Чем смазать клеммы аккумулятора чтоб не окислялись

Полгода назад стала сильно нагреваться плюсовая клемма, плавя под собой пластик у основания вывода на аккумуляторе, в следствии чего между клеммой и выводом постоянно появляется белый налёт. Когда машина не заводилась, я зашкуривал вывод на аккумуляторе.
За последнюю неделю машина не завелась раз 20, а сегодня после очередного зашкуривания шкуркой клеммы и вывода, заметил, что между ними нехилый зазор — диаметр вывода уменьшился!
Опытные автомобилисты, чем добиться плотного контакта клеммы, используя подручные средства?
Клемму заказал 10 октября, придёт только через 10 дней. Аккумулятор собираюсь тоже заменить.

Newschool skiing
BMW driving (in past)
MTB riding

Когда первый раз увидел, где на заводе решили подключить минус стартера, то сразу обалдел! А чё, ещё дальше от стартера было не вариант?! Но, то одно, то другое не давало исправить этот конструктивный косяк. В общем, как всегда, произошло накопление критической массы и процесс пошёл!
Нужно было решить несколько вопросов:
— заменить "уставшие" силовые провода стартера,
— изменить почку подключения минуса стартера,
— закрепить АКБ.

Полный размер

Для решения первой проблемы был обрубленный жгут передней проводки с битой Приоры.

Полный размер

Почти новьё!

Полный размер

Переборка и чистка.

Полный размер

Плюсовой на машине.

Полный размер

Минусовой там же. Оба сильно окислены внутри и практически не затягиваются.

Полный размер

По технике безопасности первым отключается провод идущий на массу. Почти на всех машинах это минус.

Полный размер

Сняты АКБ и воздушный фильтр с ДМРВ в сборе.

Полный размер

Точка подключения минуса стартера — на шпильке термостата. Ближе к стартеру не нашлось!

Полный размер

Что бы отцепить клипсу минусового провода использовал торцевую головку. Надеваю на усики и клипса без проблем вытаскивается из отверстия.

Полный размер

Открутил гайку массы корпуса. Не смотря на окружающую ржавчину там окислов не было.

Полный размер

Минусовой провод решил подсоединить к стартеру. Купил за червонец более длинную, чем стартерная, шпильку,

Полный размер

Вкрутил удлинённую шпильку и подключил минусовой провод к стартеру.

Полный размер

Теперь плюсовой провод. Открутил дополнительные провода.

Полный размер

Открутил провод от стартера. Откручивать надо двумя ключами!

Полный размер

Вытаскиваю клипсу при помощи торцевой головки и заменяю провод.

Полный размер

Подключил все дополнительные провода.

Полный размер

Для фиксации АКБ приобрёл кронштейн.

Полный размер

Работа окончена — приятно посмотреть! Поставил на место воздушный фильтр с ДМРВ.

Всем бобра!

1

Можно ли промазывать контакты в автомобиле солидолом?

Andrei [32.4K]

2 года назад

Или нельзя?

Зачем советуют так делать?

категория:

авто и мото ответить

4 ответа:

старые вышеновые вышепо рейтингу

8

Андре­ева Ольга

[246K]

2 года назад

Приведенная на Вашей фотографии деталь, называется балластный резистор отопителя. Как только Вы его чем то намажете( не важно чем, хоть тем же солидолом ), в салоне у вас появится удушающий дым. Ибо работа этого приспособления заключается в том, чтобы рассеивать избыточную электрическую мощность в нагрев, при работе моторчика вентилятора отопителя на низких оборотах. Если моторчик рассчитан на 12 вольт, и Вы ему их подаете, он крутится максимально быстро. А чтобы снизить его обороты, ток пропускают через резистор, который гасит лишнее напряжение и при этом сам сильно нагревается. Потому и ставится в зоне обдува того же вентилятора. Поэтому, не вздумайте его чем то мазать, красить, и прочее. Кроме дыма и невероятной вони, ничего не получите. Это что касается фото. Что касается мазать солидолом в принципе любые контакты, то в низковольтных системах это АБСОЛЮТНОЕ ЗЛО. Не нужно ничего мазать. Наоборот, нужно все держать в идеальной чистоте. Что называется, "как у кота". Потому, как все смазки имеют плохую электрическую проводимость. Когда у Вас 220, то напряжение пробьет любую смазку. А когда всего 12 вольт, то даже падение на 1-2 вольта, уже уменьшает напряжение на 10-15%, что весьма много. Традиция мазать аккумуляторные клеммы солидолом, восходит корнями к послевоенному времени. Сегодня на проблему смотрят иначе. Вычистите клеммы добела кордощеткой, и хорошо затяните. Это обеспечит самый лучший контакт. И всегда помните совет мудрых: "НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!©"

система выбрала этот ответ лучшим

1

amarc­ord [3.4K]

2 года назад

На случай, если речь идёт про электрические контакты. Надо или не надо смазывать — не знаю, как там с теоретической точки зрения, но расскажу про свой опыт.

