Нужно ли заряжать аккумулятор в видеорегистраторах

Ремонт и обслуживание

Вопрос о том, как зарядить литий-ионный аккумулятор, все еще актуальный до сих пор. И это невзирая на то, что на страницах Интернета можно почитать большое количество необходимой информации. Так или иначе, но перед нами стоит задача вполне доступно объяснить пользователю тонкости эксплуатации автомобильного источника питания, как правильно продлить его рабочую способность и время полноценной работы без подзарядки.

Способы повышения срока службы аккумуляторной батареи

Способы повышения срока службы аккумуляторной батареи

Итак, начнем с главного – можно ли допускать полную разрядку литий-ионного аккумулятора? Главное отличие этого вида аккумуляторов в отсутствии эффекта памяти. Именно по этой причине его следует заряжать, не дожидаясь его полной разрядки. Для этой цели, например, как описывается в технических характеристиках nissan patrol, в электромобиле предусмотрена инновационная функция системы. Она позволяет управлять процессом заряжания аккумуляторной батареи, а встроенный таймер с дистанционным управлением позволит перепрограммировать начало процесса. Регулярность процедуры позволит увеличить срок службы батареи.

Чтобы зарядить литий-ионный аккумулятор рекомендуется применять метод «постоянного напряжения/постоянный ток». Основная задача данного метода – ограничить напряжение в устройстве, что делает его приближенным к способу подзарядки свинцово-кислотных моделей. Отличие заключается лишь в том, что к такому виду источника питания требуется напряжение на элемент выше, более жесткий допуск к данному напряжению и отсутствие медленного подзаряда после окончания полного заряда.

Основные требования, которые необходимо придерживаться в процессе эксплуатации литий-ионного аккумулятора и как правильно его хранить:

  • В соответствии с моделью батареи максимальное напряжение должно составлять от 4,0 - 4,2 вольта.
  • Рекомендуемый заряда – 1 С и ниже.
  • Полная разрядка литий-ионного аккумулятора может нанести ущерб его работе.
  • Аппараты этого вида можно и нужно заряжать в любое подходящее для вас время. Не нужно ждать его полной разрядки!
  • В случае, когда напряжение приближается к максимальному, ток заряда следует уменьшать. Окончательный разряд должен проходить при уменьшенном токе до 0,07 С.
  • По окончании процессу заряжания источника питания ток заряда полностью прекратить.
  • В процессе зарядки температура может варьироваться от 0 до 45 С Цельсия.

Нужно также иметь в виду, что полная подзарядка на продолжении длительного времени плохо сказывается на работу литий-ионной батареи, как и ее регулярная разрядка. Специалисты настоятельно рекомендуют 1 раз в 3 месяца полностью разрядить, после чего полностью зарядить литий-ионный аккумулятор, подержав его на зарядке 12 часов. 

Оптимальным состоянием литий-ионной батареи при ее длительном хранении является уровень заряженности от 30 до 50% и при температуре 15 С. Не рекомендуется хранить полностью заряженную батарею, ибо в результате ее емкость будет значительно снижена. В то же время полностью разряженная батарея, которой не будут пользоваться длительное время, станет уже не рабочей, и ее уже можно будет разве что отправить на утилизацию.

Нельзя допускать перегрева литий-ионного изделия. Оберегайте батарею от прямых попаданий солнечных лучей и не оставляйте его около батареи. Максимальные температуры, при которых хранится литий-ионный источник питания – от – 40 С до +50 С.

Мы постарались вкратце объяснить, как зарядить литий-ионный аккумулятор и как его хранить в домашних условиях. Соблюдение вышеперечисленных правил позволит продлить срок его рабочего состояния.


