2. В инструкции написано от 40 заряжать. Ну 37 или 40 думаю фихня. Короче воткнул. Вот смотрю на амперметре показывает - 2 с копейками, в инструкции написано должно быть 3-4..
Вот сижу и смотрю. Глупость я делаю или так все и надо. Если глупость большую ли. Спрашивать у кого - засмеют, как дожил до таких лет. Пропустил ли я что то важное в своих действиях??

Зануда 06-06-2006 01:11

Если есть ручной регулятор- установите 3,7А и гоняйте ее 10 часов.

Принцип- 10% емкости в течении 10 часов.

Если она автоматическаяя- ничего не сделать.
Гоняйте ее 20 часов.

Следите за выделением гремучего газа- пузырьков.
Рядом не курите- а то квартиру разнесет нах.
Проветривайте.

Михаил095 06-06-2006 01:17

Так. спасибо, откуда пузырьки ожидать?))
Спасибо за подсказку. Только что стоя раком подсвечевал себе спичкой индикатор батареи Кстати он уже начинает показывать, что все почти - ОК (прошло 10 мин)
Положения всего два на приборе 4 А и 6 А.
Да. что мне даст слежение за пузырьками? и из какого все таки места они должны выходить?

Зануда 06-06-2006 01:21

Попробуйте поставить 6А, чтобы Ампермерт показал 3,5-4.

Но 10 часов - это обязательно.

Пузырьки- электролит будет "кипеть".
Кстати мощное "кипение" - признак окончания зарядки.
Глаза берегите от брызг.

Михаил095 06-06-2006 01:24

Эх хе. а откуда там брызгам вылетать??
Все же вроде закрыто, или открыть что то надо.

Михаил095 06-06-2006 01:27

Сила тока за полчаса поднялась с 2 до 3..

Зануда 06-06-2006 01:27

Если банки открываются- отверните пробки.
Если не открываются. значит так оставьте.
И посмотрите, чтобы уровень электролита был на 1-1,5 см выше пластин.

quote: Originally posted by Михаил095:
Сила тока за полчаса поднялась с 2 до 3..
Признак что он совсем пустой был.
Аккумуляторы не любят полного разряда.

В идеале надо бы ариометром померить плотность электролита.
Должно быть 1,27.

Михаил095 06-06-2006 01:32

Так. Ну есть там пробки с крестообразными пазами. Утопленые в уровень поверхности. На батарее индикатор в котором есть и обозначение необходимости добавки электролита. Показывает что - ок. Так пробки эти выкручивать обязательно? Есть опасность что разнесет?Акамулятор японский - Супер Нова.
То что совсем пустой - без сомнения. Мерить нечем. только вот есть зарядка ну и индикатор на самом акамуляторе..

Зануда 06-06-2006 01:34

Да, надо выкрутить и через них посмотреть на уровень электролита.

Закрутить после зарядки.

Кстати, при зарядке электролит нагревается и расширяется. то есть его объем увеличивается.

После окончания- охлаждается- проверьте уровень.

Обычно выкипает вода- долевайте дистиллированную воду ( в маг.запчастей продается).

Не разнесет, не бойтесь.
Бойтесь только брызг из банок электролита- при попадании на кожу- смойте водой - это р-р соляной кислоты.
При попадании на ткань- образуется дырка.

Зануда 06-06-2006 01:38

Задача- удерживайте показания амперметра на уровне 3,5-4А.
По мере зарядки показания будут падать, но надо стараться удержать 3,5-4А для Вашего аккумулятора.

Накройте аккумылятор газетой- чтобы пары и брызги не разлетались
Потом посмотрите на газету

Михаил095 06-06-2006 01:41

Да вроде уровень нормальный - все прикрыто..
А скажите, как они к прерваному акту относяться? А то что то засыпать с такой бядой в квартире не хоцца? Если сейчас часик ну и с утра врубить? Опять таки дистилята в доме нету, если уровень упадет..
То есть в сумме часов 15 так его помучить?

Зануда 06-06-2006 01:44

Сильно уровень не упадет.

Прерывать нежелательно, но не смертельно.

Ну проживет он у Вас не 5 лет на машине, а только 4.
Разница не велика.

Он и на машине заряжается урывками.

А дольете воду когда воду купите.
Он это тоже переживет.

Зануда 06-06-2006 01:46

В принципе, по народной практике (не совпадающей с правилами и ГОСТами) бывает что заряжают чуть-чуть, чтобы машина завелась и ставят на машину- там его генератор зарядит.
Это нарушение инструкции, но работает

Михаил095 06-06-2006 01:46

Значит ставлю с открытыми банками поближе к окну открытому и укладываюсь спать? И мне ничего от этого не будет?)

