Плохо идет зарядка на аккумулятор ваз 2107 инжектор

Если после запуска двигателя автомобиля ВАЗ на приборной панели продолжает гореть лампочка аккумулятора, то скорей всего имеются проблемы в работе генератора. Горящий индикатор сигнализирует о том, что на аккумуляторную батарею не поступает ток и как следствие батарея не заряжается. Если не устранить неполадку, то вскоре автомобиль остановится и запустить его будет невозможно. Поэтому, не откладывая на потом решение проблемы, ищем и устраняем неисправность.


Почему генератор ВАЗ не заряжает аккумулятор

Теперь подробно о причинах, при которых генератор не заряжает АКБ
  1. Перегорел предохранитель F16, который отвечает за обмотку возбуждения генератора (подробно о назначении предохранителей)
  2. Окисление контактов в монтажном блоке предохранителей
  3. Нет контакта провода “0”. Провод подключения комбинации приборов. Зарядка присутствует но, индикатор не гаснет.
  4. Износ щеток (диагностика требует демонтаж генератора)
  5. Окисление контактных колец (помогает смачивание WD-шкой)
  6. Поломка регулятора напряжения
  7. Слабое натяжение либо оборван ремень генератора (натянуть, заменить ремень)
  8. Выход из строя подшипник привода генератора (демонтаж генератора и замена подшипника)

Тускло горит лампочка генератора

Подобная ситуация возникает если заряда генератора не хватает. Увеличьте обороты двигателя, если лампочка потухнет, следовательно, ищите причину в клеммах АКБ либо в щетках генератора. Также данная проблема может возникнуть из-за плохой работы диодного моста либо регулятора напряжения.

4

На ваз 2107 не идет зарядка. Почему?

руссавто руль хD [4]

5 лет назад

На ваз 2107 не идет зарядка) вначале поменял шоколадку, ничего не поменялось) потом заменил генератор на новый, та же беда! на выходе из генератора напряжение есть, на клеммах нет! что делать?

категория:

авто и мото ответить

13 ответов:

старые вышеновые вышепо рейтингу

0

Капит­анОче­видно­сть [25.6K]

5 лет назад

Насколько я помню строение классики АвтоВАЗа, с клеммы генератора идет прямой провод на клемму аккумулятора. Если Вы все правильно описали в вопросе, остается только одно - переломился этот самый провод. Обычно от плюсовой клеммы аккумулятора отходит три провода: самый толстый идет на стартер, средний на генератор, самый тонкий - на панель предохранителей. Вам нужно посмотреть средний.

Ее неплохо проверить провод, который соединяет генератор и "массу" автомобиля.

модератор выбрал этот ответ лучшим

1

Peres­vetik

[652K]

3 года назад

Причиной того, что ваш генератор не передает зарядки на автомобильный аккумулятор,могут быть связаны напрямую,что есть проблема в цепи.В первую очередь нужно будет провести проверку на тот факт,если там напряжение на шоколадку.

И если вы обнаружите,что напряжение имеется,а сама шоколадка и автомобильный генератор исправны, тов этом случае должно все заработать.

Вот здесь вы можете подробно узнать, как все исправить и проверить поэтапно.

Если вы обнаружите,что все таки напряжение отсутствует,то нужно будет поменять прокладку,которая находится между рулем автомобиля и сиденьем автомобиля.Есть выход-туда следует подложить шайбочку.А если не получится ничего,нужно обратиться к специалисту.

авто

1

Умдак [37.8K]

4 года назад

Ну если все испробовали, а зарядки все равно нет, то самый вероятный вариант - это разрыв в проводах. Нужно прозвонить проводку. Это должно выявить истинную причину.

А для начала действительно, как тут уже предложили, нужно проверить клеммы на аккумуляторе. Желательно их почистить, так как окисление вполне может быть причиной по которой нет зарядки.

