Аккумулятор fiamm 12v l2 640a en 60ah купить в спб

Просмотр полной версии : Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема)


Страницы : 1 2 3 4 5 [6] 7

turbinf

Зарядить, это ни чему, не мешает. Проверить уровень электролита. Поставить в тепло и зарядить. Да 25 км может и хватит, но если ездите еще и в городе, останавливаться в магазины, не знаю.

Сергей

Поставил в гараже сегодня утром на зарядку АКБ не снимая с авто, скинул только "+" клемму. Зарядка чисто символическая для профилактики, т.к. уж полных 3 года есть. При подключении на Амперметре скакнуло до 9А, затем потихоньку падая и уже через 20 минут застыло на 1.5А. Вечером гляну, примерно когда дойдёт до 0-0.5А должен индикатор зелёный загореться что батарея заряжена. Хватит ли тока времени до вечера, хотя Аккум далеко не дохлый был.

arkad441

Еще раз кому интересно,как снимается у нас аккумулятор
https://www.youtube.com/watch?v=NPzl50dncxY

ecoli

Нда, сразу вспоминаю свой форд C-MAX...
Толи дело на японцах! Крепежную скобу открутил и все :-D. А, не, еще клеммы на болтах, у пыжика удобнее *THUMBS UP*

Anatoly408

Я уже два раза снимал аккумулятор. К ютюбному ролику могу добавить, что немного удобнее откручивать не Т-образным воротком, а трещёткой. И ещё показалось удобнее когда не одна удлинительная палка на 250 мм, а две: на 250 мм + 125 мм. Хотя это совсем не принципиально.
И теперь в надежде, что всё делаю правильно прогреваю машину с выключенным ближним светом, и выключенными габаритами. Включаю их только перед началом движения. Подогрев сиденья, зоны очистителей дворников, заднего стекла включаю по мере необходимости. Но отдавать на ближний свет 110 Вт + на габариты 30 Вт в глубине двора не вижу смысла.

Convert294

Минуты 2 даю на эту всю процедуру. Быстроразъемные клеммы.

JordanF1

Всем доброго утра! Подскажите, вот такой аккумулятор, войдет в бензиновую версию?
https://www.onlinetrade.ru/catalogue/avtomobilnie_akkumulyatori-c1724/mutlu/avtomobilniy_akkumulyator_mutlu_calcium_silver_75_ ach_obratnaya_polyarnost_575_111_072-261250.html#tabs_description смущает размер 278 мм. Коробка - автомат. Пишут, вроде как за аккумулятором стоит какой то блок управления акб и может не уместиться...

Серёга

В дизель точно подойдёт, в бензин я думаю тоже встанет как родной

GRegori

Active 1.6EP6+AT+Comfort - в этой модификации Пежо-408 за АКБ стоит блок управления АКПП, 278 мм - не критично, по длине встанет.

Anatoly408

Если у кого-то получилось, или получится впихнуть аккумулятор длиной в 278 мм в модификацию с АКПП пожалуйста отпишитесь.

iam_alex

у кого-то получилось
много у кого получилось, в теме все есть)

VladOst

Если у кого-то получилось, или получится впихнуть аккумулятор длиной в 278 мм в модификацию с АКПП пожалуйста отпишитесь.
Отписываюсь :)
Час назад поставил Тюмень Премиум 77 Ач. Вот такой
http://www.tyumen-battery.ru/68/187 6СТ-77LA
Встал как родной. Пыжик - 2015 г.в. турбо (бензин), автомат.
Прежняя (родная) АКБ была Фиамм 60 Ач. Пусковой ток был написан 590, но чуть ниже 640... Видимо, в разных единицах 8-)

Anatoly408

iam_alex, я полностью прочитал тему прежде чем писать. Про то что получилось установить в нетурбированную модификацию с АКПП сообщений не видел.
VladOst, в турбированных автоматах тоже за аккумулятором установлен блок управление АКПП?

GRegori

в турбированных автоматах тоже за аккумулятором установлен блок управление АКПП? - нет, там блок АКПП стоит в другом месте!

Dimon408

Anatoly408, измерь расстояние короба и вычти из него примерно 30-35 мм которые съедает блок АКПП (по моему там 290 мм но могу ошибаться). Технически его даже можно переставить (на коробке под другие модели предусмотрен крепеж в передней части коробки, блок в данном случае закрывается мет. кожухом) но думаю такие заморочки излишни из-за аккумулятора :). На айсинах блок сверху акпп стоит и по размеру он раза в 3 меньше al4.

Maxim_E

1.6 hdi с весны 13-го, 82 тыс. За последние полтора года пробеги незначительные, короткие поездки по городу. 4-я зима. Недавно подсадил аккумулятор - в морозы были проблемы с топливом, обман на Татнефти, попал намежсезонное Танеко. С трудом завелся после потепления.
Так вот, заметил, что аккумулятор нормально не заряжается несмотря на 2-е 30-40 минутые поездки в день. Утром неуверенный запуск, несмотря на слабые морозы и хорошее топливо. Раньше схватывал «с полоборота», теперь крутит вяло. Взял тестер - акк чуть больше 12в, в момент старта просадка до 8-9в. Посмотрел напряжение заряда - после прогрева около 13,7в, до прогрева еще меньше. Очень мало. Снимать с машины и заряжать лень/негде. Решил подождать с заменой аккумулятора, полез в эту тему.
Через DiagBox установил «неуправляемый генератор». Напряжение заряда стабильно 14,0 - 14,2в.
Хуже уже не будет, да и зимой за непродолжительные поездки кипеть не должен. Если так и не будет набирать ёмкость, то поменяю акк. На лето верну «управляемый генератор второго поколения», все-таки акк прослужил почти 4 года, ни разу не обслуживался.
Позже отпишусь что как.
Забыл, масло 0w40, свежее, в -25 пуск был легкий до того как попал с топливом.

zzz-bot

1.6 hdi с весны 13-го, 82 тыс. За последние полтора года пробеги незначительные, короткие поездки по городу. 4-я зима. Недавно подсадил аккумулятор - в морозы были проблемы с топливом, обман на Татнефти, попал намежсезонное Танеко. С трудом завелся после потепления.
Так вот, заметил, что аккумулятор нормально не заряжается несмотря на 2-е 30-40 минутые поездки в день. Утром неуверенный запуск, несмотря на слабые морозы и хорошее топливо. Раньше схватывал «с полоборота», теперь крутит вяло. Взял тестер - акк чуть больше 12в, в момент старта просадка до 8-9в. Посмотрел напряжение заряда - после прогрева около 13,7в, до прогрева еще меньше. Очень мало. Снимать с машины и заряжать лень/негде. Решил подождать с заменой аккумулятора, полез в эту тему.
Через DiagBox установил «неуправляемый генератор». Напряжение заряда стабильно 14,0 - 14,2в.
Хуже уже не будет, да и зимой за непродолжительные поездки кипеть не должен. Если так и не будет набирать ёмкость, то поменяю акк. На лето верну «управляемый генератор второго поколения», все-таки акк прослужил почти 4 года, ни разу не обслуживался.
Позже отпишусь что как.
Забыл, масло 0w40, свежее, в -25 пуск был легкий до того как попал с топливом.
Скажу по секрету за пределами Татарстана брать Татнефть не стоит. Татары хитрые себе хорошее топливо осиавляют, а в другие регионы дрянь гонят.

Maxim_E

Скажу по секрету за пределами Татарстана брать Татнефть не стоит. Татары хитрые себе хорошее топливо осиавляют, а в другие регионы дрянь гонят.
Скорее всего, так получилось из-за того, что объем продаж низкий на этой заправке. Смешалась остатки межсезонного топлива. По крайней мере, такова их версия.

РусланКабиров

Добрый день соклубники. Посоветуйте какой аккумулятор купить на дизельный пежо 408? Машина ноябрь 2012г, пришло время менять аккумулятор. Старый начал подводить. Заряжал - фигня.

john smith

Добрый день соклубники. Посоветуйте какой аккумулятор купить на дизельный пежо 408? Машина ноябрь 2012г, пришло время менять аккумулятор. Старый начал подводить. Заряжал - фигня.
Я такой ставил - Varta 574 402 075 316 2:
Емкость батареи, А/ч - 74
Длина - 278 мм
Ширина -175 мм
Высота - 175 мм
Ток холодной прокрутки EN - 750 А
Испытание холодами (-35) прошел, работает, внимания не привлекает :)

РусланКабиров

Спасибо. Завтра поищу по магазинам.
А ещё видел Тюмень Премиум советуют, ток 640А вроде. Но там написано Тюмень медведь, вроде как медведь был плохой.

DOA

ток 640А вроде.
для дизеля мало

autosky

Вообщем подзарядить старый не получилось.
Заказал сегодня Tyumen Battery 6ст-62L о.п. Standart (как тут рекомендовали) за 3100 рублей + 450 рублей скидка за сдачу старого аккумулятора.
Вообщем чуть больше года проработал этот аккумулятор. Пару недель назад (когда в Москве были сильные морозы) авто постоял два дня и завести его не удалось. Вынули аккум, посавили на подзарадку. Вроде зарядился (заряжали часов 10-12), после этого всё завелось, авто проездил около недели. Потом три дня не заводили и вот сегодня опять авто не заводится... Думаю, что смысла подзаряжать старый аккум уже нет. Какой аккумулятор посоветуете на 1.6АТ, 120лс.?
Спасибо.

Yureckiy

autosky, Друг мой, а почитать тему - религия не позволяет.... Все расписано....
1. Tyumen battery 6ст-64 L Premium о.п.
Тип клемм: европейские
Тип АКБ: залитый
Полярность: обратная
Емкость: 64 А/ч
Стартовый ток: 590 EN
Размеры (ДxШxВ): 242x175x190
2. Tyumen Battery 6ст-62L о.п. Standart
Тип клемм: европейские
Тип АКБ: залитый
Полярность: обратная
Емкость: 62 А/ч
Стартовый ток: 550 EN
Размеры (ДxШxВ): 242x175x190

autosky

Спасибо, я про другого производителя хотел узнать Tyumen Battery 6ст-62L о.п. Standart прожила 1 год всего ((((

Yureckiy

прожила 1 год всего
Возможно не в АКБ дел а в поездках или утечки тока....

autosky

Возможно не в АКБ дел а в поездках или утечки тока....
Аккум на помойку, разрушилась одна банка, электролита мало.... Гарантийный чек на аккум выкинули(

Skydiver-str

Родной аккумулятор которому уже 3 года в минус 8 отказался заводить. Завел меня подъехавший дяденька на лексусе у которого оказался пауэрбанк для запуска авто.
Потом я взял у товарища убогий древний, тяжёлый зарядник у которого имеется амперметр со стрелкой и две кнопки для выбора тока зарядки 4 ампера и 6 ампер.
Заряжал 2-ое суток. Первые сутки заряжал током 4 ампера и он упал почти до нуля. Вторые сутки нажал на кнопку 6 ампер, а он уже показал на амперметре ток 1,5 ампер. И при таком токе заряжал вторые сутки. Поставил аккумулятор и уже 2 месяца езжу. Пыж в минус 29 с автозапуска который стоит на 1,5 секунд заводится с первого раза.
Это конечно не ко всем относится, но я думаю что стоит по заряжать аккумулятор малым током долго, прежде чем менять его. Кстати при зарядке подключал мультиметр, он показывал напряжение от 15,82 до 15,95 вольт, при этом он булькал. Я к тому, что эти мега автоматические и дорогие зарядники возможно не делают того, что от них требуется.

VyacheslavS

он показывал напряжение от 15,82 до 15,95 вольт, при этом он булькал
Иногда кипячение даёт положительный результат.

Андрей44

Потом я взял у товарища убогий древний, тяжёлый зарядник у которого имеется амперметр со стрелкой и две кнопки для выбора тока зарядки 4 ампера и 6 ампер.
Заряжал 2-ое суток. Первые сутки заряжал током 4 ампера и он упал почти до нуля. Вторые сутки нажал на кнопку 6 ампер, а он уже показал на амперметре ток 1,5 ампер. И при таком токе заряжал вторые сутки.
я думаю что стоит по заряжать аккумулятор малым током долго, прежде чем менять его.
Абсолютно верно!
Зарядка малым током длительное время даст положительный результат.. и так надо делать с правильной/регулярной периодичностью.
ЗЫ: Моему нынешнему аккумулятору идет только четвертый месяц, но даже его я заряжал уже раз 5-6.. причем ставил более чем на сутки..

СПб_вечер

....Моему нынешнему аккумулятору идет только четвертый месяц, но даже его я заряжал уже раз 5-6.. причем ставил более чем на сутки..
Не должно такого быть !!!!!!! Может быть четвертый год ?

Андрей44

СПб_вечер, в чем сомнения? Поменял авто в октябре.. сейчас конец января.. я не ошибся с расчетами.

krokvik

ЗЫ: Моему нынешнему аккумулятору идет только четвертый месяц, но даже его я заряжал уже раз 5-6..
Зачем?!

Андрей44

Зачем?!