Зануда 06-06-2006 01:47

Ну не должно.
А если сон не идет- отключите.
Спокойствие и здоровье - дороже!

А то всю ночь дергаться будете.
Оно Вам надо?

Завтра 1 час погоняете и на машину.

Михаил095 06-06-2006 01:49

Спасибо Вам Зануда. Так и сделаю сранья часик полтора погоняю и пойду пробовать )
Спокойной ночи )

NoNamed 06-06-2006 09:26

quote: Originally posted by Зануда:

Следите за выделением гремучего газа- пузырьков.
Рядом не курите- а то квартиру разнесет нах.
Проветривайте.

Какой гремучий газ? Вы че такое говорите-то. Типа вода разлагается на водород и кислород. а потом все это мешается в нужной пропорции и выходит в виде пузырьков?

NoNamed 06-06-2006 09:30

quote: Originally posted by Михаил095:
[B]Так получилось, что НИКОГДА не заряжал аккамуляторы.
B]

Я конечно не знаю как у вас с доходами, но потратить от 1400 р. за новый, НОВЫЙ, аккум это первое дело. Восстановленный аккум (без опыта восстановления) подохнет у вас при первой же нештатной ситуации, а именно следующей зимой.

Alex_F 06-06-2006 10:01

NoNamed до зимы еще далеко

LAD 06-06-2006 12:26

По опыту многолетних и многократных зарядок-
1- поставить аккумулятор в полиэтиленовый пакет, на пару газет.

2- если есть пробки, в том числе и под отвёртку(крест) -открутить и положить сверху, на предварительно протёртую салфеткой верхнюю часть аккумулятора.
3- перед зарядкой и выкручиванием пробок вытереть (обтереть) аккумулятор тряпкой, или лучше бумажным полотенцем и выбросить его в туалет, руки помыть сразу с мылом.

( а то - . Причём дырки появляются не сразу, а через недельку, после стирки. Это я еще не капнул, -скорее задел штаниной за аккумулятор, или прикоснулся рукой после того, как клеммы подсоединял. Минус 100 у.е. ).

4- выкручивая пробки -не допускать попадания частиц грязи внутрь.
5- на ночь оставлять очень не советую -бывали случаи, когда замыкало зарядное устройство (на глазах раскаляясь до-красна. Правда, что характерно -потом работало. . Почему такое было -х.з.
Может муха какая покончила жизнь, бросившись на контакты внутри? ).
Кроме того, аккумулятор может зарядиться, закипеть -и если прокипит долго, всё ночь -утром можно выбросить.
5- иногда полезно (ИМХО) в процессе зарядки слегка качнуть акк. -со дна поднимается туча пузырьков. (?)
6- после зарядки -сложить газеты, тряпку в пакет, в котором всё это происходило и выкинуть, неся на вытянутой руке, как заразную дохлую мышь.
7- не отсоединять при включённой зарядке клеммы от аккумулятора. И не присоединять.
Может выйти из строя зарядка от скачка напряжения и ещё -искрит. А то, что выделяется водород (?) не знаю, гремучий, нет ли - но факт такой имеется .

quote: Originally posted by NoNamed:
Я конечно не знаю как у вас с доходами, но потратить от 1400 р. за новый, НОВЫЙ, аккум это первое дело. Восстановленный аккум (без опыта восстановления) подохнет у вас при первой же нештатной ситуации, а именно следующей зимой.
1000 -1500 обычно стоят стандартные, а всякие на 37 Ач могут стоить и подороже, в зависимости от габаритов, клемм и т.п.

Например мои. на мотоцикл стоят запросто по сотне-полторы Евро и паре месяцев ожидания. А всего-то 12 Ач. .

И, кстати в зависимости от модели аккумулятора, условий разрядки и зарядки -бывает с первого раза умирает, а бывает -работает и год, и больше (в том числе и зимой) и переживает больше десятка таких зарядок и практически полных разрядок.
За уровнем только следить и подливать дистилированную воду, из магазина А/запчастей (там, где это возможно).

NoNamed 06-06-2006 13:24

quote: Originally posted by LAD:

1000 -1500 обычно стоят стандартные, а всякие на 37 Ач могут стоить и подороже, в зависимости от габаритов, клемм и т.п.
Всё ИМХО.

1350 р. MUTLU 60 Ач, 400 А пусковой ток.
И не надо только. ребята, говорить, что MUTLU отстой. Вы просто не в курсе

NoNamed 06-06-2006 13:27

quote: Originally posted by Alex_F:
NoNamed до зимы еще далеко

Ну не так уж и далеко. Че там осталось то. Четыре месяца.