0

Дмитр­ий197­8 [53.5K]

5 лет назад

Добрый день! Ну если генератор действительно новый, то, думаю - остается только один вариант. После генератора в этой цепочке должна стоять специальная релюшка. Просто очень давно не заморачивался классикой. Вам нужно найти эту релюшку и заменить ее. Стоить она должна копейки. Классика - это воистине автомобиль всех времен и народов. Дерзайте и у Вас все получится. Еще советую проверить аккумулятор, довести плотность до необходимой и хорошенько зарядить его, ибо грядут холода. Также чтобы улучшить пуск в мороз советую заменить масло на хорошее с хорошей вязкостью.

0

ДРЕСС­ИРОВЩ­ИК [48.2K]

4 года назад

Да я согласен, если заменен генератор, то это только разрыв электрической цепи, возможно в проводе (тоненьком) который подаёт напряжение на катушки возбуждения генератора. Проверьте, снимите ремень с генератора и прокрутите, он должен как бы прыгать при проворачивании (преодолевая магнитные полюсы) , если вращается легко, как будто снятый с авто и отключенный значит обрыв!

0

chela [49.8K]

4 года назад

Электрическая схема схема подсоединения генератора к аккумулятору на ВАЗ 2107 очень проста - они соединены только одним проводом и если генератор работает нормально , но на АКБ ток не поступает, то нужно проверить провод от плюсовой клеммы аккумулятора к клемме 30 на генераторе.

и проверить реле 3 и в случае его неисправности заменить.

текст при наведении

0

Юрис [36K]

4 года назад

Ну если генератор точно рабочий, и на выходе генератора напряжение есть, то однозначно обрыв в проводе, который идет от генератора к аккумулятору. Но, еще раз внимательно проверьте наличие напряжения на клемме обмотки возбуждения, если его не будет, то генератор ничего не выдаст.

0

jarpt­ica [36.6K]

4 года назад

На ВАЗ 2107 нет зарядки. Какие могут быть причины?

Проверьте, идет ли напряжение на шоколадку. Если напряжение есть, шоколадка и генератор исправны, то все должно работать.

А если напряжения нет, то меняйте прокладку между рулем и сиденьем или подложите шайбу.

0

biggo­ld [14.9K]

4 года назад

Однозначно проблема в проводах. как бы это очевидно не звучало, но вам нужно прозвонить проводку пробником с отключенным аккумулятором и выключенным двигателем. Подозреваю что нужно начать с плюсового провода. А еще проверьте целостность клемм.

0

Лана-­Ми [9.6K]

2 года назад

Всё уже сказано. Тем более, что уже произведена полностью замена генератора, щетки и диодный мостик смотреть не надо, а вот релюшку может стоит посмотреть, а также зачистить клеммы и прозвонить провода, возможно в них вся ваша проблема.

0

ворчу­нов

[97.6K]

4 года назад

Первое что приходит на ум, надо заменить плюсовой провод. Новый провод скорее всего решит эту проблему.

Еще идиотское предложение зачистить клеммы на аккумуляторе. Окисление тоже может быть причиной отсутствия зарядки.

0

CooLW­arK [26.7K]

4 года назад

Если при вышеописанных условиях не идет зарядка, то возможно проблемы с проводом, который идет от генератора на аккумулятор. Возможно он поврежден и идет утечка тока. Также следует проверить массу генератора.

0

Муса Горец [0]

4 года назад

Проверить проводку от контрольной лампы (аккумулятор)в приборном щите до генератора (подача тока для возбуждения генератора)

Знаете ответ?

0

нужна помощь?

