Подключение реле зарядки газ 53

С наступлением холодов наступила пора строить планы на следующий летний сезон.
Старый гена приказал долго жить (ток пульсирует (похоже пробит диодный мост)).
Поэтому в планах была замена генератора на УАЗке на более мощный и неприхотливый (желательно бесщеточный)… .

Постарался оформить тему про генератор и расписать схему подключения и назначения выводов. Ниже описал процесс выбора и аналоги которые устанавливаются на УАЗик с теми или иными доработками.
********************************************************************************************************************
Описание выбранного генератора:
1) Генератор 4051.3771-50 бесщеточный со встроенным РР.
2) Мощность 110 А.
3) Вес без шкива и крыльчатки – 10 кг.
4) Для установки потребуется:
— Ремень 1120 или 1130;
— Удлинение кронштейна генератора на 40 мм. или покупка удлиненного кронштейна.
— В отдельных случаях, изменение геометрии стандартного крепления генератора (рассверливание отверстия кронштейна левее).
— Провод 16 кв. для изготовления провода на АКБ и массы на кузов.
5) Стоимость: в Москве нашел за 4953 руб.

Принципиальная схема назначения выводов генератора 4051.3771-50 и подключения к сети питания автомобиля.

1. Вывод «+» генератора подключается к выводу «+» аккумуляторной батареи, предназначен для обеспечения энергией электропотребителей машины и зарядки аккумуляторной батареи. Вывод «+» генератора выведен болтом М8. Корпус генератора является минусовым выводом и подключается к массе машины.

2. Вывод «D» является анодным выводом дополнительного выпрямителя блока полупроводникового выпрямительного. Наличие постоянного напряжения на выводе может использоваться в целях сигнализации о начале работы генератора, для чего к нему могут подключаться контрольные лампы, реле блокировки стартера и прочее. Максимальный ток нагрузки на выводе «D» не более 1.5А при значении напряжения относительно «массы» не менее 12,5В. Вывод «D» генератора выведен штырем 6,4 в колодку.

3. Вывод «W» является выводом одной из фаз генератора. Вывод предназначен для подключения тахометра и других устройств (реле блокировки стартера, АБС и прочее), использующих переменное напряжение для определения частоты вращения вала генератора и, с определенным передаточным отношением (определяется шкивами на валу двигателя и генератора), вала двигателя. Амплитуда импульсного напряжения на клемме «W» относительно “массы” при токе нагрузки не более 1,5А должна быть не менее 12,5В. Частота импульсного сигнала fw (Гц) связана с частотой вращения вала генератора nг (мин-1) следующим соотношением: fw=0.1nг. Вывод «W» генератора выведен штырем 6,4 в колодку.

4. Вывод «В» генератора предназначен для включения электромагнитного возбуждения генератора путем включения регулятора напряжения. Вывод «В» генератора подключается через замок зажигания к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Ток потребления регулятором на клемме «В» генератора не должен превышать 50мА при напряжении 12,5В. Вывод «В» генератора выведен болтом М5.

5. Через вывод «D» подключается лампа «Генератор норма» (т.е. ее горение говорит о исправности генератора, погасание — зарядки нет) (в отдельных случаях реле блокировки стартера и иные функции). Колодка с 2 проводами служит для подключения реле блокировки стартера (на ПАЗике).

6. Универсальные схемы подключения генераторов (и этого в том числе) имеются на УАЗбуке (например тут: forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=3651089).

Отступление от описания.
Генератор достаточно тяжелый. Из опыта эксплуатации владельцев – крепления выдерживают вес. В воде дает зарядку (но нужно проверять). Часто устанавливается на трофийных автомобилях. Корпус, по паспорту, с вытяжной вентиляцией (т.е. грязь внутрь не сильно лезть будет). Отсутствие щеток так же положительно сказывается на характеристиках. «Заводится» (токоотдача) на малых (холостых) оборотах двигателя. Подключение генератора при стандартной проводке не требует включения в цепь реле и отличается простотой (ниже нарисовал небольшую графическую схему).
Штудируя просторы интернет наткнулся на информацию по шкиву (он отличается от стандартного – больше, уже и соответственно посадка поликлинового ремня другая. На высоких оборотах якобы может свистеть, если оставлять родной шкив).

К генератору предъявляются следующие требования:
1) Ток на малых оборотах;
2) Бесщеточный;
3) Возможность подключения в штатную проводку с выносным реле регулятором от ВАЗ (или без РР).