LAD 06-06-2006 13:32

Я и не говорю. . Но.
Дело не в фирме. На 50-55-60-70 Ач -до фигищи аккумуляторов разных фирм и можно купить и за 1000-1100.
quote: Originally posted by Михаил095:
. Достал батарею помершую зимой в морозы (при -30 подергалась и все. далее полгода стояла практически в уличных условиях) Батарея на 37АЧ.
Но ведь его не поставишь вместо 37 Ач (или 40Ач) -и места может не хватать, и проблемы могут возникать с электрикой.

А на всякие Жигули-УАЗики я ставил -что только понравится.
Но вообще, судя по описанию гибели -скорее всего жить будет врядли. , надо было сразу подзарядить. Зимой.
Но попробовать -дорогого не стоит (в данном случае)?

NoNamed 06-06-2006 13:53

quote: Originally posted by LAD:

Но попробовать -дорогого не стоит (в данном случае)?

Дык! Как же опыта набраться, не наступив пару раз на известные всем грабли? Конечно надо пробовать!

Alex_F 06-06-2006 14:10

quote: Originally posted by LAD:
.

Но ведь его не поставишь вместо 37 Ач (или 40Ач) -и места может не хватать, и проблемы могут возникать с электрикой.

С местом понятно - с электрикой что?

LAD 06-06-2006 14:34

quote: Originally posted by Alex_F:

С местом понятно - с электрикой что?

Как я написал -"могут возникать. " и "ИМХО", -дело в том, что чем современней и напичканней машина. если Жигули, например, запросто переносили всякие прикуривания и т.п. то некоторые современские машины -, ну вроде как-то не очень и не всегда.

Если " ближе к телу", то вроде бы мотоцикл -имеет схему электрики подобную автомобильной.
Возможно, иногда -более капризную.
Так там -на всяких Кавасаки, Сузуки и т.п. -реле регулятор (около 100 у.е) в наших условиях -чуть не расходный материал. Иногда генераторы.
Почему-то они не любят не родные, даже совсем немного отличающиеся по параметрам аккумуляторы.
(Это я уж не касаюсь всяких гелевых, которые, по их словам толком нельзя подзаряжать обычными зарядками и которые не рекомендуют заменять обычними. Якобы реле, генераторы настроены так, что очень не любят другие типы аккумуляторов).

В общем я лично, на машинах при смене аккумуляторов проблем не имел, но о том, что они в теории могут быть слышал не раз.
В основном имеется ввиду изменение ёмкости, при замене.
И опять-таки -всё ИМХО !

Nafigvajag 06-06-2006 14:44

quote: Originally posted by NoNamed:

Какой гремучий газ? Вы че такое говорите-то. Типа вода разлагается на водород и кислород. а потом все это мешается в нужной пропорции и выходит в виде пузырьков?

Пять не пять, а водород там выделяется. Электролиз р-ра серной кислоты аднака. Химию не надо прогуливать. Только Зануда малек ошибся, электролит - раствор СЕРНОЙ кислоты с плотностью 1,27 (чаше всего), это если говорим о стандартных свинцовых аккумах. А в остальном все верно, зарядка 10% тока от номинала, но если можно меньше, то лучше и меньше. Только долго получится. Можно сделать несколько циклов зарядки/разряда подряд. Но не имеет смысла восстанавливать аккум у которого менее 1.6 V на банку - т.е. для простого автоаккума - 9.6 V. эсли кажет меньше - дешевле выкинуть. Если больше - можно восстановить.

Михаил095 06-06-2006 14:48

Всем спасибо!
1. Подобную батарею в прошлом году я искал целый день - 37, обратная полярность.
2. Акамулятор одна лишь маленькая часть процеса, есть еще ГРМ, жестянка, масла, резина, страховка. Так что все вместе - стоит немного денег. Приходиться попробывать съэкономить.
3. То, что если он вдруг чудом заработает - так хотя бы на лето. Зимой случаеться уезжать в более прохладные области и с подозрительными батареями я не езжу.
4. Ну и как правильно заметили - "грабли попинать" то же иногдп надо.

5. Сам процес идет вяло - около 12 часов, пузырение наблюдаеться лишь некоторое и не по всем банкам. Ток в первые полчаса поднялся до 2 с копейками, потом до 3-3,5.
Сейчас опять сполз до 2, и я переключил зарядку в положение 6А - вернулся к 3,5.
Вообщем вечером наверное попробую или еще часов 10 погонять?

