Перепутал плюс с минусом на аккумуляторе магнитола

Honda Accord 2008 2.4 АКПП
почти всё как на гибридном цывике, сгорел силовой предохранитель что в общей коробочке, его запаяли, завелась поехала дальше, но пропал звук, оказывается сгорел усилитель что стоит в багажнике под обшивкой правого крыла, ремонт усилителя обычно до 60уе, нам обошелся в 40.
как оказалось никакой защиты у этого усилителя нет, при этом есть предохранитель, но он не успевает перегореть, горит усилитель, да и вообще очень часто у аккорда эти усилителя горят сами по себе.

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI
Всего сгорело около 4 предохранителей, где то в общей коробке предохранителей под капотом, в магнитоле, в на проводе что идет к генератору и где то еще, какие именно не уточнял, но вроде 4, генератор оказался исправный, проверяли на стенде, всё ок.

От просто неработы электрики до выхода из строя электроники - блока управления двигателем и прочих устройств. Как ни странно, конструкторы их могут экономить на копеечных устройствах защиты от переполюсовки.
В статье по ссылке - две явные чуши. Что нельзя надеть не те клеммы - диаметр не настолько разный, чтобы оно не надевалось, особенно если "постараться", и то, что при подключении заряженного аккума к севшему они наверняка взорвутся. Во-первых, провода для прикуривания далеко не столь могучи, и клеммники их неспособны пропустить ток более 100-200 ампер, а максимальный ток современных аккумов - от 400 до 800А. Во-вторых, "севший" аккум имеет сопротивление далёкое от нуля - иначе он бы просто коротил бортовую сеть и работа с ним машины была бы невозможна. Чтобы что-то произошло (отгорели клещи на проводе прикуривания, например) - нужно чтобы реципиент был не просто разряжен, а короткозамкнут в результате осыпания пластин во всех банках. Такое возможно разве что при реанимации много лет простоявшей машины - иначе аккум выбрасывают задолго до достижения им такого состояния. А вот про вполне реальную опасность испортить генератор машины-донора - не упомянули. Такой риск есть, если реципиент включает стартер при высоких оборотах двигателя донора - генератор работает с полной нагрузкой и тут сопротивление нагрузки резко падает. Обычно процедура прикуривания такая - соединяют клеммы проводом, донор какое-то время работает движком, заряжаяя аккум реципиента, потом двигатель выключают и пытаются завести, используя оба аккума. Это наиболее безопасный и надёжный способ. А заводить при отключенном аккуме реципиента, потом, видимо, отключть донора и при работающем движке снова соединять - как раз шанс спалить нафиг всё, что можно. Бортсистема автомобилей не рассчитывается на работу без аккума, и при такой работе напряжение может далеко выходить за штатные значения.

Как всегда читая достаточно статей по всему что связано с автомобилями, нашел подробный материал о достаточно распространенной можно так сказать не внимательности или просто ошибке при подключении клемм аккумулятора, подключении пуско-зарядного устройства и при "прикуривании" от другого автомобиля.

Запись сделана как напоминание!

1. Замыкание

Самое безобидное что может произойти, ну сгорит пару — тройку предохранителей, это решаемо, причем достаточно легко (читаем вот эту статью). Если честно, то я немного не понимаю, как вы вообще смогли перепутать клеммы аккумулятора! Ведь это чистой воды замыкание, искр и электрических щелчков должно быть много! Также провода нагреваются – плавятся! Возможно даже от клемм или от проводов начнет идти дым — нужно быстро включить мозг, и отсоединить клеммы. От вашей реакции здесь много чего зависит, если сделаете все действительно быстро, то можно обойтись даже без перегоревших предохранителей.

2. Пожар

Если неправильно, подсоединить аккумулятор на долгое время то самое страшное что может случиться — это пожар! Все же средний аккумулятор дает примерно 55 — 60 Ампер, это достаточно сильный ток! Мелкие провода очень быстро расплавятся, загорится их оплетка — как понимаете, рядом бензин и масло, все это может вспыхнуть за считанные секунды. Особенно быстро загорается пластик в салоне автомобиля, поэтому — опять же будьте внимательны! Ибо если перепутали клеммы — то есть большая вероятность спалить свой авто, в прямом смысле этого слова.

