Фольксваген поло седан как снять аккумулятор видео

Если вы владелец автомобиля Volkswagen Polo и успели проехать на нем уже несколько тысяч километров, и у вас слышится при торможении скрип, то в автосервисе вам посоветуют поменять тормозные колодки. При их замене на ТО цена будет сильно завышена. Поэтому в этой статье пойдет речь о самостоятельном снятии и замене тормозных передних колодок автомобиля Volkswagen. Осмотр состояния тормозных колодок следует проводить через 10-15 тыс.км.

Артикул:

0 986 424 364 – колодки тормозные передние

Инструменты:

Чтобы поменять колодки на Polo Sedan понадобится плоская отвертка и шестигранник на 7 мм.

Порядок снятия и замены тормозных колодок на автомобиле Volkswagen Polo:

Перед тем, как начать работу откройте бачок, в котором находится тормозная жидкость.

Далее снимите колпачки с обратной стороны суппорта.

Открутите приготовленным шестигранником на 7мм два направляющих пальца этого суппорта.

Вытащите пальцы, затем почистите их и смажьте.

Суппорт после этого снимите, а старые тормозные колодки вытащите.

Снятый суппорт без колодок

Далее нужно вдавить тормозной цилиндр.

Можете сравнить для интереса новую тормозную колодку со старой.

После этого поставьте другие тормозные колодки  и все соберите в обратном порядке.

Весь процесс снятия и замены тормозных передних колодок на вашем Volkswagen Polo Sedan должен занять не более 30 мин на две стороны. После всех манипуляций крышу бачка с тормозной жидкостью закрутите. Затем двигатель заведите и нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока она не будет упругой. Теперь можно ездить дальше.

Собираюс в отпуск на месяц и так как на улице зима думаю будет не плохо аккумулятор снять и оставить дома в тепле. Как это нужно делать и какие последствие могут возникнуть прочитал в статье от пользователя treon на сайте polo-sedan.ru, выложу здесь может кому то поможет. К сожалению картинки не открылись.

И так статья в исходном виде от treon:

Про аккумуляторы народ рассказывает какие-то ужасы. Чего я только не наслушался! Нельзя снимать клемму на инжекторе! Вообще нельзя! Ага, точно — немедля наступит Лютый Кошмарtm — двери закроются, колеса отвалятся и бензобак взорвется Ну давайте же будем логичны! Аккумулятор расходник, его надо иногда заменять. И что же, по вашему, при этом машина немедля приходит в негодность? Да ничего подобного.

Аккумулятор вообще посадить делать нечего. На нашем Polo седан, например, кроме очевидного способа забытые габариты, — достаточно оставить машину незапертой на центральный замок. Уж не знаю, зачем так придумано, но при открытых замках потребление тока заметно больше это как-то связано со спящим режимом ЭБУ. Поставил машину в гараж, съездил на недельку в отпуск, приезжаешь а там оппаньки

www.polo-sedan.ru/fs/foru…68b9f0a4f5d2c55148334.jpg

А зимой вообще милое дело постоял день в пробках с печкой, фарами и подогревом всего, ночью мороз, утром стартер у-у-упсс И все уже никто никуда не едет.
И что? Будете вызывать эвакуатор и везти в дилерский сервис? Или все-таки снимете аккумулятор и отнесете домой на подзарядку?

Если вы выбираете все-таки второй вариант, то специально для вас аттракцион снятие батареи на Polo седан. Барабанная дробь поехали!

Товарищи по владению замучили спрашивать что это за коробка сверху аккумулятора, да как ее снимать вообще? Страа-а-ашно!

Объясняю всем сразу это блок силовых предохранителей. Если с него отковырять крышечку, он будет выглядеть так:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…5b40aca46fe3bd612332c.jpg

Это не вместо, а дополнительно к тем предохранителям, которые в салоне. Могучие силовики на 40-150 ампер. Все электропитание идет через них, и если хоть один перегорит уже никто никуда не поедет. Но нас сейчас не предохранители интересуют, а батарея. Поэтому крышечку с них не снимаем, а откидываем вместо этого крышечку с плюсовой клеммы. Вот она:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…8a5aebb9f9460cc699f85.jpg

Там мы видим клемму и еще одну гаечку, вот эту:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…bed312734c92cd2da93ed.jpg

Она-то нам и нужна! То есть, вообще-то, можно и клемму открутить и вместе с ней сдернуть, но это неудобно.
Но сначала отключаем массу!