В любом случае, господа - всем спасибо! А тема получилась - можно вешать в ФАК для чайников

Alex_F 06-06-2006 15:12

LAD
1. реле регулятор он столько стоит за а) компактность, б) широкий диапазон входного напряжения при узком вторичном. (в автомобилях их сейчас тож используют для электроники всяческой), а сыпется из-за несоответстви исполнения наверное - таки это электроника непредназначенная для сырости.
2. гелевые и др. аккамуляторы это отдельная песня - аффтар ищет "обычный" кислотный.
3. в теории на автомобиле ничего страшного непроизойдет.

Alex_F 06-06-2006 15:13

Михаил095 ставь нормально уже

Михаил095 06-06-2006 15:43

Эх. Ну что ж коли модератор отправляет ставить придеться идти
Думаете - заработает??

NoNamed 06-06-2006 15:49

quote: Originally posted by Nafigvajag:

Пять не пять, а водород там выделяется. Электролиз р-ра серной кислоты аднака. Химию не надо прогуливать.

Ой. химию не любил теоретическую, а вот практическую в домашних условиях. эт да.

А что касаемо выделения водорода в аккумуляторе. Ну-ну. если при мне, при зарядке аккумулятора получили бы ГРЕМУЧИЙ ГАЗ, я-б пожалуй товарищу ящик пива бы поставил.
И че там террористы парятся. изобретают всякие пояса шахида.
Че проще. подгоняем убитую копейку к зданию, заранее "доводим" генератор до нужной кондиции(чтоб перезарядка шла) и в нужный момент - мобила по звонку генерит типа искру и. по словам Зануды :". квартиру разнесет нах"

Nafigvajag 06-06-2006 16:08

Ну, если поговорить о ТБ. Видел взорвавшуюся АКБ, 120 АЧ, кислотой залило все вокруг, приятного - нихренашечки. Квартиру -то не разнесет, но вспомнить будет что.

Михаил095 06-06-2006 18:19

ЗАРАБОТАЛА.
ВСЕМ СПАСИБО!

Alex_F 06-06-2006 18:23

"ЗАРАБОТАЛА. " можно будет сказать через неделю (или около того).

Михаил095 06-06-2006 18:28

А что можно сейчас сказать?
Конечно я не знаю, может ему сил только на один старт и хватило. Я и этому удивлен.
А что за период такой неделя? Какие процессы предполагаються?

Alex_F 06-06-2006 18:31

quote: Originally posted by Михаил095:
А что можно сейчас сказать?
Конечно я не знаю, может ему сил только на один старт и хватило. Я и этому удивлен.
А что за период такой неделя? Какие процессы предполагаються?

1. Сейчас можно сказать, что он насколькото зарядился
2. 1 старт (да еще летом) это немного
3. время надо чтоб осыпаться процесс не мгновенный.

Михаил095 06-06-2006 18:38

Аха. осыпаться значить. а куда осыпаться. И собствено кто или что должен осыпаться? В этом осыпании моё участие не требуеться? Я просто езжу а оно там себе осыпаеться? Верно.

LAD 06-06-2006 19:53

Очень бывает полезно при возможности зарядить, потом за ночь разрядить практически полностью лампочкой в 21 ватт (обычно берут фонарь от машины, указатель поворота мотоцикла, иногда привинчивают прямо к зарядке как на картинке внизу справа.)

часов на 8 поставить. Затем снова зарядить. Потом разрядить.


Называлось раньше -тренировать.
Но помогает, в общем-то при сульфации пластин от долгого стояния. Иногда.
Если закипит, осыпятся или осыпались пластины -конечно не поможет.

Поскольку аккумулятор пока стрёмный ( ):-
Рекомендуется пока иметь на всякий случай хороший трос и/или провода (если машину можно "прикуривать" и инструкцию как это делать. К какой машине сначала какой провод подсоединять, плюс или минус, к клемме или к кузову).
На заглушённой или можно заводить при работающей машине-доноре электричества.

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы. Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть. А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем …

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке


СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.

выступающие пробки аккумулятора

  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

на поверхности

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

проблема с пробками АКБ

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

зарядка

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).

новый АКБ для авто

  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

обязательно выкручиваем пробки аккумулятора

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

Помыв свой автомобиль, не забудьте проверить состояние поверхности кузова. Нет ли на нем новых царапинок, сколов от попадания камешков. Это в свою очередь предупредит появление коррозии и ржи. Глубокие царапины необходимо закрасить, а сколы лучше обработать красящим карандашиком.