В 1976 г. купил себе вторую Яву. Потом каждый сезон накатывал в районе 10 000 километров. В 1990-ом купил третью Яву, но за последующие 10 лет до продажи проехал на ней всего 17 тыс., а вот на второй поездил много в самых разнообразных условиях, в том числе и климатических, и по разным дорогам.

Так вот после нескольких поездок, в ночное время стал плохо включаться свет при помощи переключателя на руле. Сначала это были единичные случаи, но потом, чтобы свет наконец включился, надо было передёрнуть выступ на переключателе несколько раз. В темноте ехать на скорости со всё время пропадающим освещением просто опасно.

Разобрал переключатель, почистил и промыл контактирующие поверхности спиртом, потом тщательно забил всё пространство внтури кожуха переключателя консистентной смазкой. Солидол я видел, когда нас посылали с завода летом на уборку, я им шприцевал деревянные подшипники на комбайне. А в выключатель набил, если не изменяет память, Литол-24. Может быть, ЦИАТИМ, но не солидол точно.

Так вот сообщаю, что за все последующие годы проблем с переключением света не было ни разу. Передвигал рычажок и даже не думал, что свет может не загореться, или он не переключится с ближнего на дальний. А что там теория говорит, мне не ведомо, да и в свете вышеизложенного особо и не интересует.

1

Делон­ит [22K]

2 года назад

Контакты аккумуляторной батареи можно помазать солидолом или литолом, но эффект будет недолгим. Лично я, при первых признаках окисления контакта на аккумуляторных клеммах, (появление белого налета), применяю обычную WD-шку (WD-40). А остальные контакты мазать солидолом это фанатизм и глупость. Не поможет, а проблем может добавить.

1

Караи­мес [8.1K]

2 года назад

можно и нужно для того чтоб контакты не окислялись так как в машине много всяких агресивных факторов воздействуют на контакты. да и клеммы аккумулятора тоже не мешало бы намазать чтоб пары кислот не хавали их. только без фанатизма а тонким слоем иначе можно наоборот все испортить когда на жир насядит пыль и грязь.

Знаете ответ?

0

нужна помощь?

Отправлено 30 Июнь 2008 - 11:10

И такая бывает? ;)
Ну если паста улучшает контакт, т.е. токопроводящая... Даже не подумал о такой.
Но мне кажется сомнительным, чтобы паста лучше проводила ток, нежели металл.
А защитить клеммы от внешнего воздействия было бы более полезно.


Эта паста этим и занимается!!! не дает окисляться клеммам, и за счет более плотного заполнения уменьшает сопротивление, а соответственно тепловыделение и туда же до кучи окисление и туда же до кучи потребление... поговорка есть... ЩУКА ЕСТ МАЛЬКОВ, ПОНЯТНО - МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО!!!!
в общем если бы это действительно было бы не нужно, я думаю, что ЭТО НЕ ДЕЛАЛИ БЫ.. тем более такая серьезная фирма как ЛиквиМоли. Не думаю, что она имеет с этой пасты баснословные доходы...

Рома! У Михаила машинка 2002 года, там уже пора улучшать "железный" контакт
Хотя лучше конечно поменять саму машину :lol:


Мы еще посмотрим, у кого дольше будет жить... европеец как я понимаю, или мой японец... :)

Эта паста этим и занимается!!! не дает окисляться клеммам, и за счет более плотного заполнения уменьшает сопротивление, а соответственно тепловыделение и туда же до кучи окисление и туда же до кучи потребление... поговорка есть... ЩУКА ЕСТ МАЛЬКОВ, ПОНЯТНО - МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО!!!!в общем если бы это действительно было бы не нужно, я думаю, что ЭТО НЕ ДЕЛАЛИ БЫ.. тем более такая серьезная фирма как ЛиквиМоли. Не думаю, что она имеет с этой пасты баснословные доходы...Мы еще посмотрим, у кого дольше будет жить... европеец как я понимаю, или мой японец...))