  1. Кнопка 'включения' Power Magic мне всё время казалась лишней и хотелось её как-то автоматизировать. Оставлять постоянно включенной -- не вариант, особенно зимой (из-за общего потребления около 30mA).
  2. Второй канал (как минимум). Нужно было решить проблему нормального подключения заднего регистратора. И чтобы для управления не нужно было лезть назад.
  3. Периодически я паркуюсь в местах, где регистратор лучше прятать, чтобы не разбили стекло. Хотелось получать какую-либо напоминалку о том, что регистратор нужно снять. И, соответственно, по приходу нужна напоминалка, что регистратор следует прицепить обратно.
  4. Зимой любой 5V регистратор в режиме парковки можно питать от обычного Power Bank и не садить автомобильный АКБ вообще. В идеале -- по тому же скрытно проложенному проводу. Заряжать Power Bank можно дома, когда отогреется.
Эти идеи потихоньку обдумывались. В итоге я пришел к выводу, что готовых устройств под такие требования попросту нет. Нужно что-то похожее на Power Magic, но как минимум на 2-3 канала, гибко настраиваемое. Обязательно должна быть защита от КЗ на выходе. И вообще адекватная реакция на перегрузку/перегрев. Плюс нужно явно больше двух режимов работы. Что-то типа профилей, а именно:
  • Режим 'езды': регистраторы включены. Напоминать, если их не подключили.
  • Режим 'парковки': регистраторы включены, контроль за напряжением АКБ. Работа от Power Bank, если есть возможность.
  • Режим 'не забудь спрятать': напомнить что нужно забрать регистратор.
  • Режим 'сна': просто выключить всё и обеспечить минимальное потребление от АКБ. В идеале < 1mA.
Делать переключатель на 4 и более положения -- глупо. Так появилась идея о привязке 'профилей' к GPS координатам. Контроллер должен сам выбирать режим в зависимости от напряжения бортовой сети, места, где припаркован автомобиль, возможно времени (таймером Power Magic-а я не пользуюсь, но на всякий случай можно предусмотреть и его).
По бюджету ограничений особых не было, соответственно решение хотелось сделать максимально настраиваемым.
Дальше последовало осознание того, что собрать подобный комбайн из готовых устройств, или даже стандартных платок/шилдов не выйдет. Затем выбор компонентов, ожидание доставки. Весь процесс затянулся где-то на пол года. Но в итоге получилось такое вот устройство:
[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
Предварительный рендер платы :)
[​IMG]

Предварительный рендер платы


Характеристики:
- Подключение только 1 парой проводов (постоянный + от автомобильного АКБ)
- Встроенный DC-DC преобразователь 12v -> 5v (с максимальным током около 2A).
- Вход для внешнего 5v питания от любого Power Bank.
- 4 управляемых 5v выхода
- 2 управляемых 12v выхода
- Измерение тока на каждом из 6 выходов. Защита от перегрузки/перегрева.
- Buzzer (пищалка) для напоминаний.
- GPS модуль со встроенной антенной.
- Bluetooth (для настройки и управления).
- Потребление от бортовой сети: ~20-30mA в режиме езды, ~10-15mA в режиме парковки и ~0.35mA в режиме сна.
5v выходы используют либо встроенный DC-DC преобразователь (общий потребляемый постоянно ток до 2A), либо от внешнего Power Bank в режиме парковки (если подключен). К ним у меня подключены 2 регистратора (еще 2 выхода про запас).
12v выходы можно нагрузить около 2A каждый. Сюда я подключил Quick Charge зарядку для телефона. Второй выход пока не используется.
Единственный переключатель отвечает за полное выключение устройства (например, если оставить автомобиль где-то на время отпуска). Для ежедневного использования он не нужен вообще.
Все управление осуществляется исключительно с телефона.
Текущая информация:
[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
Для каждого профиля можно индивидуально задать состояние каждого выхода. Плюс включить уведомление, если на выходе должна быть нагрузка, а её нет (или наоборот, если регистратор нужно снять).
[​IMG]
Пороги напряжения, тока, задержка переключения, всё настраивается.
Решение еще дорабатывается, как железо так и софт. Тем не менее контроллер уже ездит в автомобиле и радует своими возможностями. В частности:
- Есть напоминание про забытый телефон (если выключить зажигание, а телефон остался в держателе на зарядке).
- Возле работы я паркуюсь всегда в одном месте, упираясь задом автомобиля в стену. Соответственно задний регистратор автоматом выключается.
- Если автомобиль заезжает в гараж, то выключаются оба регистратора.
- При парковке 'в другом месте' -- регистраторы остаются включенными, но при этом контроллер напоминает, что их лучше снять.
Из первоочередных планов -- доделать таймер. Чтобы можно было задавать время работы в режиме парковки. Плюс возможность работы по расписанию (работать только когда светло или только утром/вечером когда все паркуются). Пока не знаю, как это должно выглядеть.
Ну и бонусом видео:




Знаю по себе — как только купишь себе в машину первый девайс, например, необходимый навигатор, поюзаешь его пару месяцев и вот уже хочется еще что-нибудь купить, начинить своего железного коня полезной электроникой. Так было и со мной — сначала я купил gps навигатор, потом, насмотревшись видео на Ютубе, мне захотелось уже видеорегистратор. Если бы я любил гонять с превышением скорости, то тогда пришлось бы брать еще и радар детектор. Однако пока у меня в машине два девайса. И само собой разумеется, мне пришлось думать, как осуществлять одновременную зарядку обоих устройств. И выход тут один — купить разветвитель прикуривателя.

Что это такое — смотрите на фото, сразу станет все понятно.

Сразу возникает вопрос: — «а какой фирмы лучше брать разветвитель, вроде бы все они на одно лицо, только вот стоимость различается порой в десятки раз?». Однозначно ответить вряд ли получится, а потому можно только посоветовать.