Чтобы продлить жизнь аккумулятору.. исключить сульфацию пластин.. чтобы аккумулятор не страдал от "недозаряда".. чтобы потом, через год-два, не говорить что стоковый аккум говно.. чтобы не было проблем с заводкой мотора по вине аккумулятора.. и тд..
Но каждому свое..

ЗЫ: заряд батареи в авто режиме не наносит вред ей.. сначала заряжает, если была необходимость, потом переходит в режим поддержания заряда.. как то так..

DickenS

Давайте просто посмотрим видео, мне кажется многие вопросы отпадут :)
Нужно ли заряжать аккум и как долго:
https://www.youtube.com/watch?list=PLC9QVRbfgsuuXWDLx_vzAzWUXXorBZ-Jz&v;=XSSGHylaBA0

bugaga

Давайте просто посмотрим видео, мне кажется многие вопросы отпадут
Ага, на 9 минуте гениальный расчет времени зарядки. Он ведь задается 1/10 изначально, зачем потом пересчитывать, если он задался? Не косяк, но забавно выглядит:-D В программировании данная логическая ошибка называется зацикливание=)
Всех запутал, а смысл простой - заряжать надо пока напряжение не достигнет 12.7 вольт по его же логике. Вольтаж зависит от площади контакта пластин с электролитом. Соответственно чистые от сульфата пластины дают 12.7 вольта - все просто и понятно. Зачем такие логические построения - неведомо.
Далее в районе 14 минут он ошибочно и запутанно объясняет связь вольтов и амперов. Все гораздо проще - ты в любом случае управляешь разницей потенциалов. При наличии разницы потенциалов появляется ток (если сопротивление не равно бесконечности - см. закон Ома). В случае изначального наличия потенциалов на клеммах, то это значение принимается за нулевое и разница, для появления тока, идет уже от него. Условно на клеммах перепад 12, ты даешь 13. Соответственно получаешь некую скорость хим реакции от которой зависит сила тока. Если ты выставляешь в качестве исходного 5.5 ампера, то он и будет тебе поднимать напряжение, до тех пор пока сила тока не установится на 5.5 А. Если понизить, то ты превращаешься в потребителя. А он ересь рассказывает.
Короче дальше я почувствовал себя дартаньяном и смотреть не стал:-D

Miro777

Чтобы продлить жизнь аккумулятору.. исключить сульфацию пластин.. чтобы аккумулятор не страдал от "недозаряда".. чтобы потом, через год-два, не говорить что стоковый аккум говно.. чтобы не было проблем с заводкой мотора по вине аккумулятора.. и тд..
Но каждому свое..
Вы всё верно говорите. Поступаю так же ... ещё каждые пол года провожу режим десульфатации. Целенаправленно покупал зарядку с этой функцией.
29819
Аккумулятору на авто пошёл 4-й год. В отличном состоянии.
На бесперебойном источнике питания, этого же производителя с встроенной аналогичной зарядкой обычный кислотный аккумулятор 100 а/ч служит 4-й год. Это с учётом того, что за год полной автономии отработал точно около 150 полных допустимых циклов заряд /разряд, остаточная ёмкость аккумулятора 65-70%.
мне кажется многие вопросы отпадут
Качественное зарядное устройство с правильным алгоритмом работы, позволяет не париться с установкой токов и напряжений. Достаточно правильно один раз прочитать инструкцию и правильно задать режим для подзаряжаемого аккумулятора, гель/заливной кислотник/ и т.д., с учётом температурной компенсации. С трудом вывез этот грузняк, но о качественном зарядном устройстве с правильным алгоритмом работы ничего не услышал.

DickenS

Тем не менее, посыл верный и общий смысл понятен, несмотря на указанные недочёты :)

krokvik

Чтобы продлить жизнь аккумулятору.. исключить сульфацию пластин.. чтобы аккумулятор не страдал от "недозаряда".. чтобы потом, через год-два, не говорить что стоковый аккум говно.. чтобы не было проблем с заводкой мотора по вине аккумулятора.. и тд..
В некоторой степени согласен.
Но 6 раз за 4 месяца! Так только на ВАЗах делали) Приехал домой, поставил машину, забрал с собой аккумулятор, чтоб утром завестись и поехать).
Тут если только заняться больше нечем, а машина не ломается, вот и ищешь, где бы в ней гайки покрутить).
У меня машине в апреле 4 года будет, родной аккумулятор без малейших признаков ухудшения состояния. Аккумулятор ни разу не снимал. Испортиться - куплю новый. Кто-то скажет, что аккумулятор не дёшево стоит, но посчитайте затраты времени и труда снять-поставить (6 раз за 4 месяца!) - уж лучше я через 4 года новый куплю.
Радуюсь, что с ВАЗа на нормальную машину пересесть получилось, а вы мне предлагаете опять с аккумулятором домой ходить).

DickenS

родной аккумулятор без малейших признаков ухудшения состояния
krokvik, а он до последнего держится бодрячком, а потом раз... и светомузыка с дворниками :)
В сентябре 2015 родной издох, поставил новый, уже почти 1,5 года - всё норм. Сейчас на кнопку нажал, показывает 12,8V - ни разу не заряжал, хотя зарядник лежит в гараже.
P.S. аккумулятор последний раз заряжал на жигулини 12-й модели.

bugaga

Тем не менее, посыл верный и общий смысл понятен, несмотря на указанные недочёты
Кхм-кхм... заранее извиняюсь, но не могу удержаться:-D

А какое зарядное напряжение выдаст по его логике зарядный прибор, на котором установлен целевой уровень силы тока в 5.5 А, при полностью заряженном аккумуляторе когда химическая реакция заканчивается? Или в любом случае надо выставлять либо 13.8 или 14.4, тем самым напрочь перечеркивая идею постоянной силы тока, которую между прочим и пытается объяснять!
Короче я понял, что в процессе зарядки происходит некоторое волшебство, где надо выставлять выставлять силу тока в 1/10 от емкости, а напряжение в 13.8 или в 14.4 и при этом высчитывать время зарядки путем деления емкости на 1/10 часть емкости. Емкости в данном случае сокращаются и получается 10 часов разрядке до 11.7, определяемом как -1 вольт от 12.7. А следовательно если 12 вольт ровно, то 7 часов, потому что это 60-70%. А сила тока связана с той степени разрядки, которое напряжение не перебежит, емкость не перелетит... Какая емкость? Какое напряжение? Какое зарядное устройство?

Mike VS

а он до последнего держится бодрячком, а потом раз... и светомузыка с дворниками
Угу. :)
Тож удивился такой скоропостижности.
В течение месяца:
- Первая ласточка - "неисправность гидроусилителя" при парковке.
- Через пару дней уже завелся с трудом, но еще завелся.
- Ласточка высвистела себе компанию, на холодном движке при начале движения стабильно "неисправность ГУР".
- Пара недель, -8, не завелся. "Светомузыка с дворниками". "Звонок другу", прикурил, завелся сразу. Проехал с 20 км - все в порядке, постоял несколько часов - завелся без проблем. Но новый АКБ заказал.
- Чуть больше месяца от первой ласточки - все, хана. Не заводится, со всеми сопуствующимим спецэффектами, включая "неисправность замка зажигания". :-D
Чтобы забрать новый аккум пришлось опять использовать "звонок другу". Сходу завестись не смог. Выжидали минут 10 в прикуренном состоянии, тогда наконец подхватило. Пока доехал до пункта выдачи движок прогрелся, но уехать без проблем оттуда уже не удалось, пришлось использовать "помощь зала" чтобы прикурить снова.
Заменил на вот такого Боша (https://www.ulmart.ru/goods/521048).

Miro777

Приехал домой, поставил машину, забрал с собой аккумулятор, чтоб утром завестись и поехать).
Ага, приехал к гаражу, нажал на кнопку ворота открылись заехал в гараж, нажал на кнопку ворота закрылись. Дверь толкнул, а за дверью уже и поляна накрыта.
но посчитайте затраты времени и труда снять-поставить (6 раз за 4 месяца!)
Целый капот приходиться поднять, 6 раз и две клемы подключить, отключиить, по 6 раз.
Тут если только заняться больше нечем, а машина не ломается, вот и ищешь, где бы в ней гайки покрутить).
Это про меня похоже. Ага, есть такой грех.
Испортиться - куплю новый. Кто-то скажет, что аккумулятор не дёшево стоит, - уж лучше я через 4 года новый куплю.
А я вот стратил, потратился на два гаража, один к дому прилепили, другой к квартире. Теперь вот пытаюсь нерационально использованные средства, на зарядке аккумуляторов отбивать. Экономлю, исправляю экономические просчёты.
а вы мне предлагаете опять с аккумулятором домой ходить).
Не в коем случае. Тут однозначно лучше аккумулятор купить.

krokvik

krokvik, а он до последнего держится бодрячком, а потом раз... и светомузыка с дворниками :)
Это случиться в любом случае рано или поздно. Конечно, неприятная ситуация (и случается обычно в самый неподходящий момент), но тут можно подстраховаться и заранее поменять аккумулятор, 4 года уже нормальный срок.
Но я пока менять не собираюсь).

krokvik

Не в коем случае. Тут однозначно лучше аккумулятор купить.
Ну это кому что нравиться.

Miro777

Ну это кому что нравиться.
Тоже вариант...

Андрей44

посчитайте затраты времени и труда снять-поставить (6 раз за 4 месяца!) - уж лучше я через 4 года новый куплю.
Считаю.. т.е. считаем вместе:
1. Открыть капот;
2. Подсоединить зарядное устройство - плюс, к плюсу клеммы аккумулятора (не снимая клеммы!!!), минус, к массе;
3. Включить зарядник в розетку.
Все!!!
Ну можно еще написать, выйти и закрыть гараж...
Обратный порядок:
1. Выдернуть вилку из розетки;
2. Отсоединить зарядку от плюсовой клеммы и от массы авто;
3. Закрыть капот.
Все!!!
Ну можно добавить, выехать из гаража, закрыть гараж...
Затратно?

Yureckiy

1. Открыть капот;
2. Подсоединить зарядное устройство
выйти и закрыть гараж...
А у кого гаража нет? Бросить все на улице и не закрывать гараж?
Это еще к цене АКБ и зарядник уйдет - быстро :)

Сергей

Обратный порядок:
1. Выдернуть вилку из розетки;
2. Отсоединить зарядку от плюсовой клеммы и от массы авто;
3. Закрыть капот.
Все!!!
Не всё!!! Время-дату настроить*JOKINGLY*

Igor09

2. Подсоединить зарядное устройство - плюс, к плюсу клеммы аккумулятора (не снимая клеммы!!!)
А вот это точно отчаянный поступок. Можно "попалить" нежную электронику. Конечно, не 100% вероятность, но она не такая маленькая как кажется на первый взгляд.

krokvik

Ну можно добавить, выехать из гаража, закрыть гараж...
Затратно?
Забыли добавить купить/построить гараж)
это уж точно затратно)
А вообще гараж - это уже частный случай. Если он есть, рядом с домом да ещё и тёплый, то это всё упрощает, можно заряжать хоть каждый день).
Может у кого-то и специальный человек есть, который открывает, закрывает, подсоединяет, заряжает... Только рад за счастливых обладателей.
Я же писал об общем случае, когда машина ставиться во дворе дома. Думаю у большинства автовладельцев такой вариант.

Dimon408

krokvik, да даже если есть гараж, хоть и не прям рядом с домом (хотя у большинства верно сказано нет и этого), не буду я так заморачиваться :) Поясню: на 308 родной аккум прожил 5 лет не одной доп зарядки (тогда машина ездила постоянно) проживет он 10 лет кто-нибудь ответит? есть здесь такие? Думаю нет.
Если машина ездит он и так заряжается, случай с зарядкой актуален для тех кто редко ездит чтоб не допускать глубоких разрядов (в текущий момент это мой случай) и то мне то лень то не хватает времени и стремно оставлять включенную зарядку без присмотра *CRAZY*. Кстати если его полностью зарядить и хранить его в морозилке то можно раз в полгода-год зарядить и все (зависит от температуры) - это вариант для тех у кого нет гаража и много пустующих холодильников :-D.

Anatoly408

Можно "попалить" нежную электронику.
1,2 ампера не палят. Я уже больше 10 раз убедился в этом на собственном опыте. Зимой из окна квартиры высовываю провод, завожу его снизу моторного отсека и сутками заряжаю прям в машине с закрытым капотом. Аккумулятор не отсоединяю.

Igor09

1,2 ампера не палят.
Какие амперы, убить электронику может повышенное напряжение ЗУ. Не палили - повезло, но это риск.

Anatoly408

Igor09, ЗУ у меня автоматическое. Больше 14,4 Вольт не выдаёт. В режиме сохранения заряда выдает вообще 13,6.