avto-zhelezo.ru » Советы

Уход за автомобилем после покраски своими руками - полировка, шлифовка

Уход за автомобилем после покраски своими руками - полировка, шлифовка с фото

Содержание:

  • Особенности мойки после покраски автомобиля
  • Как отшлифовать лакокрасочное покрытие после покраски?
  • Полировка автомобиля после покраски кузова
  • Материалы для полировки кузова
  • Технология полировки кузова автомобиля

Практически все автомобилисты задаются вопросом, как можно надолго сохранить в хорошем состоянии внешний вид своего после покраски автомобиля. Вот несколько советов по этим вопросам. При правильном уходе за автомобилем длительное время сохраняются блеск, прочность и хороший вид окраски. Под правильным уходом подразумевается своевременная мойка автомобиля, и периодическая обработка окрашенных внешних поверхностей специальными пастами и полировочной водой с дополнительным шлифованием участков дефектов краски.

Особенности мойки после покраски автомобиля

Перед тем как приступать к мойке нужно плотно поднять стекла дверей, закрыть капот, все двери, крышку багажника и люк воздухопритока, чтоб вода не попала внутрь кузова. Так же необходимо следить, чтобы вода не попала на электрооборудование под капотом ведь она может попасть не только с верху а и с низу со стороны днища. Автомобиль нужно мыть сразу после поездки, пока прилипшая грязь не засохла. Но если нет такой возможности, то засохшую грязь нужно смывать аккуратно, размочив ее сначала слабой струей воды. А оттирание или соскабливание грязи приводит к порче окраски, появлению мелких царапин, оскалин и трещин, которые значительно ухудшают внешний вид автомобиля. После покраски мойку авто  следует производить в тени или  закрытом помещении, потому что высыхающая на солнце вода оставляет пятна.  Покрашенный автомобиль не должен быть выведен на воздух при температуре ниже 0°С мокрым или мыть его при такой температуре. Это может привести к появлению трещин на краске. Для мытья авто лучше использовать шланг через который подается слабая струя холодной или слегка теплой воды. Это позволит надолго сохранить целостность краски в отличии от мытья под большим напором когда твердая пыль и грязь царапает окраску а горячая вода быстро разрушает краску. После того как вы смыли грязь и пыль на окрашенной поверхности остается слой ила, который высыхая оставляет серые пятна. Его можно удалить при помощи мягкой волосяной щетки, замши или губки, непрерывно и обильно  поливая водой. Если вы хотите надолго сохранить вид своего авто, то не стирайте в сухую даже пыль и не пытайтесь мыть после покраски автомобиль керосином, содой, минеральными маслами и бензином. Кроме тех случаев, когда кузов загрязнен минеральным маслом или гудроном тогда его надо очистить мягкой фланелью, немного смоченной бензином, а потом протереть насухо. Если вы не можете произвести мойку автомобиля из шланга, тогда грязь и пыль нужно смывать щедрой поливкой водой из ведра или садовой лейки.

Как отшлифовать лакокрасочное покрытие  после покраски?


После покраски авто нужно применить шлифовку и полировку лакокрасочного покрытия для устранения различных мелких дефектов появляющихся на поверхности лака. Их нужно делать через 3-4 недели после покраски. Чтобы устранить мелкий мусор, шагрень, пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения лака.

  • Его можно разделить на три этапа:
  • Шлифование
  • Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
  • Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)

Шлифование: Бывает «мокрым» и «сухим». Мокрое производится с использованием в процессе шлифовки воды. Для него используют специальную устойчивую к воде наждачную бумагу. С размером абразивного зерна изначально не меньше 2000, и далее применяют все более мелкое зерно (2500-4000). При шлифовании в ручную можно использовать разнообразные подошвы и терки, на которых фиксируется наждачка. При «сухом» шлифовании лучше использовать орбитально-шлифовальную машинку. При этом используются шлифовальные круги с аброзивностью от 1000 до 2000. Наиболее эффективное место применения этой машинки большие и плоские поверхности. Эта процедура проводится до устранения видимых дефектов. При этом комбинируются между собой эти два метода. На углах кузовных деталей нужно использовать ручную шлифовку, так как, есть высокая вероятность, протереть лак до пигмента или грунта.