www.polo-sedan.ru/fs/foru…8940ad1abdab6f8bd76d9.jpg

Вообще, хозяйке на заметку всегда отключаем сначала массу, а не плюс. Это правила безопасности и с этим лучше не шутить. При отключенной массе вы не устроите фейерверк, уронив ключ на плюсовой провод. На полоседане, кстати, одна из самых удобных клемм, какие я видел в жизни очень легко зажимается и отпускается. И гаечка смотрит вверх, а не вбок, ее легко крутить торцевым:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…0dc52ebe33f7e8d687125.jpg

Раз-два и пути назад нет. Аккумулятор отсоединили:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…c952f112ced98170615fa.jpg

Ну что, ничего страшного не случилось? Колеса не отпали? Тогда продолжаем.
Откручиваем вышеуказанную гаечку рядом с плюсовой клеммой, но блок предохранителей остается на аккумуляторе у него еще две защелки по бокам. Поддеваем их пальцами:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…d5ab5f78e37ffce25a8a5.jpg

И тянем вверх. (На морозе проделывать аккуратно, пластмасса становится хрупкой!). Блок отделяется практически без усилий. Вот он, отдельно:

www.polo-sedan.ru/fs/foru…5442d1c023c3aa56d29b4.jpg

Вот этой пимпочкой он держался за верхний рант аккумулятора:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…fc0d1bc5333712122f159.jpg

Дальше, тем же торцевым на 10, распускаем плюсовую клемму и снимаем ее, точно так же как массу. Теперь очередь самого аккумулятора. Он крепится болтом на 13 и прижимной пластиной. Вот так:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…da9d8bbdfee42cdc64fac.jpg

Пластина аж из самой Германии ехала, цените!
Удобнее всего ее откручивать длинным торцевым:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…d7d1a6eeb28b71f2ed00b.jpg

Но и рожковым несложно, я откручивал.
Пластину сняли:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…a9e42767be4b04413df97.jpg

И вынимаем батарейку:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…e27753a79a4c425d78158.jpg

Кстати, обратите внимание, как по уму устроено место крепления аккума на полоседане:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…f7a39a72540dcbf7d20c0.jpg

Эти каналы, на тот случай, ежели батарея протечет чтобы кислота не съела бы вам полпередка, а стекла в это отверстие:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…604605b3ce7f5e8317671.jpg

А оттуда по резиновой трубочке вылилась на землю. Просто и гениально.
Зарядить батарею можно любым автомобильным зарядным устройством из сейчас десять видов в любом магазине. Конечно, автоматические, со стабилизацией по току и напряжению, предпочтительнее, но, с учетом того факта, что средний автолюбитель заряжает аккум не чаще раза в год, то сойдет любой. Если батарея разряжена глубоко, в ноль, то настраивайтесь на сутки, не меньше. Но если вам просто надо завести машину морозным утром и не хватило пары оборотов коленвала, то есть хитрость без зарядки можно обойтись вовсе. Поставьте аккумулятор к обогревателю, и через полчаса он заведет вашу машину без проблем. (Но это не исключает необходимости подзарядить его вечером, иначе следующим утром будет то же самое )

Если зарядка производится ЗУ с ручной регулировкой, то она должна вестись током, составляющим 10% от емкости батареи то есть, при аккумуляторе 55 Ач, зарядный ток должен быть 5,5 ампера. Его надо периодически контролировать по амперметру на ЗУ. Напряжение на клеммах при этом не должно превышать 14,4 вольта. В процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор считается заряженным.

Зарядили батарею? Ставим все обратно в той же последовательности. В последнюю очередь подключаем массу, не забудьте.
Меряем напряжение:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…9f5486362a964a689f0e9.jpg

Вот теперь порядок!

Да, для любителей страшилок постскриптум.
В результате снятия-постановку аккумулятора, у меня, на комплектации Comfortline, сбросились часы. Это единственное, что случилось. Выставлять время умеете? Нет? Ну, почитайте мануал, там написано.

Однако, если у вас Highline в полном фарше, то есть несколько нюансов. Во-первых, после подключения аккума, может загореться контрольная лампа ESP и ASR. Пугаться не надо погаснет сама при движении. Для ускорения процесса можно в начале движения несколько раз повернуть руль вправо-влево, чтобы включились датчики положения рулевой колонки.

Во вторых, крутая магнитола RCD 310, по слухам, может заблокироваться в антивандальных целях и запрашивать код. Так что проверьте, есть ли у вас этот код от нее.