Итак понятно, что если у вас в машине есть все три самых популярных девайса(видеорег, навигатор и радар-детектор), то брать нужно разветвитель с 3, а лучше сразу с 4 гнездами(чтобы был запас на всякий пожарный случай). Также помимо обычных гнезд есть девайсы, в которых присутствуют и USB-гнезда. Для чего USB выход в прикуривателе? Конечно же для того, чтобы можно было заряжать всяческие многочисленные современные устройства — фотоаппараты, сотовые телефоны, планшеты, коммуникаторы и т.д. Вот, например, используете планшетный компьютер в качестве навигатора, ставите зарядку от USB, иначе максимум, на сколько хватит вашего планшетника при автономной работе — часов на 8. В дороге разрядился фотоаппарат, а снимать нужно позарез? И тут USB выход в разветвителе прикуривателя вам поможет, зарядит девайс без проблем.

Далее — разветвители различаются по силе тока. Наверняка видели, что бывают девайсы на 5, 10, 14 ампер. Чем большую силу тока поддерживает разветвитель, тем это безопаснее, ничего не сгорит от перегрузки. Тут еще стоит добавить, что при покупке разветвителя стоит знать характеристики вашего прикуривателя, который в машине. И соотносить эти характеристики, чтобы не получилось так, что купили мощный разветвитель, а ваш прикуриватель не сможет выдать даже половины мощности и вы переплатите деньги.

Однако, если вы подключите чересчур энергоемкие девайсы, то может получится перегрузка. И оборудование могло бы выйти из строя, если бы не предохранители, которыми оснащаются качественные разветвители. Вот тут стоит быть особенно внимательным, обязательно смотрите или спрашивайте продавца, есть ли в покупаемом вами разветвителе предохранители. Ибо сейчас на рынке попадаются модели, которые идут вообще без предохранителей. Использовать такие устройства нужно весьма осторожно, а лучше вообще отказаться от покупки таких девайсов. Лучше доплатите рублей 300 и купите нормальный разветвитель с предохранителями, или рискуйте, используйте китайский гаджет, но может случится оплавление проводов и даже самовозгорание. Спалите машину на 300к, сэкономив 300 рублей. Так что рекомендуем брать девайс с минимальными предохранителями на 10А.

Что еще? Разветвители бывают разной конструкции, розетки могут отгибаться на 90 градусов, чтобы удобнее было подключать и использовать. Смотрите, что вам нужно и выбирайте также исходя из функциональности и подключения гаджетов. Длина проводов розеток также может быть разная, чтобы можно было закрепить гнездо для подключения гораздо дальше прикуривателя. Например, есть у вас видеорегистратор, который спрятан за зеркало заднего вида. Вот и тащите к нему розетку разветвителя и закрепляете также под зеркалом. И не нужно никаких удлинителей.

Одним из наиболее популярных разветвителей прикуривателя является продукция германской фирмы Heyner. Они и качества высокого и стоят относительно недорого. Например, вот такая модель на 4 гнезда с usb слотом стоит всего 600 рублей. Понятное дело, обычные девайсы на 3-4 розетки стоят раза в 2 дешевле, но тут у нас проверенное качество и высокая защита.

Ну и, разумеется, есть USB слот для зарядки других девайсов, которые мы заряжаем дома от компьютера.

Качество пластика видно сразу, как только возьмете девайс в руки. Крепление осуществляется либо 2-сторонним скотчем, который идет в комплекте, либо есть штатное крепление в виде защелки. Так что можете закрепить его в любом месте, где захотите, тем самым не потеряете в комфорте для вас и ваших пассажиров.

Возможно, вас заинтересует:

  • Навигатор не держит зарядку? Решение проблемы - портативный USB источник питания.

  • Аккумулятор для навигатора.

Основные характеристикиКонструкция видеорегистраторас камерой, с экраномКоличество каналов записи видео/звука1/1Запись видео1920x1080, 848x480 при 60 к/сРежим записициклическая, запись без разрывовФункциидетектор движения в кадреЗаписьвремени и датыЗвуквстроенный микрофон (с возможностью отключения), встроенный динамикКамераМатрица5 млн пикс.Угол обзора120° (по диагонали)Ночной режиместьРежим фотосъемкиестьОсобенностиповорот, встроенная подсветкаЗапись видеоДлительность ролика1 мин, 5 мин, 10 мин, 15 мин, 30 мин, 45 минДлительность разрыва записи3 сРежимыотключение по таймеруФормат записи/видеокодекMOV / H.264ПитаниеПитаниеот аккумулятора, от бортовой сети автомобиляЕмкость аккумулятора1000 мАчЭкранДиагональ2"ПодключениеВыходыHDMI, видео композитный, аудиоПодключение к компьютеру по USBестьХранение данныхПоддержка карт памятиSD (SDHC) до 32 ГбДополнительноРабочая температура0 - +40 °CРазмеры (ширина x высота x толщина)51x98x22 мм