3. Сам АКБ

Для батареи автомобиля также нет ничего хорошего, если вспомнить устройство — то внутри есть пластины, плюсовые и минусовые, которые находятся внутри в электролите. Каждая из пластин держит свой заряд, и если вы путаете минус и плюс, то это заставляет вашу батарею работать в другом порядке — то есть начинается так сказать переполюсовка — минусовые элементы хотят стать плюсовыми и наоборот! Если не вдаваться подробности, то аккумулятор это быстро не убьет (в том случае если она у вас новая), но замыкание для нее очень не нужное испытание — если будет продолжаться долго, то скорее всего плюсовые пластины осыпятся, что понизит мощность, и она уже не сможет «стартануть» двигатель. Опять же повторюсь, что 2 — 3 минуты скорее всего не сделают ничего плохого, но в том случае если это новая батарея новая, для старой это может быть фатально!

4. Бортовой компьютер

Известен еще как блок ЭБУ (электронный блок управления). Если очень сильно не повезет, то можно спалить и его! А это уже очень неприятно, без него автомобиль будет практически парализован – завестись не сможете, работать ничего не будет – от стеклоочистителей до поворотных огней! Ведь это по сути мозг вашей машины, он контролирует все процессы. Если сгорела плата, то ничего не поделаешь — нужна замена, а это ой как не дешево! Посмотрите видео как это происходит.

5. Предохранители

Если повезло, то сгорят предохранители, таким образом защитив систему от неправильного подключения аккумулятора. Если после правильного подключения все заработало (автомобиль завелся), то проверьте все электрические функции автомобиля, могут выгореть и другие предохранители, взяв нагрузку на себя — это фары, печка, поворотные и основные огни и т.д. Просто меняем.

6. Генератор

Также может пострадать и генератор. Однако это вещь дорогостоящая, поэтому обычно его защищают — устанавливают в цепь диодный мост, как раз от таких случаев — (если перепутать провода) так вот он просто выгорает, нужно будет менять! Сделать самому это не так-то просто, поэтому едем на СТО. При его повреждении, заряд не будет идти на АКБ, будет постоянно гореть лампа аккумулятора. Так что если зарядка не идет, то нужно смотреть генератор.

7. Сигнализация

Может погореть и сигнализация, не путать со штатными замками! При подключении на СТО используются специальные устройства (триггеры) которые работают только со своими полюсами, если перепутать клеммы, то это их «убьет». Если не работает сигнализация, едем проверять — ремонтировать, скорее всего это из-за того что перепутали провода.

8. Провода

Частично могут оплавиться провода, причем не только аккумуляторные, но и другие на которых есть нагрузка. Так что проверяйте провода, по необходимости замените или заизолируйте.

p\s
Это основные моменты. Однако на современных автомобилях система автомобиля защищена от переполюсовки! Во многих блоках стоят диоды, также могут быть диоды даже на самих клеммах аккумулятора, борются они как раз с таким неправильным подключением. Сгорит один предохранитель, который питает этот диодный мост и все!

Что будет если перепутал клеммы при зарядке?

Если речь идет о зарядке дома через зарядное устройство, то нужно отметить что вашему аккумулятору скорее всего ничего не будет! В 95% случаев сгорит само устройство, ведь в нем стоит предохранитель, который от неправильного напряжения — просто сгорит, тем самым защитив и батарею, и сам «зарядник». Вам нужно будет поменять в нем предохранитель, после чего постараться правильно поставить провода для зарядки. У моего друга бывало такое, ничего страшного — после того как опомнился подсоединили провода к клеммам, ничего не происходило, то есть приборы на заряднике были по нулям и сила тока, и вольтаж. Однако если у вас дешевый Китайский зарядник, то он может полностью погореть, ничего не поделаешь нужно будет покупать новый!

Что будет если перепутал клеммы при «прикуривании»?

Здесь последствия могут быть самыми плачевными для обоих автомобилей. Тут получается как бы двойной удар по системе авто и по проводам, с одной стороны ваш еще не совсем дохлый аккумулятор, с другой бодрый, да еще бывает многие и при заведенном двигателе подключают — а это означает что еще и генератор. Получается адская смесь — даже сложно представить что будет, но искры будут валить просто как от фейерверка, замыкание будет 100%, если не отсоедините провода в течении 1 — 2 минут начнут плавится и просто загорятся.

Если подвести итог, то получается — что последствия после такого «перепутывания» не очень хорошие, ребята если сами не понимаете в авто, лучше доверить дело профессионалам! И еще раз — внимание и только внимание, если перепутали, но вовремя «скинули», то возможно что ничего страшного не случится!

Интересная информация взята ТУТ

Очень много интнресного для информации : ТуТ

Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!