Полировка автомобиля после покраски кузова




После шлифовки авто для сохранения блеска и хорошего вида после покраски авто в течение долгого времени нужно производить полировку кузова автомобиля. Полировка кузова автомобиля предназначена для придания машине отличного внешнего вида, устранения микротрещин, царапин, удаления мельчайших неравномерностей покрытия и защиты покрытия он наружных факторов. Так как мельчайшие дефекты покраски, невидимые невооруженным глазом позволяют проникать агрессивным жидкостям под покрытие и вызывать коррозию, то полировка является еще и защитой кузова от этих процессов. Этапы проведения полировки:

  • частичное снятие покрытия, при котором применяется мелкоабразивная шкурка;
  • восстановительная полировка с применением абразивной пасты;
  • защитная полировка после покраски автомобиля неабразивной пастой для придания особого блеска.

Разновидности полиролей

  •  Если краска на кузове не сильно повреждена, то достаточно использовать полироль без абразивных частиц для восстановления ее, но перед этим нужно ее обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.
  • При наличии на корпусе большого количества микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли. Которые не могут заменить краску и устранить царапины до метала, и они не формируют на корпусе защитное покрытие по этому их следует употреблять в комплексе с защитными видами полиролей.

 Классификация полиролей по консистенции:

  • пастообразные полироли. Используются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, благодаря своей густой консистенции. При этом они придают покрытию значительную глубину цвета;
  • жидкие полироли, отличаются большей безопасностью при работе, потому как не вызывают повышенного изнашивания покрытия даже при продолжительном применении. Но они ограничены по сфере применения и используются только на горизонтальных покрытиях;
  • аэрозольные полироли хоть и удобны в использовании, но из-за того что значительную часть баллончика занимают растворитель и пропеллент, количество самого полироля в нем оказывается не очень большим.

В зависимости от глубины повреждений покрытия кузова после покраски авто  полировка делится на восстановительную и защитную.




Восстановительная полировка может быть применена для устранения неглубоких царапин, глубина которых не превышает глубину лакокрасочного покрытия до грунтовки; вырывания потертостей и оксидированных слоев, которые проявляются помутнением лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Процесс нанесения восстановительной полировки состоит из механического снятия слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм. Тогда как толщина лакокрасочного покрытия составляет около 100-150 мкм, поэтому на одной покраске можно провести около 10-20 полировок без нарушения ее целостности. Защитная полировка предназначена для защиты лакокрасочного покрытия после покраски автомобиля от негативных воздействий окружающей среды. Для нее используются безабразивные полироли, имеющие в своей основе воск или синтетические материалы. В зависимости от основ на которых сделаны полироли они делятся на восковые, силиконовые и полимерные. Восковые и силиконовые защитные полироли легко наносятся, но и также легко и смываются после двух-трех посещений мойки. И их нужно будет наносить заново. Полимерные полироли более долговечны их нанесение происходит раз в 6 месяцев, обладают хорошими защитными свойствами, но при этом дороже стоят и их нанесение более трудоемко. Если вы покрасили автомобиль цветом металлик или перламутр, то необходимо покупать полироли как раз для этих типов покрытий.

   Материалы для полировки кузова

  •  Полировочная вода № 1. Используется при хорошем состоянии покрытия для снятия пачканий, не удаляющихся при мытье. Перед употреблением ее нужно тщательно размешать. Для того чтоб получить жидкую консистенцию можно добавлять воду. На поверхность кузова ее наносят тонким слоем тампоном из фланели или марли и растирают кругообразными движениями. После ее подсыхания (в течение 5 мин), при этом на поверхности возникнет белый налет, ее скрупулезно, круговыми движениями, протирают чистой сухой фланелью до блеска. Эту процедуру нужно проводить 1—2 раза в месяц.
  • Жидкий восковой полирующий состав № 3. Применяется примерно 1 раз в два — три месяца, когда отмечается частичная утрата блеска покрытия. Он наносится тонким слоем при помощи тампона из фланели и растирается круговыми движениями на незначительных участках. После его высыхания (в течение 3—5 мин) поверхность протирают сухой чистой фланелью до блеска. Поверхность, обработанную этим составом, рекомендуется дополнительно обработать восковой пастой № 2.
  • Полировочная паста № 290. Применяется при длительном сроке службы автомобиля, или безгаражном хранении, когда пленка эмали делается матовой и тяжело поддается действию предыдущих средств. Полировку нею можно электродрелью (цигейковой шкуркой) или совершать вручную (фланелевым тампоном). В ее  состав входят абразивные материалы, которые снимают слой краски при применении, по этому ее можно использовать только  2 раза в год.