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

*

Многим моим читателям нравится рубрика «АВТОГАДЖЕТЫ», действительно там много полезных статей и обзоров видеорегистраторов, полистайте интересно. НО сегодня я хочу затронуть животрепещущую тему, а именно – почему не пишет видеорегистратор, например — по кругу или вообще ругаясь на карту памяти? Что же это за «засада» такая? Ведь даже дорогие устройства могут этим грешить. Сегодня я постараюсь поставить все точки над «i» и рассказать основные причины, поверьте иногда все очень просто …

Почему видеорегистратор не пишет



СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Эта статья родилась, потому что накопилось порядка 20 – 30 писем от читателей, в которых они разочаровываются в своих устройствах, и несут их в гарантийные мастерские. Справедливости ради стоит отметить, что такие случаи также нельзя исключать, заводской брак в нескольких случаях из 100 обязательно будет присутствовать. Но зачастую это не умелые действия самих пользователей. Сегодня только основные ошибки.

Ошибка карты памяти

Тут все просто. Зачастую с видеорегистраторами карты памяти не идут. И вам нужно докупать их самим. Но часто мы экономим и вставляем старые карты оставшиеся у нас от телефонов, на 2 – 4 Gb. Некоторые модели с ними прекрасно работают, но другие пишут на них – «ошибка карты памяти», или недопустимый формат или размер. Иногда слово карта вообще не пишется, а показывается надпись – «Cluster Wrong». В общем аббревиатур может быть масса.

Ошибка сluster wrong

Все здесь сводится к одной причине, не тот класс скорости! Это важно, зачастую старые варианты имеют классы скорости – 2, 4, 6, 8. Если перевести на русский, получается от 2 до 8 Mb/s. Новые модели видеорегистраторов не работают с такими маленькими скоростями, поэтому и появляется ошибка. Зачастую видео пишется в форматах HD или FULL HD, а для них нужна быстрая передача данных.

карты памяти

10 класс

2 класс

Решение – просто покупаем современную карту 10 класса скорости, все ваши проблемы и надписи «сluster wrong» уйдут сами собой. Проверено! Запомните, новые устройства требуют именно эту скорость, старые варианты не подойдут.

Не пишет по кругу

Также частая причина не исправности, симптомы такие – включаем регистратор он работает, память видна и запись идет, но не пишется по кругу (при включении круговой записи, интервалами 1, 3, 5, 7 иногда 10 минут) – что делать? Почему такое происходит?

Также все достаточно банально – зачастую это происходит на высокотехнологичных видеорегистраторах . Причин здесь несколько:

1) Малый объем, такое бывает – например, памяти всего на 2 Gb, а у вас стоит интервал на 5 – 10 минут, ему просто этого не достаточно. Поэтому ролики будут рваться или вообще не будет работать циклическая запись. ПРОСТО – добавляем объем, идеально использовать 8 – 32 Gb.

2) Практически такой же случай – из-за не внимательности. У меня есть видеорегистратор, он пишет на карту в 8 Gb, у него там отдельная папка — называется «DCIM». Когда я подключил другое устройство и вставил эту же карту, на ней создалась еще одна папка — «100MEDIA». То есть получились две рядом папки «DCIM» и «100MEDIA». Так как в папку DCIM происходила основная запись, то она была «забита» и я по наивности думал, что новое устройство все «сотрет» — но доступ у него есть только до папки «100MEDIA» и стирать он может только там – и получилось так, что новой папке просто не хватало места!

две папки

Нам нужно – просто удалить папку «DCIM», таким образом очистить место в памяти. Это можно сделать настройками в самом регистраторе, выбрать меню «отформатировать». Ребята только нужно понимать что форматирование уничтожит все ваши записи, поэтому если они вам нужны, то обязательно копируем их.

3) Нужно форматирование памяти. Зачастую видеорегистратор не может работать с файловой системой вашего накопителя, допустим у вас она «NTFS», а ему нужно «FAT32».

форматы карты

Поэтому также писать не будет. Опять же выбираем пункт «форматировать», устройство само поставит нужную для себя файловую систему. После этого работа должна восстановиться.

меню форматировать

Сейчас смотрите видеоверсию, постарался заснять максимально доступно.

НА этом буду заканчивать, думаю моя статья для многих будет полезна, так что расскажите о ней друзьям.

Пробитое колесо холодной зимой менять намного комфортнее, если в автомобиль вы положили теплые перчатки. Но и следует проверить, исправна ли ваша запаска, лежат ли на штатных местах провода прикуривателя, знак аварийной остановки и буксировочный трос (хотя бы веревка). Провода для прикуривания необходимо возить постоянно, они помогут завести движок, если АКБ разрядился и тем более если у вашего авто коробка-автомат. Тут уж с буксира никак не заведешь. Замки дверей