Igor09

ЗУ у меня автоматическое. Больше 14,4 Вольт не выдаёт. В режиме сохранения заряда выдает вообще 13,6.
Я только предупрежу: Вы уверены, что ЗУ не "погорит"? Сколько оно выдаст, в случае непредвиденного? На входе 220В, дальше думайте сами. АКБ больше своих 12В не выдаст, даже если поломается. Кто не рискует, тот не пьет шампанское :)

Miro777

А вот это точно отчаянный поступок. Можно "попалить" нежную электронику. Конечно, не 100% вероятность, но она не такая маленькая как кажется на первый взгляд.
стремно оставлять включенную зарядку без присмотра
Бывает всё, рамсы попутал, по итогу тачки горят. Если использовать качественное зарядное устройство, с правильным алгоритмом, то даже если попутать полярность ни аккумулятору, ни зарядному уст-ву... ничего не будет. Не включит рабочий режим. Даже если тупо замкнуть клемы зарядного, даже предохранитель не горит.
Кто не рискует, тот не пьет шампанское
Риск не всегда оправдан. Иногда приходиться осознанно платить за два чая, заказав один чай, чтоб уверенно понимать, что не вторяками давишся.
(Это уже из жизни реально пример. Наблюдал за стойкой такую тему.)
Хорошее зарядное устройство стоит денег. И в этом случае как обычно есть три стороны медали.

Dimon408

Miro777, при чем тут что-то попутать? про ТБ не слышали?
"Практически все современные аккумуляторные батареи являются взрыво- пожароопасными. Для того, чтобы минимизировать риски при работе с любой АКБ, необходимо тщательно соблюдать технику безопасности и эксплуатационные требования производителя.
При зарядке аккумуляторов выделяются водород и кислород, смесь которых представляет гремучий газ, взрывающийся даже от небольшой искры.
Поэтому помещение, в котором производится зарядка аккумуляторов, должно соответствовать требованиям пожарной безопасности. Светильники аккумуляторного помещения должны быть взрывозащищенными, их располагают между стеллажами с аккумуляторами.
Приточно-вытяжная вентиляция должна включаться перед началом заряда батареи и отключаться после удаления всех газов не менее чем через 1,5 ч после окончания заряда. При осмотре аккумуляторных батарей необходимо пользоваться специальной лампой во взрывозащищенном исполнении напряжением не выше 36 В. Шнур лампы должен быть заключен в резиновый шланг. В помещении не должно быть аппаратов, которые могут образовывать искру (выключателей, штепсельных розеток, автоматов и др.)."
Если у Вас все соответствует я за Вас рад у меня гараж несколько иной, а как вздуваются и лопаются видел. И гараж не под домом если что-то случится я даже не узнаю. Да шанс не большой, но это так же как и со всей ТБ. Поэтому могу поставить только когда я рядом, с открытой дверью или по крайней мере в шаговой доступности (что не часто).
Ну и самое главное раз пару слов из контекста взяли ответьте если бы я заряжал постоянно родной аккум. зарядкой продлил ли я существенно срок его службы (с обоснование тех. части)? Есть личный опыт когда аккум. жил 7-10 лет и пробегал более 150 тыс? Заряжать его когда он и так заряжен это тоже самое что втыкать телефон на зарядку каждый раз когда его заряд опуститься ниже 70%.
Вот по весне наверное поставлю свой на зарядку в первые за 2,5 года, чтобы не допустить глубокого разряда (раз в месяц езжу иногда и реже), но ставить его просто так при регулярной эксплуатации и штатной работе системы зарядки авто никогда не буду.

Андрей44

А у кого гаража нет? Бросить все на улице и не закрывать гараж?
Я же ж написал не как повод к действию, а как делаю я..!! И почему я так делаю.. тоже написал..
Получается, что в зимний период, у меня в основном, 99%, короткие поездки - дом-работа-дом. Предполагая, что этого не достаточно для хорошего полного заряда батареи, ставлю ее на зарядку.. потому что имею такую возможность.. не имел бы, не ставил бы..
Не всё!!! Время-дату настроить
Нет, не надо.. Дата не сбивается. Я же ж написал - "не отключая клемму!"
А вот это точно отчаянный поступок. Можно "попалить" нежную электронику.
За 3,5 года владения предыдущем 408-м, и 3,5 месяца текущим, проблем не было ни разу.. Аккумулятор на обоих не снимал, клеммы не снимал, заряжал на авто не снимая..
Значит повезло..)))
Забыли добавить купить/построить гараж)
это уж точно затратно)
А вообще гараж - это уже частный случай.
Повторяюсь... написал только как частный, лично мой, случай, как делаю я (а не как должны делать все).. без призыва к действию..

Anatoly408

Сейчас померил сколько у меня съедается в выключенной машине и спящем BSI. Амперметр показал 0,16А. Это получается, что аккумулятор в 60 А/ч полностью высадится за 15,6 дней. Теперь понятно почему родной 4-летний аккумулятор дольше двух недель не держался.

Dimon408

Anatoly408, я когда знаю, что на данной машине поездок не предстоит плюсовую клемму скидываю и даже через месяц зимой подхожу завожу и поехал.
Если машина на улице надо правда будет запереть двери ключом, в гараже проще скинул и пошел. Саморазряд зимой минимальный.

Anatoly408

Dimon408, чтоб не запирать ключом закрываю машину, а потом захлопываю капот. Но оставлять на улице машину без сигнализации не хочу. Поэтому заряжаю когда редко езжу.
И вот сейчас, спустя двое с половиной суток при -3 градусах аккумулятор судя по косвенным признакам почти полностью (наверное около 98% ) зарядился. Получается при -3 заряжается!

Miro777

про ТБ не слышали?
Dimon408, уже даже прочитал. Понял, уважительно принимаю *THUMBS UP* Выполнять не обещаю. На самом деле обывателю полезно прочесть Вашу инфу.
Изначально, на форуме я и сам пытался правильно общаться на жёстком умняке, строго по сути. Быстро понял, что не многим это надо, а некоторых вообще напрягает ;).
Из опыта автономии. При правильном алгоритме заряда/разряда, в кислотный аккумулятор 100 а/ч, при наработке более 150 полных циклов, и до 100 неполных, на чётвёртом году эксплуатации долил около 500 мл дистилята. Вот такое бурное выделение гремучего газа...
Есть личный опыт когда аккум. жил 7-10 лет и пробегал более 150 тыс?
Если привязываться к годам, то 7 лет реально. Если привязываться к пробегу 150 000, сам скорее всего не проверю.
Заряжать его когда он и так заряжен это тоже самое что втыкать телефон на зарядку каждый раз когда его заряд опуститься ниже 70%.
Пример не катит. Разные технологии изготовления батарей, разный принцип эксплуатации и зарядки.
Вот по весне наверное поставлю свой на зарядку в первые за 2,5 года, чтобы не допустить глубокого разряда (раз в месяц езжу иногда и реже)
Dimon408, Разный режим эксплуатации, разное энергопотребление. Дизельный Пежо 408 до прогрева 60-70* потребляет +/- 1,5 кВт. А в мороз не сильно быстро и достигает этой температуры. Если пару недель зимой поездить на работу с работы, на растстояние 10-15 км, то низкий уровень заряда батареи обеспечен. Как следствие сульфатация, с вытекающими последствиями.
Я тоже не сразу в своей жизни к этому пониманию пришёл.
На доме стоит система бесперебойного питания, устал платить за батареи, каждые 2 года. Начал читать, вникать многое для себя познал и понял. О видах батарей, температурной компенсации, допустимой глубине разряда, алгоритмах зарядки в зависимости от технологии изготовления батареи и т.д. Теоретические познания применил на практике, имею отличные результаты.
Если подходить к вопросу как поступать правильно с аккумулятором, чтоб было понятно обывателю, то это одна сторона вопроса. Если подходить к вопросу как кому удобно, не удобно, это другая сторона вопроса. Как обычно, каждый по своему может быть прав, с привязкой к косвенным обоснованиям.

Anatoly408

Вы уверены, что ЗУ не "погорит"?
ЗУ производил не я, испытания его тоже не я проводил. Поэтому, конечно никакой уверенности нет. Но риск потери моего ЗУ стоимостью рублей в 700 не критичен. Вспыхнуть вроде не должно. Если вспыхнет, то лежит оно на двигателе вдали от пластика и трубок. Естественно провод для его подключении из квартиры собрал из компонентов IP44, и силового кабеля для уличной проводки.

krokvik

Дизельный Пежо 408 до прогрева 60-70* потребляет +/- 1,5 кВт. А в мороз не сильно быстро и достигает этой температуры. Если пару недель зимой поездить на работу с работы, на растстояние 10-15 км, то низкий уровень заряда батареи обеспечен.
Я на своём дизеле всю зиму на работу езжу, как раз 10-15 км. По вашей логике я аккумулятор должен был уже выкинуть.
А большинство, кто в городе живёт, вообще 5 км до работы ездят и никто ежемесячным зарядом аккумулятора не занимается. Знакомый на 308-м почти 6 лет отъездил и с аккумулятором всё нормально было.
Originally Posted by Dimon408
Заряжать его когда он и так заряжен это тоже самое что втыкать телефон на зарядку каждый раз когда его заряд опуститься ниже 70%.
Пример не катит. Разные технологии изготовления батарей, разный принцип эксплуатации и зарядки.
Технологии разные. но смысл один и тот же. Нет смысла лишний раз заряжать.
- - - Updated - - -
За 3,5 года владения предыдущем 408-м, и 3,5 месяца текущим, проблем не было ни разу.. Аккумулятор на обоих не снимал, клеммы не снимал, заряжал на авто не снимая..
И вот зачем вы этой фигнёй с зарядкой аккумулятора занимались? 3,5 года аккумулятор и без дополнительных танцев проработал бы нормально. Многие также максимум пять лет отъездят и сменят машину.

Андрей44

krokvik, Я много раз занимался разной фигней.. и полироль на ЛКП наносил, и уплотнительные резинки силиконом смазывал, и моторный отсек мыл, и еще много чего, без чего автомобиль мог бы ездить..., но это я делал для себя, потому, что мне это хотелось делать, потому что мне это нравиться.
Считаете это лишним, не делайте... я ж не призываю Вас к действию..
Но, я ни разу не написал (не сказал), что у меня аккумулятор плохой... и ни разу он меня не подвел.. ни в мороз, ни в жару..

Yureckiy

дом-работа-дом. Предполагая, что этого не достаточно для хорошего полного заряда батареи
Достаточно... Сам 90% времени так и езжу.... 2/2 4 года....

Виктор Отейчук

Добрый вечер. И мой аккумулятор приказал долго жить, а началось с того, что в мороз -23° дистанционно машина не открылась, открыл замок водительской дверки и при включении зажигания абсолютный ноль. Ни приборы ни одометр ни информационная панел, абсолютно ничего. Снял аккумулятор, правда три защелки поломанны, и то что аккумулятор не обслуживаемый-это им там он не обслуживаемый. Нормально пробки вскрываются и можно обслужить. Так вот, уровень электролита низкий, плотность 1.10, а это вода. Поставил на зарядку на малый ток, долил воды дистилированой до уровня. Гонял часов 10, плотность поднял до 1.20, нужно было ехать, поставил. За бортом -18°, завелась. Поездил, пару дней, опять мороз -15°, подозрительно дистанционно открылась, включил зажигание - сработали дворники и все. Опять на зарядку, гонял сутки, плотность на месте, 1.20. По совету довел плотность до 1.25 электролитом, и зарядным догнал до 1.27. Поставил, ох и резво завелась, аж веселее на душе стало. Поездил дня 4. Опять резко мороз -15° и печалька, дистанционно открылась с третьего раза, включил зажигание - на одометры одни пропуски типа:"- - - -", замигали приборы, выключил зажигание, все контрольные лампы при этом не выключились, релюшки затрещали. Думал все, приехал на долго. Но опять включил и выключил зажигание. Вообщем стало все ясно - новый аккумулятор. Прикурил от соседового дизельного мерса, а у его 100-ка аккумулятор, поехал в магазин аккумуляторов, проверели прибором, емкость 320 А, нагрузочной вилкой глянули - поплыл сразу на ноль за секунды три, вывод - внутреннее замыкание, сдал в счет взаимозачета старый и купил новый. Взял наш родной белорусский "Зубр Ultra". Выбрал исходя из пускового тока и взял 66 А/h 640 А. Он длинее стокового на 3 см., но там и площадка что для дизеля, что для бензина одинаковая, так что стал нормально. Отсюда вывод, народ никого не слушайте на счет того, что необслуживаемый-не разборный, снимайте как положено один раз в 6-ть месяцев и проверяйте, обслуживайте. Так что как-то вот так.

Андрей44

Достаточно... Сам 90% времени так и езжу.... 2/2 4 года....
Возможно.. я всего лишь предположил..
Но у меня сейчас и мотор не бензин. На бензинке меньше потребителей было.. грелась она зимой хорошо - на полпути уже 90 гр. движок был, даже в морозы.. а этот мотор в лучшем случае до 70, и то если на улице выше -10.. получается практически всегда подогреватель работает.. с радиатора печки то, тепла не дождешься..))) Ну и пр. потребители..
А потом, когда ставишь на зарядку, это некая проверка работоспособности аккумулятора.. (для меня!)
К примеру: когда заряжал батарею на предыдущей машинке, когда уже батарее было уже более 2,5-3 лет, при включении зарядки амперметр показывал сначала 8А, потом в течении 1 минуты падал до 2А и так оставался.. часов через 10-12 (а то и через двое суток), на амперметре было либо 0А, либо около 1А (ну 1А говорит о включении поддержки заряда аккумулятора - так зарядка работает).
Сейчас на новом аккумуляторе, сначала показание амперметра подпрыгивает до 8А, потом в течении 10 секунд снижается до 0А, и больше не поднимается.. Из чего делаю вывод, что аккумулятор пока хороший, и в заряде не нуждается.
Но в любом случае, поставить на зарядку в автомате не помешает. Если батарея в норме, зарядное просто не будет ее заряжать и все..
Все цифры, понятное дело, приблизительные, из серии "около".