Аналогичная беда и тоже пришла с холодами. Машина ВАЗ 21074 (инжектор 2009 года). Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи продолжал гореть после пуска двигателя, а вольтметр показывал то, что было до пуска. При включении мощных потребителей напряжение падало. Сначала можно было поддать газку и генератор начинал работать. Потом генератор начинал работать только после прогрева свыше 85 град. Но с каждым разом прогрев требовался все больше, за 90 град. Когда генератор не работал, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи горела с переменной яркость, в зависимости от оборотов двигателя.
В сервисе решили менять генератор по гарантии без лишних манипуляций. Заказали новый генератор. А по пути домой генератор вообще не включился и не включался вообще. Не горел также вообще сигнализатор заряда аккумуляторной батареи. Дома обнаружил, что в сервисе отключили провод, который идет от генератора к лампе сигнализатора.
Какую роль играет вывод генератора к контрольной лампе сигнализатора заряда аккумуляторной батареи кроме как сигнализировать об исправности генератора? Может ли его отключение "выключить" генератор?


_________________
Вождение для чайников

_________________


Последний раз редактировалось masel Сб дек 11, 2010 20:43:51, всего редактировалось 1 раз.



Начинающий классиковод Начинающий классиковод Аватара пользователя
Зарегистрирован: Пт май 13, 2011 10:38:15
Сообщения: 104
Откуда: смоленск
Благодарил (а): раз.
Поблагодарили: раз.
Модель авто: 21074 2005 карб бсз
Тип двигателя: Карбюраторный

Пт май 13, 2011 10:38:15104смоленск 23 раз. 2 раз.21074 2005 карб бсзКарбюраторный

[A] писал(а):

Ситуация такая. ВАЗ 21074 2006 г. Подтянули мне ремень генератора в сервисе, заменили аккум на новый, после чего началось следующее:
- на холостых оборотах (~ 550-600) вольтметр показывает 13,4 В;
- включаешь ближний свет или поворотник - падает до 12,1 В!!!
регулятор вроде работает, т.к. когда завожусь - напряжение 9,5 В, а проехав 200 км уже показывает 10,5 В или 11 В. Плохо или хорошо - но аккум заряжается!
Пока машина холодная, при включонном ближнем свете, - глохнет. Пока едишь - вроде ничего. Напрягает то, что стрелка на штатном вольметре лежит в белой зоне (та, что между красной и зеленой). И еще - не очень хочется губить новый аккум.
Я совсем не опытный водитель.
Может зря панику навожу и у меня все в порядке?


я такой же "совсем не опытный водитель." мучался с тем же самым как и ты. ездил, вроде ниче в белой зоне и думал, что нормально. пока в один прекрасный момент акум не разрядился до такой степени, что не мог крутить стартер. и напряжение примерно как у тебя было. и пока не разобрался с генератором не мог спокойно спать) генератор тоже "вроде" работал, только как и тебя мало напряжение давал, но на нем работал без акума, но заряд не давал. лучше реши эту проблему сразу, не оставляй до осени. у меня решилось заменой генератора. замена реле не помогла

я такой же "совсем не опытный водитель." мучался с тем же самым как и ты. ездил, вроде ниче в белой зоне и думал, что нормально. пока в один прекрасный момент акум не разрядился до такой степени, что не мог крутить стартер. и напряжение примерно как у тебя было. и пока не разобрался с генератором не мог спокойно спать) генератор тоже "вроде" работал, только как и тебя мало напряжение давал, но на нем работал без акума, но заряд не давал. лучше реши эту проблему сразу, не оставляй до осени. у меня решилось заменой генератора. замена реле не помогла



вах сан

Профи

(684)

интегралка точно в порядке ели заряд хоть какой-то идет для начала попробуй подтянуть гайку которая под проводами на гене если не поможет снимай крышку и смотри горелый диод видно сразу (в 80% случаев) меняй мост если увидел и проверь массу между мотором и акумой не поможет езжай к элетрику это я тебе как электрик говорю там причин может быть с десяток и все сразу

Иногда просто не обойтись без стопорной гайки – гровера, но под рукой нет подходящего диаметра. Подскажу выход. Берем тонкую наждачную бумагу, складываем ее пополам, вырезаем нужного диаметра заготовку для будущей шайбы, складываем обе половинки гладкой стороной внутрь и склеиваем их между собой. Все, шайба готова!