Нет зарядки на аккумулятор а лампа заряда не горит

Всем привет, Вот уже месяц катаюсь с горящей лампой АКб
Проверил напряжение на заведенной — 13.8, при включении потребителей напряжение не меняется.
Разобрал генератор, поменял щетки. Ничего не изменилось.
Снять щеточный узел труда не составляет. На все прошло ушло 20 минут. без специальных приспособ.
1. снимаем минусовую клему с акб
2. Для того, чтобы снять генератор достаточно открутить 3 болта шкива помпы и ослабить четвертый, чтобы можно было отвести шкив рукой и ослабить ремень.

Полный размер

откручены болты

3. Дальше снимаем ремень рукой, откручиваем 2 болта и 1 гайку крепления генератора отсоединяем фишку и 1 гайку крепления клеммы.

(А чтобы собрать все обратно, нужно поставить генератор на место, закрутить крепления, а дальше берем трещетку с головкой на 19, и прокручиваем ей шкив коленвала до тех пор, пока шкив помпы не встанет на свое место. а дальше крепим его как было. )

Все, генератор снят. дальше снимаем пластиковую заднюю крышку, снимаем щеточный узел, он же и есть регулятор напряжения.
Сначала я менял щетки — взял щетки от копейки, подточил и поставил вместо старых, потому что они были в плачевном состоянии.
эффекта это не дало. напряжение осталось тем-же.
Потащил генератор к электрику, проверили диодный мост, и обмотки. Все исправно, значит причина в другом. Электрик предположил, что нужно заменить регулятор напряжения, т.к он не знал как его проверить.
Заказал вот такой —
VRF156 MOBILETRON

Оказался Один в один со старым

Собрал, и… Опять ничего. лампа все ровно горит.
Деньги на ветер.
Как раз во время мне китайцы прислали заказанный мною мультиметр

Стал проверять три провода которые идут к генератору.
1 красный это питание, он идет в блок предохранителей под капотом

вот он в блоке предохранителей


Он у меня был цел
2. синий и серый идут к ЭБУ оно находится около блока предохранителей.

Он у меня был цел2. синий и серый идут к ЭБУ оно находится около блока предохранителей.

откручиваем эту клемму шестигранником

1. провод серый

Полный размер

тут серый


он у меня тоже нормальный
2. провод синий

он у меня тоже нормальный2. провод синий


А этот у меня не прозвонился. значит где-то обрыв.
Стал смотреть, и около клеммы нашел небольшую потертость на проводе, по-ходу он был прислонен к впускному коллектору. С виду провод цел, но стоило мне посильнее потянуть за него и он сломался на 2 части

А этот у меня не прозвонился. значит где-то обрыв.Стал смотреть, и около клеммы нашел небольшую потертость на проводе, по-ходу он был прислонен к впускному коллектору. С виду провод цел, но стоило мне посильнее потянуть за него и он сломался на 2 части

Полный размер

клемма и видно сломавшийся провод


Спаял его и о чудо

Спаял его и о чудо


Лампа погасла.
Итог — первым делом проверяйте 3 провода которые идут к генератору, это самое простое и не требует финансовых затрат.

Лампа погасла.Итог — первым делом проверяйте 3 провода которые идут к генератору, это самое простое и не требует финансовых затрат.

П.с еще, поменял колодки спереди. пробег 129ткм. прошлые колодки NIBK PN-0365 отходили больше 20ткм.
пришлось взять Valeo 301649

Полный размер

сейчас взял валео — цена 1700 т.к NIBK не было в наличии

Проанализируем схему заряда батареи в машине. Автомобилисты обычно хорошие механики, но испытывают некоторую неуверенность в электричестве.

Пройдемся по цепи: плюс АКБ, замок зажигания, предохранитель, НЗ контакт реле контроля генератора, сигнальная лампочка аккумулятора, минус АКБ (масса). НЗ – значит нормально замкнутый, если тока нет, то контакт замкнут. Что из этого следует? То, что при включении зажигания, лампочка должна загореться. Но контакт находится в реле, а реле должно разомкнуть контакт.

Посмотрим на другую цепь: +12, обмотка реле, средняя точка соединения обмоток генератора, диоды (в обратном включении), -12 (масса). При исправно работающем генераторе в точке соединения обмоток (нейтраль генератора) появится напряжение +6 В, или около того и через реле пойдет ток. Контакт разомкнется и лампочка аккумулятора погаснет.


1. Стартер; 2. Аккумуляторная батарея; 3. Генератор; 4. Реле.

Лампочку правильнее назвать лампой контроля работы генератора, а не лампой зарядки аккумулятора. Если она горит, значит, генератор не работает, бортовая сеть питается от аккумулятора, и если мы едем в безлюдной местности в сильный мороз ночью без луны, то эта поездка может быть для нас последней в жизни. Как только АКБ сядет, первым делом мы останемся без света, перестанет работать печка, наконец, вырубится зажигание, и мотор заглохнет. Теперь от лирики перейдем к логике.