Yureckiy

А мой вчера (который думал помрет еще осенью), после двухдневной стоянки и -30 ночью - завелся, как ни в чем не бывало.... Пару раз стартер прокрутил...

RAV84

Надо отдать должное, акб на наши дизельки стоят не мало... Поэтому лучше обслуживать его, дешевле выйдет.

DickenS

Юра, заряжаешь?

Виктор Отейчук

Да и на бензиновую версию не копейки. Мой с завода ровно 3-и года и 2-а месяца от даты выпуска его самого отработал и пошел в счет заимозачета, как я говорил и раньше.

Yureckiy

Юра, заряжаешь?
Нет конечно...

DickenS

Нет конечно...
Кто-то заряжает, кто-то нет, но у всех живёт по разному... Странно

Miro777

Есть личный опыт когда аккум. жил 7-10 лет и пробегал более 150 тыс?
Вот не заморачивался я этим вопросом пока он конкретно не возник. Подзаряжаю аккумуляторы, мне спокойно, не напряжно и ладно... Стало самому очень интересно. Зачастую до этого пробега машины продаю. Но машины мои всегда обслужены и ухожены, легко покупались товарищами, знакомыми. Ради интереса позвонил последним двум покупателям, оба мои товарищи. Проданные авто я покупал, в 2011 г., на обеих, дизелях, стоят ещё родные аккумуляторы. На одной машине пробег детский, а вот вторая машина с родным аккумулятором перевалила за 150 000 км и со слов моего товарища, как минимум, до следующей зимы точно его хватит.
Dimon408, если вопрос принципа, то можем решить, машина большую часть времени находиться в Крыму, периодами в Киеве, например можно убедиться через друзей, знакомых.
Кто-то заряжает, кто-то нет, но у всех живёт по разному... Странно
В основном по разному у тех, кто не заряжает. У тех кто правильно заряжает в большинстве случаев живёт, ;)

Андрей44

Кто-то заряжает, кто-то нет, но у всех живёт по разному... Странно
В основном по разному у тех, кто не заряжает. У тех кто правильно заряжает в большинстве случаев живёт,
Я бы добавил - еще зависит от того, как разряжают батарею.. Кто-то включает все потребители всегда (подогрев сидушек, лобовухи, заднего стекла, климат на полную, музон и пр.), кто-то не включает.. кто-то гоняет музон на заглушенном авто, кто-то нет.. Отсюда и разрядилово разное. Один хороший глубокий разряд и батарея пошла под откос..

Romman

Я бы добавил - еще зависит от того, как разряжают батарею.. Кто-то включает все потребители всегда (подогрев сидушек, лобовухи, заднего стекла, климат на полную, музон и пр.), кто-то не включает.. кто-то гоняет музон на заглушенном авто, кто-то нет.. Отсюда и разрядилово разное. Один хороший глубокий разряд и батарея пошла под откос..

Наверное ты прав! У меня буквально вчера аккумулятор приказал долго жить. Не могу понять от чего? Вроде бы старался сильно не нагружать и вовремя заряжать. Возможно, морозы способствовали? Теперь надо покупать новый аккумулятор для Peugeot 408. Я в этом деле не знаток, столкнулся с этой проблемой в первый раз. Возник вопрос, вот тут (http://akbmoscow.ru/filter/legkovye_avtomobili/peugeot1/) смотрю, на 408 нет АКБ это что 406(8) брать?*DONT_KNOW*

zzz-bot

Наверное ты прав! У меня буквально вчера аккумулятор приказал долго жить. Не могу понять от чего? Вроде бы старался сильно не нагружать и вовремя заряжать. Возможно, морозы способствовали? Теперь надо покупать новый аккумулятор для Peugeot 408. Я в этом деле не знаток, столкнулся с этой проблемой в первый раз. Возник вопрос, вот тут (http://akbmoscow.ru/filter/legkovye_avtomobili/peugeot1/) смотрю, на 408 нет АКБ это что 406(8) брать?*DONT_KNOW*

любой акумм размерами 242/175/195, ёмкостью 60А/ч, 540А пусковой ток по EN. Чем больше пусковой тем лучше.

Romman

любой акумм размерами 242/175/195, ёмкостью 60А/ч, 540А пусковой ток по EN. Чем больше пусковой тем лучше.
Понял! Спасибо за совет! А то я что-то растерялся.

тикал

Виктор Отейчук, а сколько лет жизьни родному аака было??? Мой 3.5 лет от рождения и 3года эксплуатации. И да. Банки откручиваются. Ток приспособится надо открутитть

Слава

Поменял в настройках dia box генератор на нерегулируемый. Напряжение поднялось до 13.9 (было 13.4) Теперь утром акб показывает 12.6 (раньше 12.2) хотя на улице минус 38 заводится без проблем. Вобщем советую на дизелях менять настройку генератора.акамулятор дольше проживёт. Бензинок это не касается там всё в порядке с завода (14.2 вольта )

Виктор Отейчук

Добрый день, эдентичная ситуация и с моим аккумулятором по срокам и выпуска и эксплуатации

Yureckiy

Озяб мой АКБ.... Не выдержал двух ночей -30
НО, с октября протянул.
Буду покупать....

Виктор Отейчук

Добрый вечер, не спешите проверте плотность и если не вода - на зарядку и током не больше 2А, долить воды дистилированной. После зарядки проверить еще раз плотнось и обратить внимание на электролит. Еще проверить напряжение на клеммах и если есть возможность нагрузку нагрузочной вилкой. Возможно не все потеряно.

Skydiver-str

Вчера в минус 31 машина с автозапуска не завелась так как он стоит на 1,5 сек. Вышел и с ключа завел. Yureckiy, не торопись покупать, у меня тоже было, что АКБ сдох и не заводил в минус 8, это было в декабре 2016 года. Я его 2-ое суток на малом токе заряжал 1-2 ампера и вот результат. АКБ родной ему уже 3,5 года. А купить всегда успеешь новый.

Yureckiy

Народ, а если взять Высота 175, как думаете?
TOPLA TOP Низкий 62 Ач цена приятная со скидкой....
29970
- - - Добавлено - - -
Я его 2-ое суток на малом токе заряжал 1-2 ампера и вот результат. АКБ родной ему уже 3,5 года. А купить всегда успеешь новый.
Да сегодня -1, только стрелки дергаются... И моему уже с июня 2012 = 4.5 года....
- - - Добавлено - - -
на зарядку и током не больше 2А, долить воды дистилированной. После зарядки проверить еще раз плотнось
Чем только? Нет таких приборов....

zzz-bot

Вчера в минус 31 машина с автозапуска не завелась так как он стоит на 1,5 сек. Вышел и с ключа завел. Yureckiy, не торопись покупать, у меня тоже было, что АКБ сдох и не заводил в минус 8, это было в декабре 2016 года. Я его 2-ое суток на малом токе заряжал 1-2 ампера и вот результат. АКБ родной ему уже 3,5 года. А купить всегда успеешь новый.
Я так свой тоже заряжал, 1,5 недели продержался в -20 и в конце концов снова сдох, было так 2 раза, забил и купил новый.
- - - Добавлено - - -
Проверь аккум на его емкость, у приличных продавцов есть приборчик. Если согласно его показателям осталось 60% емкости то можно его воскресить, если 45 то на свалку или только летом. 29971
У нас крепление находится с низу, так что я думаю это не критично. Насколько я знаю и двигателя с улиткой АКБ одинаковый с атмо.

zzz-bot

Забыл сказать у аккумов есть свои методы оценки CCA, EN. В инете где-то есть таблица по переводу их из одной еденицы измерения в другую. Например я купил себе 600A пускового тока по ССА, если перевести это в родную размерность то это уже 540А EN, так что смотри чтобы пусковой был не ниже стокового.http://batteryservice.ru/support/cca/

Yureckiy

Емкость АКБ: 62 Ач
Пусковой ток: 550 А
Как крутить будет? Хочу EFB технологию взять.
Родной у нас 60 на 400А?

zzz-bot

Емкость АКБ: 62 Ач
Пусковой ток: 550 А

Как крутить будет? Хочу EFB технологию взять.

Родной у нас 60 на 400А?

Незнаю как у ал4 с ер6 у меня судя по сервис боксу 60а/ч и 540А пусковой.

Yureckiy

zzz-bot, Ну т.е. нормально будет... Примерно так же...
Еще есть 60 на 530А

Метеор

zzz-bot, Ну т.е. нормально будет... Примерно так же...
Еще есть 60 на 530А

Штатный аккумулятор

Парт номер: 5600.TJ L2D - 640A - 60AH (L2 400)
Размеры (мм): 242x175x190
Емкость: 60Ah
Пусковой ток: 640A
Полярность: Обратная
Тип клемм: Европейские
Есть информация что входит 278*175*190 . Больший (315, например) уже не поместится.

Производитель: CITROEN-PEUGEOT
Артикул: 5600TJ
Наименование: Аккумулятор
Описание поставщика: БАТАРЕЯ 12 В L2D - 640A - 60AH
Характеристики:
Размер корпуса L2D
Наименование CITROEN/PEUGEOT Аккумулятор
Пусковой ток EN 640 А
Емкость 60 А/ч
Расположение полюсных выводов обратная
Длина 242
Ширина 175
Высота 190
Напряжение 12 V
Вид аккумулятора Основной
Тип клемм T1
Тип крепления B13

https://www.autodoc.ru/part/citroen-peugeot--514/5600tj/

А дальше подбирайте по параметрам :)

Метеор

Я думаю такой:
аккумулятор автомобильный Зверь 65R 640A 242x175x190
пусковой ток и размеры в самый раз!
и по цене нормально выходит - 4300р
http://top-akb.ru/akkumulyatory/Zver_65R_640A_242x175x190.html
пятое место в тестах ЗА РУЛЁМ только из за цены, так бы было третье
https://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/?page=2#
29972

Метеор

Короче сдох у меня сегодня аккумулятор, пол часа прикуривал, пока завелась.
Это была последняя капля, поехал менять, взял из наличия, что было ближе всего по характеристикам.
Зверя не было , зато был Аком с технологией EFB
Взял такой - Аккумулятор автомобильный АКОМ EFB 6СТ - 65 Евро 600 А обр. пол. 65 А/ч --
http://magnit.akbmag.ru/catalog/akkumulator-akom-efb-6st-65-evro.html
Гарантия производителя 36 мес. (с даты продажи)
Емкость 65 А/ч
Полярность обратная
Пусковой ток 600 А (EN)
Габариты (мм) 242x175x190 (длина, ширина, высота с клеммами)
Тип токовывода Европейский (клеммы стандартные, утоплены)

Оказалось с завода стоял аккум Ниссан Варта емкость 60А/ч, пусковой ток 600А !!
Т.е. я по характеристикам практически такой же и взял.
Встал как родной, гарантия 3 года,всё заводиться, работает, дальше будем посмотреть.

29978

Немного про технологию EFB:
Аккумуляторы, произведенные по данной технологии, имеют ряд технологических особенностей:
При изготовлении пластин применяется полоса из специального сплава и на 40% толще, чем для обычных пластин
Вес пластин на 40% больше, что повышает их коррозийную стойкость
«Минусовая» пластина помещена в нерастворимую пастирующую бумагу, которая препятствует набуханию и оплыванию активной массы
Сепаратор с полиэстером (стекловолокном) на «плюсовой» пластине препятствует разрушению активной массы
Благодаря использованию технологии EFB, аккумуляторы обладают увеличенным числом циклов заряда – разряда и повышенной устойчивостью к глубоким разрядам по сравнению с обычной стартерной батареей.

Yureckiy

Взял
29980
EFB:
Аккумуляторы, произведенные по данной технологии, имеют ряд технологических особенностей:
При изготовлении пластин применяется полоса из специального сплава и на 40% толще, чем для обычных пластин
Вес пластин на 40% больше, что повышает их коррозийную стойкость
«Минусовая» пластина помещена в нерастворимую пастирующую бумагу, которая препятствует набуханию и оплыванию активной массы
Сепаратор с полиэстером (стекловолокном) на «плюсовой» пластине препятствует разрушению активной массы
Благодаря использованию технологии EFB, аккумуляторы обладают увеличенным числом циклов заряда – разряда и повышенной устойчивостью к глубоким разрядам по сравнению с обычной стартерной батареей.

stalin_alex

Не знаю какие там у Вас 540 пусковой. Вот свой снял. Ща поеду сдам и новый брать. 29997

Yureckiy

какие там у Вас 540 пусковой
У всех разные. У меня был такой - друга вобще 400

master_xp

Оказалось с завода стоял аккум Ниссан Варта
Наверное у кого то в автосалоне ниссан...
Махнули не глядя...