Подготовка к полировке Для полировки кузова после покраски авто необходимы следующие условия:

  • машина вымыта начисто, отсутствуют следы антикора, битума и прочей грязи;
  • царапины, сколы до металла скрупулезно закрыты специальным скотчем;
  • машина не находится на прямых солнечных лучах;
  • помещение имеет хорошую вентиляцию, так как во период работы может создаваться большое количество пыли;
  • хорошо освещенное помещение. В идеале свет должен находится в 5 точках, чтобы равномерно освещать капот, крышу, боковины и корму автомобиля.
  • оклеены или закрыты другими способами все пластиковые и резиновые элементы на кузове автомобиля.

Технология полировки кузова автомобиля




Ее можно проводить ручным способом и с помощью полировальной машинки. Если проводится ручная полировка, то полироль малым количеством наносится на салфетку и равномерно разделяется по всей поверхности кузова (а аэрозоль просто распыляют на корпус). Потом ей дают время немного подсохнуть до образования белого налета и полируют чистой салфеткой до образования блестящей поверхности, в среднем для этого нужно сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Если вы хотите совершить глубокую полировку, то вам понадобятся профессиональные инструменты:

  • 2 типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный;
  • полировальная машинка или высокооборотная дрель с насадкой;
  • полировочные круги для грубой и для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, потому что при полировке поролоновым кругом быстрее нагревается поверхность;
  • салфетки или тряпочки, не оставляющие после себя волокон.

Для того чтоб получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля два раза. Первый раз полируется среднеабразивным составом с использованием грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируется безабразивным составом для сообщения финишного блеска с использованием мягких кругов. Между ними корпус автомобиля нужно вымыть. Полировку производят так на круг наносят малое число полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно передвигая по обрабатываемому элементу. На первом этапе полировка совершается среднеабразивным материалом при оборотах шлифмашинки около 2000 об/мин. Нельзя сильно придавливать ее к шлифуемой поверхности и не медлить долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда потребуется покраска. Особую аккуратность надо выявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вам нужна качественная полировка, то не надо спешить и брать сразу большой участок. Для новичков советуем испытать сначала на неприметном участке, или потренироваться на лишнем капоте, крыле.

Сначала сделайте несколько горизонтальных движений, не придавливая сильно полировальную машинку к поверхности. После чего оцените результат, всё зависит от уровня нажатия, применяемых полировальных кругов и полироли. Вы должны ощутить и понимать, как заметно влияние полировки на кузов, и соответственно регулировать скорость освоения, количество проходов и уровень нажатия на машинку.




Уже прямо при полировке своего авто после нескольких ходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин нет, переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы следующий ряд наименьшее наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно. Эта полировка позволит придать автомобилю новый вид, но если ее не закрепить защитной полировкой, то этот эффект продлится не долго от нескольких недель, до нескольких месяцев. Основным отличием такой полировки от восстановительной, есть применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки нужно увеличить скорость обращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а круг заменить на более мягкий. Этот полироль защищает после покраски авто от внешних факторов: влаги, ультрафиолетового излучения, химических веществ, механического воздействия и т.д. Но при этом от него надо беречь другие детали автомобиля неподлежащие полировке, иначе они покроются белым налетом, который трудно будет удалить.

Срок воздействия полировки зависит о многих факторов – холода зимой, солнца летом, частоты посещений автомоек, мелкой пыли, камушков с дорожного покрытия, но в среднем он продолжится около 6 месяцев. Если придерживаться этих простых, нехитрых правил ухода за своим автомобилем после покраски, то можно надолго продлить его новый облик, сэкономить свое время и деньги на новую покраску.

Репост

Дополнительный материал:

Полировка автомобиля после покраски своими руками - фото
Полировка автомобиля после покраски своими рукамиВыбираем машинку для полировки автомобиля, этапы полировки - фото
Машинка для полировки автомобиля, выбор и применениеКак правильно делается полировка кузова ваз - фото
Полировка кузова ваз своими рукамиПолировка кузова автомобиля своими руками - фото
Полировка кузова автомобиля своими руками: пошаговая инструкция, рекомендации и советыПять правил полировки лакокрасочного покрытия автомобиля - фото
Правила полировки автомобиля и ее видыБлеск лакокрасочного покрытия автомобиля и технологии полировки - фото
Технология полировки автомобиля пастами и полиролями

Наледь на лобовом стекле авто – неприятность, подстерегающая водителей в холодное время года. Чтобы устранить эту проблему, распылите немного спирта на стекло, через 3-4 секунды вам без усилий удастся смести наледь со стекла.