Схема выводов 4051.3771-50

Опыт эксплуатации – В моем случае все было подключено в штатную проводку (уаз 31519 — провод на замок зажигания и через предохранитель на стартер). По месту пришлось доработать кронштейн генератора и удлинить планку натяжения. Помимо этого пришлось подточить одно из ушек генератора, чтоб влез на кронштейн.
Что касается токоотдачи — то на холостых оборотах она стабильная, никакие потребители пока не просадили напряжения… .
Генератор тяжелый и при установке я сломал кран масляного радиатора (пришлось выкручивать штуцер и глушить обломок.
В остальном, то самое приятное чувство, когда ожидания полностью оправдались и есть удовольствие от осознания того, что все работает).

Вид установленного (ремень 1120 идеально подошел)

Увеличенный кронштейн

Комплект поставки — коробка, паспорт, генератор


Клемм всего 3+ вывод с 2 проводками (проводки нам не понадобятся)


Наклейка на гене


Характеристики генератора из паспорта на 4051.3771


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Аналоги из которых строился выбор и с которыми проводились сравнения (аккумулятор в списке случайно).

Список генераторов


Генератор ПАЗ с дв.Д-245 14V 100А 1.4кВт РАДИОВОЛНА
Артикул: 4201.3771 Вес: 9.756кг.
Генератор ПАЗ 3205 с дв.ЗМЗ 5234.10 14В 110А (аналог 291.3771) ПРАМО
Артикул: 3032.3771 Т Вес: 7.15кг.
Генератор МТЗ с дв.Д-243.85,91,93,562,654,Д260.1-360 (3 клеммы, клим.исп.О) 14V 72А 1000Вт РАДИОВОЛНА
Артикул: Г9695.3701-1 Вес: 6кг.
Генератор К-701 14В 85А ЗиТ Артикул: Г287Д Вес: 10.06кг.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Генератор ПАЗ с дв.Д-245 14V 100А 1.4кВт РАДИОВОЛНААртикул: 4201.3771 Вес: 9.756кг.Генератор ПАЗ 3205 с дв.ЗМЗ 5234.10 14В 110А (аналог 291.3771) ПРАМОАртикул: 3032.3771 Т Вес: 7.15кг.Генератор МТЗ с дв.Д-243.85,91,93,562,654,Д260.1-360 (3 клеммы, клим.исп.О) 14V 72А 1000Вт РАДИОВОЛНААртикул: Г9695.3701-1 Вес: 6кг.Генератор К-701 14В 85А ЗиТ Артикул: Г287Д Вес: 10.06кг.

Ну и мечта УАЗовода — 4051.3771-50:

4051.3771-50


Цена под 6000 (везде по разному), вес 10 кг, 110 А.
Тракторные гены выдают ток на малых (холостых) оборотах, от МТЗ и ПАЗ бесщеточный.">
*******************************************************************************************************************
Тест работы.
Генератор работает замечательно. Ни одной просадки я еще пока не видел. Мороз -20, генератор в норме, зарядка идет во всех режимах стабильно, на любых оборотах.
Никаких миганий и мерцаний света я больше не видел!
Про старый генератор уже забыл, даже разбирать его не хочется…

Цена под 6000 (везде по разному), вес 10 кг, 110 А.">*******************************************************************************************************************Генератор работает замечательно. Ни одной просадки я еще пока не видел. Мороз -20, генератор в норме, зарядка идет во всех режимах стабильно, на любых оборотах.Никаких миганий и мерцаний света я больше не видел!Про старый генератор уже забыл, даже разбирать его не хочется…

Всем у кого лебедка, кто ездиет в грязь и путешествия, рекомендую. Это того стоит.
На момент обновления записи 7.1.15 генератор в работе около месяца.
На 18.01.2016 генератор в работе больше года — полет нормальный. При включении потребителей стрелка отклоняется незначительно.
01.10.2016 — генератор в норме. Свист на высоких оборотах (от несоответствия ремня шкиву) уже как фишка машины — можно сказать бомбардировщик… .

Бывает, что короткий труднопроходимый участок грунтовой дороги лучше преодолевать, предварительно разогнавшись. Если колея неглубокая, то двигайтесь по ней. В противном случае пропускайте колею между колесами (иначе автомобиль может цепляться днищем, что существенно затрудняет движение и вредит машине). У чтите, что у автопоезда при повороте прицеп всегда смещается ближе к центру поворота.