дэн68

Подскажите, встанет ли АКБ длинной 278 мм. Кто нибудь пробовал? Для дизеля 75ah получше будет

Yureckiy

дэн68, Судя по конфигураторам - самое то
https://voronezh.virbacavto.ru/catalog/akb/modification/NzAg0JDRhy04MCDQkNGHfDI3Ni0yNzl8MTczLTE3NXwxNzUtMT kwfNC+0LHRgNCw0YLQvdCwJiMxMDcxfNC60LvQtdC80LzQsCDR gdGC0LDQvdC00LDRgNGC0L3QsCYjMTA3MQ==/

stalin_alex

Взял этот 600А пусковой. Но замер в магазине показал 640 А Сдал 2 аккума по 600р. Итого 3300р.
30000

stev49

Еще в салоне тоже хотел посмотреть, какой там аккумулятор стоит, однако, снять крышку бокса, в который он вставлен, нам с менеджером не удалось :-) Так и пребываю в ееведении. Скажите марку, если кто знает))

3 года, умер. Родной был Fiam. Инструкция пошаговая по снятию есть на ютубе, просто и доходчиво. https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct;=j&q;=&esrc;=s&source;=web&cd;=1&cad;=rja&uact;=8&ved;=0ahUKEwiDz8n5n5DSAhVGCywKHVBnAJ8QtwIIGjAA&url;=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DNP zl50dncxY&usg;=AFQjCNHaQ5ckaXvrGnLohNNnjAHxw1WG5A&sig2;=4K_nl_ZL4mvAs6IlHw8n8w

stalin_alex

И вот такая есть. По ней снимал в первый раз. Потом уже по памяти. http://avto-maniac.ru/2011/07/zamena-akkumulyatornoj-batarei.html

DOA

дэн68, у нас 278 и стоит !
Купил такой
http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/Tab_Magic_75R_(750A_278x175x190)_57549.html
все чики пуки

Anatoly408

Сегодня ещё раз амперметром замерял потребление аккумулятора. Соединил плюсовую клемму для аккумулятора и плюсовой выход из аккумулятора через амперметр.
Увидел закономерность:
- если напряжение в сигнализации (приблизительно) 12,3В - 12,4В то потребляет 0,15 - 0,17
- если напряжение в сигнализации 12,5В и выше то потребляет 0,05 - 0,06 ампер (с сигнализацией + GSM), или 0,03 ампер (с сигнализацией без GSM).
Если напряжение ниже 12,3В (или ниже 12,2В), то потребление возрастает до 0,6 - 0,9 ампер.
Эксперимент повторил с десяток раз. Может только у меня так.
Как итог: если эксперимент верный, то полностью заряженный аккумулятор должен держаться в разы дольше заряженного на половину.

Igor09

Увидел закономерность:
Анатолий, а аккумулятор у вас новый? Как мне кажется, что первопричина вами определена не верно. Я бы считал по другому: как только сигналка в работе, то напряжение прямо-пропорционально потребляемому току проседает в бортовой сети по причине слабой ёмкости аккумулятора (сдыхает он у вас). ИМХО.

Anatoly408

Анатолий, а аккумулятор у вас новый?
Проверял сначала несколько раз на старом аккумуляторе (пока что на нём езжу), и потом отдельно через прикуривательные провода на 400А подключал новый полностью заряженный. На новом ещё с час эксперименты ставил. То есть на новом проверил больше 5 раз. И на новом и на старом аккумуляторах зависимость потребления от выдаваемого напряжения полностью повторилась только с одним исключением: старый не смог выдать 12,5В.
Во всех случаях после выключения зажигания, или отключения/подключения аккумулятора напряжение поднималось, а потребление понижалось.
Проверял сколько съедает сигналка во время разговора с ней: во время голосовой связи потребление по показаниям амперметра увеличивалось на 0,01 ампера.
Новому аккумулятору 6 месяцев. На нём ещё не ездил. Производства "Катод" 60АЧ, 540А пусковой ток. Аккумулятор слабоват и плохенького качества, но для проверки сгодился.

Igor09

Ну всё выше сказанное не опровергает, что первопричина - ток нагрузки потребителя, в следствие - проседание напряжения бортовой сети. Чем выше ток потребления, тем ниже напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор имеет нормальную емкость, то не переживайте, главное чтобы ток потребления сигналки в "спящем режиме" не исчислялся единицами амперов, тогда точно аккумулятор быстро разрядится.
У вас есть характеристика АКБ - 60 А/Ч, если сигналка потребляет 0,05А в дежурном режиме, то аккумулятор разрядится полностью за 1200 часов (ну это в теории при идеальных условиях).

Anatoly408

Igor09, последнее время я мало езжу. И заметил как быстро разряжается аккумулятор после падения в нем напряжения до приблизительно 12.3В. Поэтому я решил, что нагрузка зависит от упавшего напряжения, а не наоборот. Зимой аккумулятор после полной зарядки разряжался до 10В меньше чем за 2 недели. Поэтому стал измерять потребление.
В подтверждение этого предположения говорит то, что хоть аккумуляторы и были в разной степени заряжены, но зависимость нагрузки от напряжения (или напряжения от нагрузки) была одинаковой на обоих аккумуляторах. То есть не важно какой из аккумуляторов если выдавал например 12.4В, то нагрузка была 0.16 ампер.

Igor09

Anatoly408, Ищите, у вас где-то утечка тока. Причина может быть плохая изоляция проводников (коротит на землю), окисленные контакты (потери на "переходное" сопротивление), и самое главное - не факт, что виновата именно сигналка, может быть и другой потребитель. Дистанционно тут не определишь.

Anatoly408

Igor09, похоже нашлась одна утечка. Контакт на минусовой клемме опять окислился. За 2 месяца. Опять с наростом окиси.

mario

Ну вот и сдох мой зверёк http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=45&page;=61&p;=171437&viewfull;=1#post171437 30811
простояв всего лишь полтора года и пробежав 15-20 т.км подвёл меня дважды... Первый раз после новогодних, а второй раз после майских каникул. Так называемый кальциевый, яко бы необслуживаемый аккум после вскрытия оказался с полностью сухой плюсовой банкой, а в минусовой было пол уровня, в остальных 1.20. Теперь взял Тюмень,30812 посмотрим что из этого выйдет, правда теперь продавец дважды напомнил что воду нужно доливать...

zzz-bot

Ну вот и сдох мой зверёк http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=45&page;=61&p;=171437&viewfull;=1#post171437 30811
простояв всего лишь полтора года и пробежав 15-20 т.км подвёл меня дважды... Первый раз после новогодних, а второй раз после майских каникул. Так называемый кальциевый, яко бы необслуживаемый аккум после вскрытия оказался с полностью сухой плюсовой банкой, а в минусовой было пол уровня, в остальных 1.20. Теперь взял Тюмень,30812 посмотрим что из этого выйдет, правда теперь продавец дважды напомнил что воду нужно доливать...
В России ничего хорошего не делают. Я бы лучшее иностранный аккум взял.

mario

Я бы лучшее иностранный аккум взял.
А где бы взял, в России? :) Так его здесь и произведут, ту же мутлу, варту, бош и топлу уже давно здесь производят.
Кстати вес Тюмени на 1,7 кг больше чем у зверька, значит свинца больше положили. http://technopoint.ru/product/f2f4d1cadf103361/avtomobilnyj-akkumulator-tyumen-premium-64l-sale/characteristics/
http://bigteh.ru/product/akkumuljator-avtomobilnyj-zver-65-ach-/

4ekalda

У меня такой аккумулятор. Отъездил правда только одну зиму, но нареканий пока нет. Не знал, что его надо обслуживать...

mario

Не знал, что его надо обслуживать...
Однозначно воду доливать уже пора...

Xitrec

Господа, если я верно понял, то симптоматика вроде щелканья, скачков стрелок на приборной панели + непроизвольные взмахи дворниками при попытке завести авто, это с большой долей вероятности АКБ?
Максимальные габариты для всех, кроме AT4, это 278 длина, 175 ширина, 190 высота?

Vallik

Xitrec, брал https://www.ulmart.ru/goods/521070 VARTA Silver dynamic D15 сел как влитой+ остался не большой запас.
- - - Добавлено - - -
брал за 5000р

De Vliegende Hollander

вот и мой аккумулятор начал капризулить. еле заводился и включённую магнитоллу уже не держит. три года и 130 тыс пробега. при этом очень много часов простоя с работающей двд магнитоллой. считаю, что поработал аппарат достойно и зимой заводился всегда в любые морозы. этой ночью его снимал - вспоминал всех родственников французских инженеров. и до сих пор мне непонятно, зачем нужна вся эта гора пластмассы :) особенно доставило откручивать головкой на 11 нижний болт на 10. ну тут виноват сам, где-то пролюбил нужную головку. оторвал от конфетной коробки магнитный код, экстрадировал его внутрь головки и тем самым её заузил) ну и открутил. аккумулятор оказался итальянский фиамм. ручка на первый взгляд показалась хлипкой. пока нёс его домой, всё боялся, что ручка оторвётся. но через два двора всё же донёс в целости. резьбовые болты на банках тоже доставили. неужели итальянские инженеры думали, что русский человек без специнструмента их не открутит?) открутил. осмотр показал, что банки весьма подсохли. почти литр воды в них влил и поставил на зарядку. вот теперь сижу и надеюсь на то, что бы пластины не начали разрушаться и что зарядка аккума даст нужный результат :) кому интересно - вода была уфимская, а зарядное устроййство - орион

ag1966

Всем привет! Вот и я сегодня распрощался со своим аккумулятором. 4.5 года и 41000 пробега. Никаких признаков того, чо аккумулятору приходит "кирдык" не было. Машинка заводилась с полооборота в любую погоду и я ещё про себя подумал о том, какой же хороший аккумулятор. Машинка стояла на "приколе" 5 дней. Пришел заводить, а в ответ тишина. Даже открывать ее пришлось ключом, так сигналка ее уже не открывала. Заказал такой Аком EFB 65R 600A (242x175x190) Start- Stop. Цена с доставкой - 4150 с учётом стоимости старого. Насмотревшись того, как снимается старый аккум, свой снял и поставил за 10 минут.

Travmatolog

А зарядить старый не пробовал. У меня после 9-ти дней стоянки тоже не завелась. Перед тем, как поставить машину, был на мойке, там чистили все авто с открытыми дверями и багажником, да еще и музыка громко играла. Надо было погонять ее для подзарядки, а так мойка рядом с домом. Сразу и поставил. Снял для зарядки, зарядился хорошо, сульфатация пластин не отмечена. Снова поставил на авто и все в порядке. Машина 2012 года, акумулятор родной.

Yureckiy

Народ, а вы в курсе кто ставит больше 60А АКБ, в мозгах выставляется емкость (60, 64, и т.д.)
Кто ставил
Отправлено с моего ASUS_Z00SD через Tapatalk

Skydiver-str

Народ, а вы в курсе кто ставит больше 60А АКБ, в мозгах выставляется емкость (60, 64, и т.д.)
Кто ставил
Отправлено с моего ASUS_Z00SD через Tapatalk
Привет. Я АКБ ещё с завода не менял, но в настройках поставил на ступень выше. Надеюсь, что гена будет АКБ больше заряжать чем на 80%. АКБ 4 года, но скорее всего эту зиму непроживёт. Посмотрим!!!

Yureckiy

Skydiver-str, Я вот тоже думал поставить 64, вместо 60 (у меня 62)

Аndre78

Я вот первый раз слышу что в мозгах нужно менять параметры после установки АКБ повышенной ёмкости!!! Какие последствия могут быть если поставить АКБ большей ёмкости?
Мой сдох на третью зиму,когда стояли 30 градусные морозы.В запасе стояла турецкая "метла"....но после осмотра турецкого чуда,оказалось что оно другой полярности, а заводиться было не чем.:( И тут как раз товарищ, вёз на помойку истинного арийца-немецкую Vartu:-D ,большой такой-105 ампер-2011 года рождения и прожившего всю жизнь в брюхе немецкого вито а после стоявшего без дела под кучей хлама года два уже. Короче после полного обслуживания-катаюсь на нём уже два года *THUMBS UP* И ещё есть ощущение что он переживёт и сам авто... Негативных последствий для электроники авто не было и нет....три разу тьфу

Yureckiy

Я вот первый раз слышу что в мозгах нужно менять параметры
Многое бывает в первый раз.... Я говорю, что видел своими глазами.... А раз есть пункт - то значит предполагается менять (ОД в Европе думаю делают), и вполне возможно, что "гена" работает по другому....
- - - Добавлено - - -
Негативных последствий для электроники авто не было и нет
Тут дело в не дозаряде

Аndre78

Тут дело в не дозаряде
Получается он не дозаряжается? На сколько процентов примерно он не добирает?
Возможные последствия?

Yureckiy

Возможные последствия?
Ну тут понятно - не дозаряд....
На сколько процентов примерно он не добирает
А кто его знает...