Проверка целостности лампы и контактов

Проверим целостность самой лампочки, затем убедимся, что предохранитель исправен. Если все это в порядке, проверяем контакты реле. Если они подгорели, отломились, то с этим ясно: заменить реле, но если через реле идет ток, и оно включено, то неисправность в пробое диодов генератора. Нужно снимать генератор и менять мостик или покупать другой генератор.
Далее рассмотрим частные случае работы индикатора лампочки зарядки аккумулятора.

Не горит лампа при включении зажигания

Если мотор не запущен и включено зажигание, а лампочка зарядки аккумулятора не горит, считаем, что АКБ исправна и заряжена.

Лампа зарядки аккумулятора не горит при работающем двигателе

Это ее нормальное состояние. Мы уже разобрали схему выше и поняли логику этого сигнального устройства.

Лампа горит при работающем двигателе

Если горит лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе - вероятнее всего это означает поломку генератора. Ток через реле не идет, контакты замкнуты, поэтому включилась лампочка. Генератор не работает, мы едем на аккумуляторе. Зарядки нет. Но есть и другая возможность: генератор жив и здоров, просто испортилось реле. Сгорела или порвалась его обмотка, залипли контакты. В этом случае стоит купить недорогое реле, его замена немедленно покажет, исправен ли генератор. Если лампа продолжает загораться, значит, генератор точно неисправен. Остается небольшой шанс на обрыв провода от обмоточных клемм реле. Впрочем, и запасной генератор не помешает, даже если он сделает дырку в вашем бюджете.

Что делать, если нет зарядки аккумулятора ваз 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и соцсетях. На самом деле всё достаточно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для поиска неисправности потребуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109 признаки неисправности.

Признаками неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 является не тухнущая контрольная лампа с изображением аккумулятора и признаки севшего аккумулятора (слабое вращение коленвала стартером при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а лишь сигнал, что то не исправно. Бывают случаи, когда зарядка аккумуляторной батареи есть, но лампа не тухнет и на оборот лампа не горит, а зарядки нет. Для определения есть или нет зарядки аккумулятора ваз 2109, необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Замеры необходимо производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение при этом не должно выходить за пределы 13,5 -14,5В. напряжение меньше 13,5В говорит о том, что нет зарядки ВАЗ-2109 и необходимо найти и устранить причину.

Варианты неисправностей.

Самая распространённая неисправность не тухнет  контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает гореть ярко, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы до генератора на массу. Если контрольная лампа продолжает гореть, но не в полный накал, а при увеличении числа оборотов загорается ярче, то имеет место утечка тока по одному из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию, заряда аккумуляторной батареи и питание потребителей, выполняет.

Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном дальнем свете фар и оборотах 1200 – 1500. Если напряжение больше 13,5В, то генератор исправен и если горящая в полнакала лампа не раздражает, то можно ни чего не делать. В противном случае придётся менять диодный мост.

Если напряжение ниже нормы, то отключите тонкий провод с генератора при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не потухнет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа потухнет, то на заведённом двигателе соедините освободившуюся клемму с выводом 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если при этом зарядка появится, то устраните потерю напряжения в контактах от контрольной лампы до генератора.

В случае, когда зарядка так и не появится, отключите зажигание  и снимите с генератора щёточный узел с регулятором напряжения, если это позволяет конструкция генератора или снимите генератор полностью и извлеките регулятор. Снятый регулятор проверьте при помощи контрольной лампы и аккумулятора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор исправен, то необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая распространённая неисправность в этом случае, это износ контактных колец якоря. Так же возможен обрыв провода от контактных колец.

Пониженное напряжение на генераторе.

Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой  основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.

Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на  выводе 30 генератора,  в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.

Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109  описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

"Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

нет зарядки на аккумулятор!!!!

здаствуйте! помогите пожайлуста срочно! у меня ваз 2107 инжектор! у меня почему то при работающем двигателе не идет зарядка на аккумулятор с чем это связано????плизззз помогите!!!!Заранее спасибо!!

всем привет! вчера заметил что не горит лампа заряда аккумулятора при включении зажигания (машина десятка приборка счётмаш) после завода машины стал пищать бортовик — низкое напряжение в бортовой сети. Перегазовка спасла ситуацию напряжение стало 13.9. Не люблю когда в машине что то не работает поэтому с утра стал искать причину неисправности.
Вот что сделал- 1. Проверил лампу работает. 2. Тестером проверил напряжение на фишке провода возбуждения показал 0. 3. замыкал на массу фишку лампа не горит. 4. и тестером проверил разьем куда вставляется патрончик с лампой зарядки акб тоже 0… просто проверил соседний разьем там где лампа ручника- показал 11.8-12…я так понял проблема в самой панели?нет питания на лампу и соответственно тестер показывает 0…Может кто знает в чем причина?и если приборка как починить…Слышал что там какие то диоды впаивают…

Не тормозите при повороте. В повороте - только контролируемый разгон.