В третьих, для восстановления алгоритма автоматической работы стеклоподъемников, надо опустить стекла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой 2-3 секунды

В четвертых, при первом включении зажигания, надо подождать секунд 30 до включения стартера чтобы система опросила датчики. Адаптивные настройки системы управления АКПП тоже сбросятся и первые километров десять машина может вести себя немного непривычно, потом пройдет.

А, еще если у вас нештатная сигналка, то, подключая аккумулятор, держите дверь открытой, а брелок при себе некоторые сигналки могут запросто встать на охрану, заперев двери, и если ключи будут внутри ситуация выйдет глупая.

А так ерундовое дело аккумулятор на VW Polo седан снять. Бояться нечего.

Еще один пост нашел по этой теме, там и картинки есть www.avtika.ru/qa/617-snja…noj-polki-Volkswagen-Polo

Снятие стоп сигнала, замена лампы Volkswagen Polo V (Фольцваген Поло), видео
Итак, нам необходимо снять стоп сигнал в Volkswagen Polo V, а затем заменить в нём лампочку, это совсем не сложная процедура, всё в подробностях показано на видео. Для начала внутри багажника на боковой стенке находим штейкер стопа и отсоединяем его. Затем когда нам ничего не мешает откручиваем там же специальный белый пластиковый болт, по часовой стрелке. Теперь стоп ничего не держит, его можно вынимать.
Чтобы открутить и поменять лампочки, снимаем с клипс пластиковую крышку, выкручиваем лампочки, нажатием и поворотом против часовой стрелки.
Видео снятия стоп сигнала и замены лампы в Volkswagen Polo V:

Как видим, поменять лампочки в Стопе Volkswagen Polo V не так уж и сложно, справится любой!

Итак, нам необходимо снять стоп сигнал в Volkswagen Polo V, а затем заменить в нём лампочку, это совсем не сложная процедура, всё в подробностях показано на видео. Для начала внутри багажника на боковой стенке находим штейкер стопа и отсоединяем его. Затем когда нам ничего не мешает откручиваем там же специальный белый пластиковый болт, по часовой стрелке. Теперь стоп ничего не держит, его можно вынимать.Чтобы открутить и поменять лампочки, снимаем с клипс пластиковую крышку, выкручиваем лампочки, нажатием и поворотом против часовой стрелки.Видео снятия стоп сигнала и замены лампы в Volkswagen Polo V:Как видим, поменять лампочки в Стопе Volkswagen Polo V не так уж и сложно, справится любой!

Инструкция

1

Включите автомагнитолу. Если на ее дисплее появилась надпись «SAFE» или «CODE», то значит, что у устройства произошел сбой системы. Для того чтобы продолжить работу с магнитолой и наслаждаться музыкой, необходимо ввести правильный код.

2

Возьмите инструкцию по эксплуатации магнитолы, которая находилась в комплекте поставки устройства. На первой странице должен быть указан идентификационный номер, рядом с которым находится радиокарта. При покупке магнитолы ее желательно вынуть и положить на хранение в безопасное место, которое не должно находиться в самом автомобиле, так как это облегчит грабителям взлом устройства. Таким образом, возьмите данную радиокарту и запомните указанный код.

3

Нажмите на магнитоле одновременно кнопки DX и FX после того, как увидите надпись «SAFE» или «CODE». Удерживайте их нажатыми до тех пор, пока не появится надпись «1000». Отпустите кнопки и пока больше не нажимайте на них, так как система воспримет данный набор цифр в качестве кода.

4

Введите номер кода с радиокарты посредством кнопок выбора радиостанций. Кнопка 1 отвечает за первую цифру кода, кнопка 2 – за вторую и так далее. Не используются во время ввода кнопки 5 и 6.

5

Зажмите кнопки DX и FX после ввода кода для разблокировки магнитолы и удерживайте их до тех пор, пока не появится надпись «SAFE». Как только она появится, отпустите кнопки. Устройство некоторое время «подумает», после чего появится частота радиостанций, что будет свидетельствовать о разблокировке магнитолы. Если номер кода был введен неправильно, то надпись «SAFE» некоторое время будет мигать. После того как она загорится постоянно, у вас будет еще одна попытка ввести кодовую комбинацию. Если три раза подряд будет введен неправильный порядок цифр, то магнитола заблокируется на час. Выждите это время, после чего повторите попытку.

Проблема - вмятины на кузове (их еще называют “хлопуны). Решить проблему поможет вантуз. Также применяют таким же образом специальные присоски для перетаскивания стекла.