Skydiver-str

Skydiver-str, Я вот тоже думал поставить 64, вместо 60 (у меня 62)
Есть ещё там параметр как класс генератора. Мне кажется если правильно понять и выставить параметры 2-ух пунктов ёмкость АКБ и класс генератора, АКБ будут чувствовать себя намного лучше и дольше служить.

Аndre78

Короче если негативных последствий не наблюдается, можно ставить любой ёмкости и не париться :) Знаю 100% что на умной электронике (ноутбуках,телефонах и т.п) специально идёт недозоряд АКБ на 20% для продления её службы.Собственно говоря если мы на пыжа ставим ёмкость 100А то заряд идёт на 60А что равно 40% недозаряда. Получается вечная Акб :-D Хотя может я и не прав,но теории вроде сходится.
з.ы скорей всего не прав Я :) Так как недозоряд хорошо для лития,а для наших АКБ вроде как губителен.
Эх... нужно лексию заказать.

Yureckiy

как класс генератора
Не видел.. Посмотрю...Но класс наверно совпадает с классом установленного.....
- - - Добавлено - - -
Получается вечная Акб
Думаю, что на данных АКБ недозаряд - ни есть хорошо!

Аndre78

Думаю, что на данных АКБ недозаряд - ни есть хорошо![/QUOTE]
Вот тоже так думаю,покатаюсь посмотрю,потом отпишу.

ag1966

Ребята, тогда у меня к вам вопрос, просьба подсказать. Поставил новый аккумулятор на 65 А. Где нужно прописать, что именно на 65А поставлен?

Skydiver-str

Ребята, тогда у меня к вам вопрос, просьба подсказать. Поставил новый аккумулятор на 65 А. Где нужно прописать, что именно на 65А поставлен?
Смотри тут.
31161

AAV-smart

Не могу сказать, что это реально как-то влияет на режим зарядки, но после смерти родного аккумулятора (ровно через 2 года), выставлял там параметры чуть большие, чем были с завода

Слава

Не могу сказать, что это реально как-то влияет на режим зарядки, но после смерти родного аккумулятора (ровно через 2 года), выставлял там параметры чуть большие, чем были с завода
У вас дизель, в настройках лучше поставить нерегулируемый генератор,так как родные прошивки недозарежают акб. На бензинкак вообще не стоит трогать настройки , там с завода все впорядке- четко держит 14.2 вольта внезависимости от поставлено аккамулятор.а ..

Skydiver-str

Прежде чем выбрасывать АКБ после того как он не завёл машину:
1. Наш штатный АКБ обслуживается. Не смотрите вы на эти крышки как на эльбрус. Берёте ножницы, разводите их немного, ставите на крышеку и без усилия она начинает крутиться и так же закручиваете.
2. Взять корпус прозрачной ручки, сделать на ней засечку 15 мм(что было видно вам при проверке уровня жидкости. И проверяете каждую банку. Если там меньше 15 мм до пластин, то долейте дистиллированной воды.
3. Зарядить его 2-3 суток. Первые сутки током 10% от ёмкости АКБ, а потом малым током(1-2 ампера).
Я так сделал, я конечно незнаю сколько проживёт ещё мой штатный АКБ, но пока крутит бодро. Я когда проверял уровень, то жидкость была немного тёмной. Теперь жалею, что за 3,5 года я первый раз залез обслуживать АКБ т.к. жидкость была там ниже верхней точки пластин, а так нельзя.

Easy Rider

Я вот тоже обслужил. три банки были полупустые, долил электролита, зарядил. Прослужил он после этого ровно 2 дня. Вчера машина отказалась заводиться, вечером после работы. Мерять было нечем. Сегодня утром померял - 8,4 В. Осмотр показал обсыпавшиеся пластины в тех банках что были полупустыми.
2 года всего прослужил. Чуть больше чем родной, тот через год и 9 месяцев отмучился. Нынче все аккумуляторы барахло чтоли? Ладно родной непонятный, но замененный был мутла сильвер. Перед этим на другой машине Варта новая тоже те же два года всего прожила и замкнулась....

VyacheslavS

долил электролита, зарядил.
И этим самым добил его, лучше бы ничего не лил и глядишь годик еще прослужил.
Только воду дистиллированную добавлять.

Easy Rider

"Электролит" это я грубанул конечно, естественно воду долил, и перемешал с другими банками...

Skydiver-str

"Электролит" это я грубанул конечно, естественно воду долил, и перемешал с другими банками...
Что значит "ПОЛУ ПУСТЫ БАНКИ"??? А как это перемешал с другими банками??? Они там разве сообщаются??? Это к тому, что у меня во всех банках разный уровень был.
Что надо с ним делать, что вода вхлам оттуда испарилась? Мне кажется это может быть либо от неисправного регулятора напряжения или из-за неисправных рук которые заряжали до этого АКБ и не контролировали ток заряда и напряжение. Результат интенсивное бурление и выкипание воды.
У меня были по 2-е крайние банки ниже уровня пластин на 3-5 миллиметра, средние выше уровня пластин, но менее 15 мм. Долил дис.воды, зарядил как описал выше и уже как 4-5 месяцев крутит бодро. Не знаю как зимой себя покажет, но пока радует.

Easy Rider

Что значит "ПОЛУ ПУСТЫ БАНКИ"??? А как это перемешал с другими банками??? Они там разве сообщаются??? Это к тому, что у меня во всех банках разный уровень был.
Что надо с ним делать, что вода вхлам оттуда испарилась? Мне кажется это может быть либо от неисправного регулятора напряжения или из-за неисправных рук которые заряжали до этого АКБ и не контролировали ток заряда и напряжение.То и значит, без всяких оговорок, как я написал, так и есть - в половине банок уровень электролоита был минимальный. Пермешал просто - пипеткой вытягивал из полных и смешивал с водой и доливал в пустые и обратно, выровняв постепенно во всех банках уровень. Не знаю что насчет регулятора, зарядка идет нормально, а про неисправные руки тоже ничего сказать не могу - аккум как был куплен в магазине и установлен, больше не доставался ни разу до сего момента, ибо поводов не давал.

Александр 85

Пришёл как-то в гараж машина 6 дней простояла, поварачиваю ключ - ноль реакции, снял аккумулятор, открыл крышки, почти во всех банках электролита было меньше половины, пошёл в магазин купил электролит 1л,залил,зарядил,пока всё норм. Кстати аккумулятор почти новый и 2х лет нет.
- - - Добавлено - - -
С аккумулятором естественно ничего не делал, а электролит куда то делся??!!

mario

купил электролит 1л,залил,зарядил
Это зря, в аккум только воду доливают и зарядкой догоняют плотность до 1/25- 1/27.
а электролит куда то делся??!!
Да никуда он не делся, а вот вода как и положено выкипела.

Александр 85

Возможно и зря.а так какая разница что электролит я залью и доведу плотность до нормы, что воду и потом заряжать... В итоге результат один и тот же

mario

В итоге результат один и тот же
Разница в самом процессе как правильно и как не надо, а если вам всё равно, то и не стоит обращать внимание на коменты.

Skydiver-str

Возможно и зря.а так какая разница что электролит я залью и доведу плотность до нормы, что воду и потом заряжать... В итоге результат один и тот же
Если вы так рассуждаете, то в место воздуха накачайте воды в колёса с давлением которым вы обычно качаете колёса и попытайтесь получить тот же эффект комфортной езды.
Вот и с АКБ тоже самое.
Тут химия и физика вам в помощь. Для получения нужной реакции, нужно выполнить определённые условия.

Александр 85

Всё какие умные, наверное, как минимум кандидаты наук.... Хотел попробовать, залил электролит, пока всё норм.

AAV-smart

Александр 85, возьми ареометр, стоит копейки, проверь плотность по банкам. Если не выше 1.28 то катайся и не парься, если больше, то шприцом откачивай понемножку и разбавляй водичкой дистил.

Andrea

Александр 85, Правильное тебе советую, а кандидатом наук не надо быть... У тебя ж есть интернет просто загугли и найдёшь . А добовлять электролит это примерно то же что в салёную еду добавить ещё соли невкусно будет... Так же и акаммулятору. Да к стати кто-то писал что он заряжал ак. батарею 10% от ёмкости да ещё и целый день, ну это тоже не айс для аккамулятора. Так нужно заряжать только полностью разряженую батарею, и то 10 часов . Да и следить необходимо за батареей не только за током и напряжением но и за температурой, она не должна подниматься выше 35-40°. Во время заряда ток будет постепенно падать напряжение расти, так и должно быть... А лучше заряжать зарядным устройством автоматом которое прекращает зарядку при достижении напряжения на ак.батареи примерно 14.3- 14.4 В...

Terminator

Andrea, дружище,"русский " видимо прогуливал:-D

Andrea

Ага... И оразование заборо строительный:-/

Travmatolog

Хотите испортить батарею, добавьте электролит. Получите раннюю сульфатацию пластин. При зарядке всегда надо проверять плотность в банках, которая не должна превышать 1,27. Перемешивать электролит из разных банок и выравнивать таким образом плотность нельзя. Для десульфации пластин необходима длительная зарядка малым током (0,1-0,2 А, иногда несколько суток, при температуре батареи не больше 40 градусов, лучше положить ее в водяную баню для охлаждения).

Andrea

Полностью согласен. Только при сульфатации желательно производить заряд-разряд. Есть такие зарядные устройства которые работают в режиме заряд- разряд, тоесть импульс заряда импульс разряда. Про токи на обум не могу ни чего сказать, надо летиратуру сматреть.

faucaria

которая не должна превышать 1,27
А если 1,29,то,что будет?

РАФАЭЛЬ+

сразу ни чего, просто чем больше плотность, тем быстрее осыпаются пластины

faucaria

С конца 2012года все осыпаются и осыпаются,а он как новый.

rgolovin

Аккумулятору 4 года. Вбил себе в голову, что к нему потихоньку подкрадывается писец (вроде как при запуске не особо бодро крутит). Сегодня занимался камасутрой со снятием блоков предохранителей, резонаторов, кожухов и прочей пластмассовой дребедени (ну первый раз как-никак!), восхищался знающими толк в извращениях французскими инженерами, но в итоге всё получилось. Итак уровень электролита во всех банках в норме, электролит прозрачный, плотность не замерял. Решил забить на на свои предчувствитя и ездить до смерти аккумулятора. Теперь-то заменить его смогу!

mario

уровень электролита во всех банках в норме
У меня через 2 года при пробеге в 25т.км уже уровень был не в норме, а вы по чём определяли уровень? Какой пробег? Как часто заряжали?

Сергей

а вы по чём определяли уровень?
Чё его проверять. Ареометр засасывает так что б поплавок с метками плавал, значит в норме. Если на половине операции начинает воздух сосать, значит подлить водички нужно, собственно всё.

Skydiver-str

У меня через 2 года при пробеге в 25т.км уже уровень был не в норме, а вы по чём определяли уровень? Какой пробег? Как часто заряжали?
15 мм жижи должно быть над пластинами!!!

rgolovin

У меня через 2 года при пробеге в 25т.км уже уровень был не в норме, а вы по чём определяли уровень? Какой пробег? Как часто заряжали?
Пробег у меня маленький - всего 28 тыс. км с копейками. Аккумулятор ни разу специально не заряжал. А уровень определял стеклянной трубкой, путем опускания в каждую банку с зажиманием открытого конца пальцем.

mario

Аккумулятор ни разу специально не заряжал
Значит повезло с батарейкой, видимо у меня сигналка с обратной связью и запуском с обоих аккумов всю воду высосала. Родной после 2-х лет эксплуатации долил и зарядил на год хватило, после него яко бы необслуживаемый "Зверь" высох после 14 месяцев эксплуатации отдал брату купил Тюмень премиум, вот тут меня трижды предупредили во время оформления что доливать воду нужно регулярно.

Chaytan

31459
такой акк привез EMEX

LVY

В кратце, такой АКБ у меня. За 4 года выкипел и ни разу не снимал и не заряжал. Выкипел до електродов, в отдельных банках электроды выступали на 0.5 мм.
Залил водички, цикл заряда на сутки (автомат) с начальной установкой 7А и 14.4В.
После чего поставил на "качели" с токами: 3А и 7А напругой: 13.6 и 14
4.
И таким образом (уже, как 91 часиков) догоняю плотность до 1270. Через сутки "профилактику" со 100% результатом прекращу.
31497
31498
Как то так!
"Профилактику" делаю зарядником "Вымпел-55" (без рекламы!)

LVY

почти уже готово, сутки ещё по "мучаю", что б банки выровнялись:
31501
И вот столько (от целой) долито водички:
31502
почти литр!!!

rgolovin

Короче, замучил меня вусмерть мой аккумулятор (4 года, пробег 28600 км). Не, машину он пока ещё заводит (хоть и с трудом), но сразу же загорается "STOP" и красное сообщение "Неисправность рулевого управления" (при первом запуске после простоя автомобиля, например ночи). В соседней ветке писали (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=4040), что, скорее всего это аккумулятор. 10-часовая зарядка аккумулятора успехов не принесла. "Лечилось" прогревом автомобиля 2-3 мин с дальнейшим перезапуском. Но вчера эту операцию мне пришлось повторять раза три. В общем снял я аккумулятор и повёз в магазин на замену. Там продавцы замерили его напряжение нагрузочной вилкой: 10,8 В без нагрузки и 7,6 В под нагрузкой...
Купил Topla 60 Ач с пусковым током 600 А. Цена без скидки 4550 р., а с учетом сданного аккумулятора 4050 р. Встал нормально, пока ошибок нет.

Андрей из Питера

Пробег 76 тыщ, машине пошёл 5-й год. Сегодня утром вместо запуска задрожали дворники и стрелки на приборке. Интернет сказал, что это аккумулятор умирает. Прикурил и поехал. Через 2-а часа езды заглушил и снова завёл как ни в чём не бывало. Заметил что клемма окислившаяся, надо будет почистить для начала и понаблюдать. Настраиваюсь на покупку нового АКБ.

Garikrus

rgolovin, это Вы АКБ замучали. 28600 тыщи км. за 4 года. :)

Андрей из Питера

Сейчас в Ленте увидел АКБ Energizer (Германия), хотя производство Чешская Республика. 60AH пусковой - 560A.
ENERGIZER Plus EP60L2 560 408 054 обратная полярность 60 Ач
Цена 4300 рублей.
Скажите, с этими параметрами можно его купить? Езжу каждый день на короткие дистанции (30-45 минут утром и столько же вечером). Целый день машина стоит на стоянке и всю ночь тоже.

Серёга

пусковой маловат

Garikrus

Андрей из Питера, возьми тюмень и не парься. 30-45 мин - это просто замечательно.

VyacheslavS

Андрей из Питера, на одном заводе с Varta-ой делают их, должен быть нормальный. По весне тоже к нему присматривался в Ленте, скидка на него хорошая была. Пока думал разобрали.

Андрей из Питера

Спасибо. Купил сегодня за те же деньги Energizer Premium 63 AH и 610А.
Ещё не поставил. Ехал и залетел в огромную лужу, сразу выскочила ошибка: STOP неисправность гидроусилителя руля. Руль стал дубовый, но до дома доехал.
Это может быть связано с разряженным АКБ ? или это действительно лужа?
При повторном запуске ошибка ушла и руль крутится нормально.

cartman

Езжу каждый день на короткие дистанции (30-45 минут утром и столько же вечером)
улыбнул)) у меня 5-10 минут утром и 15-20 вечером. зимой двигатель не успевает ни на одно деление по бортовому датчику прогреться.

GRegori

Вот такой аккумулятор ставят на Пежо сейчас, снимал по случаю и заодно посмотрел
31751
Первые впечатления: на клеммах уже легкий белый налет окисла - почистил, а кто-то думает новая машина - ближайший год не заглядывай; наклейка гласит - воду не доливать, но пробочки есть и не мудреные - через год посмотрим.

дэн68

Проблем никогда еще не было.За 4 года эксплуатации (50 000 пробега)уровень электролита понизился до "минимума". Просто добавил воды. Здесь много пишут про то что эти АКБ мало живут. Посмотрим. Очередная зима покажет. Вспомните СОВОК тогда наши АКБ жили по 4-5 лет при правильном контроле.

Александр171

наклейка гласит - воду не доливать, но пробочки есть и не мудреные - через год посмотрим.
Извините, а какая именно картинка гласит о том, что нельзя доливать дистиллированную воду?

GRegori

Перечеркнутая бутылка над аккумулятором

Серёга

Парни, кто подскажет, запутался совсем. На просторах инета нарвался на статью , что на новом аккумуляторе надо вентиляционные отверстия открывать чтобы не взорвался. Слышу об этом впервые, но червячок поселился( как говорится). Может кто слышал об этом и объяснит подробней насколько это актуально на современных аккамуляторах?

Сергей

На просторах инета нарвался на статью , что на новом аккумуляторе надо вентиляционные отверстия открывать чтобы не взорвался.
Приходилось так то АКБ менять, менял на Варты, с вентиляционными отверстиями не заморачивался. Ставь и не выноси себе мозг не нужной инфы.

Серёга

*THUMBS UP* спасибо

Александр52

какая именно картинка гласит о том, что нельзя доливать дистиллированную воду?
Перечеркнутая бутылка над аккумулятором
А может в перечеркнутой бутылке кислота? Что-то я не встречал такого значка ранее.
- - - Добавлено - - -
что на новом аккумуляторе надо вентиляционные отверстия открывать чтобы не взорвался. Слышу об этом впервые
На древних АКБ, перед установкой на авто выкручивались пробки и снизу срезались конусовидные пимпочки, что открывало отверстия. Это делалось для того, чтобы электролит не расплескивался во время транспортировки. Сейчас пробки другие, а там была прямая дырка. Последний раз такую АКБ покупал четверть века назад, черные такие, верх гудроном залит был.

Ибко Шумный

ТУ 3481-007-70740916-2009 Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная 6СТ-60АЗ, 6СТ-62АЗ необслуживаемая
http://www.akbkursk.ru/catalogue/auto/4/
Руководство по эксплуатации для АКБ емкостью 45-225Ач, производимых по ТУ 3481-007-70740916-2009 и ТУ 3481-012-70740916-2011, поставляемых на сборочные конвейеры автозаводов, а также, для АКБ, выпускаемых в классах "стандарт" и "премиум" и реализуемых в точках розничных продаж :
часть 1 (http://www.akbkursk.ru/upload/image/PP1x.jpg)
часть 2 (http://www.akbkursk.ru/upload/image/PP2x.jpg)

Maxysha

господа, в ленте у нас продавали прошлогодние аккумуляторы, смотрите дату выпуска!

GRegori

Александр52:
...в перечеркнутой бутылке кислота? - агрессивные вещества обозначаются по другому

Александр52

агрессивные вещества обозначаются по другому
Да я просто предположил. У нас часто свои обозначения, "М" и "Ж" тоже никак не соответствуют международным стандартам.

miannik

агрессивные вещества обозначаются по другому
я просто предположил
Этот аккумулятор позиционируется как оригинальная деталь, и производитель, имея конкретную цель при обслуживании автомобиля в гарантийный период, вводит определенные "правила игры". Клиент, кстати, не имеет права сдирать наклейки, под которыми расположены пробки! Но такого значка они еще не придумали))
Любознательным автолюбителям, кто хочет узнать много нового о том, как обихаживать "оригинальный" аккумулятор, можно почитать VAG-овский тренинг по аккумуляторам (http://vwts.ru/pps/pps_504_akkum_battery_rus.pdf) (по ссылке - скачивание pdf-файла). Аналогичного ПСА-шного документика мне не попадалось)))

Сергей

Решился сегодня на подвиг, в плане съёма АКБ. Во первых для себя хоть проделать сию процедуру, во вторых подлить дистиллировочки. На АКБ сверху выплавлена дата, я так понял сентябрь 12 года. Плотность везде была 1.3, воды в каждую банку добавил грамм по 30. Один чёрт на зарядке до утра оставил, если заряжен так и не будет думаю зарядку принимать. С такой плотностью мне АКБ вообще не попадались, даже новые.

DOA

Сергей, у вас настолько суровый климат что аккумуляторы самовосстанавливаются

Сергей

Сергей, у вас настолько суровый климат что аккумуляторы самовосстанавливаются
Всё штатное, ни каких изменений параметров зарядки , ни какого вмешательства в электропроводку.

Игого

Заменил я двухлетнюю батарею Exide 74A на VARTA E39 Silver Dynamic AGM обратная полярность 70 Ач,позывом к замене было появление веселой надписи про неисправность ЭУРа.
Кстати,мотор на новом акууме стал просто шелестеть,ибо форсунки получили нормальное напряжение,на старом подзвякивал,сейчас тишина!

Серёга

тоже на днях поменял в преддверии зимы, так сказать, BOSCH S5 750 А 74 А/ч обратная полярность

Сергей

Кстати,мотор на новом акууме стал просто шелестеть,ибо форсунки получили нормальное напряжение,на старом подзвякивал,сейчас тишина!
Тут инфа проскакивала про зарядку АКБ генератором. У дизелистов она типа в штатном варианте 13.8, не зависимо от потребителей. А если это так?, тогда форсункам состояние АКБ по барабану дохлый он там или нет. Поправь меня если я ошибаюсь.

Андрей_пыж

У меня простое скидывание клеммы убирает и подзвякивание и дерготню, но не надолго.

Сергей

У меня простое скидывание клеммы убирает и подзвякивание и дерготню, но не надолго.
Поди настройку даты и времени на зубок выучил:-D

Игого

Сергей, Лично видел на холостых цифру 14.1..

ss-45

Тут инфа проскакивала про зарядку АКБ генератором. У дизелистов она типа в штатном варианте 13.8, не зависимо от потребителей.
На дизеле вообще непонятная лабуда с напряжением. Чем холоднее, тем оно ниже... Потому аккумы и дохнут.

Игого

На дизеле вообще непонятная лабуда с напряжением. Чем холоднее, тем оно ниже... Потому аккумы и дохнут.
Гоните,гражданин.Дохнут от пьяных полицейских..Пробег 300 150..

Сергей

На дизеле вообще непонятная лабуда с напряжением. Чем холоднее, тем оно ниже... Потому аккумы и дохнут.
На холодную в гараже мерил
31834
Затем на горячую по приезду и было 14,15. Можно считать что всё в норме.

shiva

сегодня поменял аккумулятор. Т.к. из свежих был только Тюдор АГМ, взял его, тем более со скидкой вышел меньше 10.
Старый родной стоял фиамм с парт номером пежо 79 055 255 57. Новый перед установкой зарядил полностью. Так вот, после установки на заведенном напряжение было 14.4v, чего никогда не видел на предыдущем акке.

Александр 85

Подскажите, можно ли зарядить аккумулятор не снимая с авто и насколько это безопасно?

Андрей44

Подскажите, можно ли зарядить аккумулятор не снимая с авто и насколько это безопасно?
Можно. Свой аккум только так и заряжаю. Клеммы не снимаю. Так делал и на предыдущем 408-м. ИМХО!
Зарядник в режиме "авто". Плюс, на плюсовую клемму, минус, на массу.
С точки зрения безопасности.. небезопасно даже мобильник заряжать без присмотра.. может и аккум взорваться, и зарядка коротнуть.. тут как повезет.

Donskoi

Всем привет. Вот и мой акум сдох. продержался молодец, аж с ноября 2014г. :-D буд ставить АКОМ 75R 700 А обр. пол. 75 А/ч 278x175x190 цена хорошая плюс скидка при сдаче старого+ замена на месте.+ гарнтия 3 года.

VyacheslavS

Сейчас в Ленте увидел АКБ Energizer (Германия), хотя производство Чешская Республика...
ENERGIZER Plus EP60L2 560 408 054 обратная полярность 60 Ач.
В общем я тоже купился в Ленте на распродажу этого Energizer Plus EP60 L2 (3700 руб.).
Оказался редкостным дер...ом.
При –18 машину с автозапуска не смог завести, только с ключа, напряжение показал всего 11,8 В, что же будет с ним в –30?
После покупки он сразу был заряжен.
Плотность электролита не замеришь, доступа к банкам нет.
Остерегайтесь этого барахла!!!

32118

turbinf

[QUOTE=VyacheslavS;209693]В общем я тоже купился в Ленте на распродажу этого Energizer Plus EP60 L2 (3700 руб.).
Оказался редкостным дер...ом.
.....
Остерегайтесь этого барахла!!!

А дата выпуска какая?

VyacheslavS

А дата выпуска какая?
Свежий, июль 2017 г, покупал в начале ноября.
Единственное что могу предположить, по косвенным признакам (падение напряжение при падении температуры ОВ), это низкая плотность электролита - в районе 1,2 – 1,22. Но зарядку больше не берет.

Дмитрий102

А у нас какой аккумулятор стоит, гибридный (Са+,Calcium) или Са/Са? И еще вопрос: вроде в этой теме читал, найти не могу теперь, при установке аккумулятора Зверь кто-то ручку подрезал или еще что-то, иначе "плюс" не одевался на клемму...Или я что-то путаю?

IceKaver

Приветствую, посоветуйте какой аккумулятор взять цена-качество, без пере платы и не за даром, с подвохами. Надежные и уверенные. Спасибо!

Travmatolog

Дешевые аккумуляторы представляют себе аккумуляторы сегмента суперэконом, при производстве которых в них не докладывают пластины (электроды) - вместо ниж пластмассовые вставки и за счет этого достигают низкой цены. Читать пусковые характеристики с этикетки у таких АКБ нет смысла, в любом случае вместо заявленной 55ой емкости с 450 А/ч по факту окажется какая-нибудь 48 батарея с 370 А/ч, которая при первом хорошем морозе об этом Вам напомнит. При покупке дешевого автомобильного аккумулятора в первую очередь нужно обратить внимание на марку и вес. О марке можно определить насколько производитель заботится об имидже. Если это марке заводская (Курские, Viper, Uno), то есть надежда, что от такой батареи будет толк. Если же марка частная или производитель о ней стесняется заявлять (Автоша, Энергомет, Автофан, U-mag), то вряд ли от такой батареи будет толк - по сути Вы покупаете корпус, электролит и немного свинца на оставшиеся деньги. Качество такой батареи также можно опредлить по весу - возьмите несколько АКБ одинаковой емкости и в одинаковых корпусах, взвести и самая тяжелая батарея окажется самой качественной (по умолчанию уровень электролита в них одинаковый). Прослужит дешевый аккумулятор не долго, по причине низкой емкости и пускового тока, скорее всего умрет такой АКБ в первый серьезный мороз. Дешевая батарея может пригодится в том случае, когда Вам нужен аккумулятор только на лето, Вы скоро продаете машину, либо у Вас в данный момент нет денег на хорошую АКБ и на улице нет мороза. Источник http://akb-darom.ru/vse-o-akb/%D0%94%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.html

Игого

Скупой платит дважды..

Дмитрий102

А у нас какой аккумулятор стоит, гибридный (Са+,Calcium) или Са/Са?
Что, никто не в курсе? Сам я никаких обозначений не нашел на аккумуляторе.

Игого

Штатный бы не стал покупать.

IceKaver

Вот и не хочу ерунду купить, штатный найти пока не могу. Хотелось бы чтобы так же лет 5 без проблем отработал. Может кто конкретно какой в Москве купить подскажет и где, что бы не подделка?

Сергей

Вот и не хочу ерунду купить,
В инете тесты посмотри. Главно что б при тебе его померили там плотность, напряжение, под нагрузкой, дату смотри не ниже 17 года. Ток в этом случае может попасться удачный.

Маркел

Штатный бы не стал покупать. Вот такой аккумулятор,
у официалов в салоне Рено купил за 6500р.RENAULT HI - LIVE 12v -70Ah 720Aen

Skydiver-str

Вот такой аккумулятор,
у официалов в салоне Рено купил за 6500р.RENAULT HI - LIVE 12v -70Ah 720Aen
Тоже хочу такой, но есть подозрения что он не влезет. Как он у тебя залез в кожух???

Маркел

Тоже хочу такой, но есть подозрения что он не влезет. Как он у тебя залез в кожух??? По размерам такой же, как нашем дизельном . На бензине не знаю какие там данные. Так что узнай поподробнее.

Skydiver-str

По размерам такой же, как нашем дизельном . На бензине не знаю какие там данные. Так что узнай поподробнее.
У вас же там за АКБ нет блока управления АКПП, а у нас он есть и поэтому не влезет. ((( Куда его можно деть этот блок???

Андрей из Питера

[QUOTE=VyacheslavS;209693]В общем я тоже купился в Ленте на распродажу этого Energizer Plus EP60 L2 (3700 руб.).
Оказался редкостным дер...ом.
При –18 машину с автозапуска не смог завести, только с ключа, напряжение показал всего 11,8 В, что же будет с ним в –30?
После покупки он сразу был заряжен.
Плотность электролита не замеришь, доступа к банкам нет.
Остерегайтесь этого барахла!!!

15.09.2017 купил аккумулятор 63е 563 400 061 ENERGIZER PREMIUM EM63L2 за 4700 рублей в магазине "КАТОД".
В гарантийном талоне написано: производитель Чехия, гарантийный срок 36 месяцев, батарея имеет заряд до напряжения 12,6 без нагрузки. Замеряли всё при мне.
На сегодняшний день проблем нет. Ощущения - как родной. Однако, морозов сильных не было ещё у нас.
Если вдруг чего - сразу напишу.

Турист

Рассыпался у меня акб, 3 года машине. Симптомы умирающего акб были вообще оч веселые. Машина кажется лила больше солярки на холостом, пытаясь его зарядить (обороты держались больше обычного), + в первый мороз -4 выключился эур выдал ошибку и ехал я с деревянным рулем (видимо когда включился фен), не хватило напруги в сети и он стал сбоить. Доехал до ближ рынка и купил бош 70А, 750 пусковой ток.
В итоге:
обороты пришли в норму сразу.
эур больше не выключался
Но напугать немного успел.

Игого

Хорошо,что не на повороте, каком-нибудь крутом...

LVY

Приветствую, посоветуйте какой аккумулятор взять цена-качество, без пере плат.....!

Не навязывая и агитируя! Спросил? Отвечаю!
Почему мой выбор за этим? => Цена/Качество!
Помимо этого мне так же нравится (по отзывам и по тырнету) Тубор (rus).
Моратти стоит 6к с копейками... При сдаче старых АКБ -есссесно возможно приобрести за 5к. - 4,5к
Обязательно новьё заряжайте/до заряжайте перед установкой на авто!

32175
- - - Добавлено - - -
Почему блестит?
Не поленитесь! Промажте солидолом контакты и место установки АКБ!

Маркел

Не навязывая и агитируя! Спросил? Отвечаю!
Почему мой выбор за этим? => Цена/Качество!
Помимо этого мне так же нравится (по отзывам и по тырнету) Тубор (rus).
Моратти стоит 6к с копейками... При сдаче старых АКБ -есссесно возможно приобрести за 5к. - 4,5к
Обязательно новьё заряжайте/до заряжайте перед установкой на авто!
32175
- - - Добавлено - - -
Промажте солидолом контакты
Клеммы на аккумуляторе тоже мажу литолом, не окисляються.

Maxisat

Ну вот и у меня сегодня акум напомнил о себе. Не смог завести после недели простоя, хотя на улице плюсовая температура. Машина 13 года, акум родной, ни разу его не снимал, хороший попался)

Leo_63

Тоже хочу такой, но есть подозрения что он не влезет. Как он у тебя залез в кожух???

Он и не влезет! У нас с дизелистами разные батареи, токи, Ач и размеры.
Смотри 12В / 60Ач / 600А с размерами 242х175х190

Maxisat

Я думаю размер площадки под акум у всех одинаковый.

Skydiver-str

Я думаю размер площадки под акум у всех одинаковый.
Площадки одинаковые. Но у тех у кого коробка автомат в отсеке для АКБ на задней стенке закреплён блок управления АКПП. У кого механика, его нет и соответственно полезный объём для установки Акб повышенной ёмкости осуществим.

LVY

Клеммы на аккумуляторе тоже мажу литолом, не окисляються.

Клемы мазал и мажу!!! .....но! После (этой) замены АКБ заметил "в плесени" окислившийся болт на месте установки.
????
Поэтому и не навязчиво советую - мазать днище установки АКБ.

muv00

Добрый день! Друзья, прошу помощи у знатоков: Ситуация такая: утром завел двигатель, через 5 секунд появилась надпись "неисправность двигателя ...отремонтируйте", заглушил, вентилятор баранит на полную. Подождал 2-ве минуты, включаю зажигание, а топливный насос работает дольше обычного (гудит) и прекратил "жужать" через секунд 40-50, "ключ на старт" - снова ошибка, снова вентилятор на полную работает. Заглушил, скинул клему, подождал несколько минут. Накинул клему "ключ на старт" - стрелки на приборной панели задрожали, дворники взмахнули один раз, стартер не запустился. Смотрю в окошко аккумулятора - горит зеленым цветом. Внимание вопрос: это аккумулятор умер или замыкание в бортовой сети и нужно начинать переживать. Заранее спасибо.

Александр171

Первым делом предлагаю просто подзарядить аккумулятор не смотря на то, что контрольный глазок горит зелёным цветом( у меня тоже горел зелёным, когда машина не завелась при переходе температуры воздуха ночью с плюса на минус), и второе - отсоедини и обработай ведешкой провод массы АКБ, который крепится на двигателе. Посмотри есть ли какие изменения. Думаю двигатель заведётся. Помимо этого обязательно нужна компьютерная диагностика двигателя - похоже нужна замена свечи или катушки зажигания. Я не знаток, но у меня всё это было. Сейчас всё отлично!

VyacheslavS

Окошко аккумулятора не показатель.
Замерить нужно хотят бы напряжение на нем. Проверить клеммы, возможно окислились. Давно производилось обслуживание аккумулятора?

muv00

Спасибо за ответ. Аккумулятор от мая 2012 года. Обслуживание не производил ни разу. До этого нареканий к нему не было. Пробег 56 000 км.

VyacheslavS

muv00, ну так там скорее всего банки уже сухие. За аккумулятором тоже надо следить.

muv00

Только что вернулся из гаража. Клемы очистил (минусовая была немного окислена, но не критично), залил ведешкой. Уровень проверил во всех банках - замечаний нет.

VyacheslavS

muv00, а напряжение какое?

muv00

Доброго времени суток. В продолжение темы: поставил новый Акум. (Аком+EFB, 62 a.h). Ошибка пропала только с 5-го перезапуска. после 2-го перезапуска я запустил диагностику и на экране появилась надпись: акислились клеммы аккумулятора (и еще что-то по английски). Топливный насос работает как раньше. Получается, что у наших авто очень многие функции зависят от правильности работы аккумулятора.

Maxisat

Интересно, каким образом авто определил, что окислились клемы аккумулятора? А если электролита недостаточно, тоже напишет?)

VyacheslavS

Maxisat, чисто теоретически - по сопротивлению.

muv00

Старый АКБ на выходных протестирую. Думаю, что после этого будет понятно как авто определил что окислились клеммы.

muv00

Протестировали на приборе старый АКБ: показал 250 ah и напряжение 11.8 в. Знаток сказал, что реанимировать (заряжать) нет смысла.

DenK

День добрый, окончательно умер мой родной аккумулятор не дожил до своего 5 летия один месяц, с завода стоял FIAMM 60А/ч пусковой 640А. Я АКБ доволен не разу к ней не подходил за все время эксплуатации. По этому решил купить этой же фирмы но большей емкости и пусковым током, чуть больше по длине на 30мм но влез идеально, площадка под АКБ с запасом. у моего размеры 240*170*170 у нового 270*170*170, миллиметры не мерял.

DickenS

Народ, кто шарит в аккумуляторах? Ай нид хелп.
Поставил аккум на зарядку и выставил 4А (выше стрелка просто не поднялась). За 5-10 мин стрелка опустилась на 0.
Вопрос: это значит, что он заряжен или ему хана и он не берёт зарядку?
P.S. После того как меня сегодня прикурили мотался ещё часа 2 по трассе. Успел зарядиться что-ли ?!
32349
32350

Travmatolog

Ну вообщем то это номально. По фото стрелка не на нуле, а чуть побольше. Твой аккумулятор необходимо заряжать током 0,6 А, можно меньше, что и сделал твой Striver своим автоматом. По видимому, твой зарядник еще и востанавливает пластины низким током зарядки. Но все равно нужно мерить плотность электролита.

Сергей

Твой аккумулятор необходимо заряжать током 0,6 А, можно меньше, что и сделал твой Striver своим автоматом.
Может не 0.6А а 6А. А то будет месяц заряжать. У меня при подключении до 8А по прибору подскакивало, но к нулю где то за 12 часов подходило.

Travmatolog

Родной аккумулятор честно отслуживший с сентября 2012 года (больше 5 лет) был благополучно заменен TORLA Energy 60 А.ч. с пусковым током 600 А. С учетом сдачи старого заплатил за новый 3950 р. При понижении температуры родной уже не смог завести движок. Возиться с ним и пытаться привести в чувство не стал, так как, при замере плотности электролита в заряженном состоянии она не вышла на должной уровень в банках. Аккумулятор не обслуживал весь период эксплуатации.
На второй машине, Ситроен С4, родной аккумулятор того же года продолжает исправно служить.

Travmatolog

Может не 0.6А а 6А. А то будет месяц заряжать. У меня при подключении до 8А по прибору подскакивало, но к нулю где то за 12 часов подходило.
Если АКБ глубоко разряжена, то 10 % от емкости заряжать нельзя. ТОЛЬКО МАЛЫЕ ТОКИ. Для 60 Ач, максимум 2А. Но, для востановления пластин, лучше еще меньше, даже 0,1-0,2 А и так несколько дней, следить за температурой батареи, чтоб не грелась. Можно обложить ее холодовыми элементами или погрузить в холодную воду. Если же АКБ разряжена не сильно, то 10% от емкости можно выставить ток в самом начале, а потом он сам должен уменьшиться. Критерий зарядки, когда ток больше нельзя поднять в ручную, но если при этом плотность электролита остается низкой, то продолжать десульфировать пластины низким током. Лучше, всегда заряжать малыми токами!

DickenS

У меня при подключении до 8А по прибору подскакивало, но к нулю где то за 12 часов подходило
Вооооот! Три дня назад этим зарядником реанимировал севший аккум на КИА. При подключении прыгнуло до 6-8А. Выставил на 3,5 А и часов за 10-12 стрелка опустилась к нулю. А тут за 5 мин стрелка упала на 0. Я вот и думаю, странно как-то
нужно мерить плотность электролита
нема чем ((
Если АКБ глубоко разряжена
Travmatolog, хз, я оставшиеся пол дня мотался - норм заводится

Travmatolog

Тогда, может клемма окислилась. А когда менял, контакт улучшился.

Неожиданное препятствие. Расстояние, необходимое для объезда препятствия, в два раза меньше тормозного пути. Старайтесь объехать препятствие.